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在 cocotb/ 中启用 SystemVerilog 验证 IP 的重用...
摘要 — 本文介绍了一种利用 cocotb 和 pyuvm 框架集成已建立的 SystemVerilog 验证 IP (SV-VIP) 来增强 Python 验证生态系统的新策略。基于 Python 的环境在验证社区中逐渐获得认可，人们正在探索其成为未来验证流程主流的潜力。这种方法利用了已建立的 SystemVerilog 生态系统，可以在 Python 设置中有效重用 SV-VIP。通过利用直接编程接口 (DPI-C) 和 ctypes 库，我们的方法可确保 Python 测试台和 SV-VIP 之间的无缝集成。这种集成不仅利用了 Python 的简单性和可读性，还增强了其处理复杂硬件验证任务的能力。本文通过两个实际实现说明了这种方法。它展示了 Python 作为一种强大且适应性强的验证语言不断发展的意义，并弥合了软件灵活性和硬件验证需求之间的当前鸿沟。
进度报告
更独特的是，我们还对 QSCOUT 中的双量子比特门进行了重要的参数化。离子阱系统中的自然双量子比特门称为 Mølmer-Sørensen (MS) 门，它是 Bloch 超球面上的 XX 型相互作用。标准捕获离子门组（例如 IonQ 或 Quantinuum 的商业测试台使用的门组）提供具有固定旋转角 π/2 的 XX 或 ZZ 相互作用。对于 QSCOUT，我们扩展了该产品，以允许用户选择参数化的 MS 门，这意味着他们能够定义该相互作用的相位和旋转角度。通过这样做，我们提供了一组更完整的门，以更有效地实现他们所需的算法。这些参数化的双量子比特门是吸引我们第一轮一半用户的关键功能。在第一轮中，我们改进了实现这些门的技术，并计划在 QSCOUT 继续进行时提供更多的可定制性和参数化。
用于金属材料喷射支撑结构的盐类分析
摘要 材料喷射 (MJT) 是一种增材制造工艺，其中构建材料以单个液滴的形式沉积。由于 MJT 具有潜在的高打印速度以及低设备和原材料成本，因此最近已扩展到金属加工领域。为了实现完整的 3D 功能，需要支撑结构，打印作业后必须将其移除。我们研究了水溶性盐和合适的喷嘴材料，以实现 MJT 工艺中的熔盐打印。在这里，熔体和喷嘴的润湿特性至关重要，因为明显的润湿会影响液滴的喷射。建立了一个固着滴接触角测试台，以评估三种盐或盐混合物（NaCl、KCl-NaCl 和 NaCl-Na 2 CO 3 ）在六种不同喷嘴材料（各种陶瓷和石墨）（即潜在喷嘴材料）上的润湿特性。结果表明，除石墨上的 KCl-NaCl 外，大多数检查样品都具有较高的润湿趋势。这些材料在 MJT 测试台上的应用证实了我们研究结果的可行性。
在都灵的意大利行业实施4.0量子测试
摘要数据通信的安全是我们社会当今面临的关键挑战之一。量子密钥分布（QKD）是根据量子物理定律确保最终安全性的最突出方法之一。在这项工作中，在意大利行业4.0量子测试台（II4QUTE）项目中获得的结果报告了作者在这里遇到的QKD测试床，可牢固地连接位于多星的能力行业4.0（CIM4.0），位于多利市场的Tim Edge节点和一个位于远离测试床的Tim Edge节点。边缘节点可容纳服务器提供计算功能，以管理CIM4.0数字工厂飞行员线中的机器生成的实际时间数据，从而优雅地将QKD与MEC（多访问边缘计算）范式集成。进行了超过69小时的实验，建立了5.125键/s（AES -256键）的平均密钥生成率，并证明了整个端到 - 到端加密系统的稳定性。
非马克维亚量子特殊点
例外点（EPS）是非富特运算符和特征向量融合的非热门运营商的奇异性。由于其非炎性性质，最近已将开放量子系统作为EP测试台探索。但是，大多数研究都集中在马尔可夫的极限上，从而在理解非马克维亚政权中的EP方面存在差距。这项工作通过提出一个基于两个数值确切的非马克维亚动力学描述的通用框架来解决这一差距：运动的伪模（PMEOM）和运动层次方程（HEOM）。PMEOM由于其lindblad型结构而特别有用，与马尔可夫制度的先前研究保持一致，同时提供了对ep含量的更深入的见解。该框架通过辅助自由度结合了非马克维亚的效果，从而能够发现马尔可夫政权无法访问的其他或高阶EPS。我们使用自旋 - 玻色子模型和线性骨系统演示了这种方法的实用性。
电力推进系统静态和动态性能特性的测量
推进系统的特性可在档案文献中找到。鉴于此，本研究的目的是确定由电动机驱动的直径在 4.0 至 6.0 英寸范围内的各种小型螺旋桨的性能。设计和建造了一个实验测试台，其中螺旋桨/电动机安装在风洞中，以进行静态和动态测试。将本实验的静态和动态结果与以前的研究结果进行了比较。对于静态测试，推力系数、螺旋桨功率系数和总效率（定义为螺旋桨输出功率与电输入功率之比）与螺旋桨转速的关系图。对于动态测试，螺旋桨的转速在规则间隔内保持不变，同时自由流空速从零增加到风车状态。推力系数、功率系数、螺旋桨效率和总效率与各种转速的前进比的关系图。发现推力和扭矩随着转速、螺旋桨螺距和直径的增加而增加，随着空速的增加而减小。使用现有数据以及来自档案和非档案来源的数据，发现方形螺旋桨的推力系数随螺旋桨直径的增加而增加，其中 D = P 。螺旋桨系列的推力系数（sam
道路车辆电力推进系统预设计的系统方法
增加了人们对电动汽车的兴趣。然而，评估哪一个是电动汽车部件的最佳选择通常需要进行一系列实验测试，这可能非常昂贵，而且不像工程项目那样充分。因此，本文提出了一种基于 RFLP 方法的方法，该方法可以帮助设计人员在电力推进系统的预设计过程中选择电动汽车动力传动系统部件的最佳配置，从而降低与实验室测试台或真实电动汽车上的物理实验相关的成本。本文的目的是提供一种计算工具，可以虚拟模拟设计的电力推进系统的行为，从而有助于解决电池供电汽车领域最常见的问题。本文考虑的案例研究是电动踏板车的动力传动系统。这项工作的第一步是定义模拟模型，以模拟动力传动系统的车辆性能和能量消耗。第二步，这些模型通过安装在意大利国家研究委员会 Istituto Motori 实验室的物理电力传动系统实验进行参数化和验证。评估模型的验证允许对各种电力传动系统的不同替代配置进行模拟测试
旋翼机参数风洞测试...
在欧洲旋翼机空气动力学和声学 (HELISHAPE) 大型合作研究计划的框架内，在 DNW 的开放测试部分进行了参数模型旋翼测试，使用 DLR 的 MWM 测试台和配备先进设计的叶片和两个可更换叶尖的全铰接式 ECF 旋翼的高度仪器化模型。一组叶尖 (7A) 为矩形，另一组 (7ADI) 为后掠抛物线/上反角形状。这项实验研究的目的是评估降噪技术（概念上通过改变旋翼速度、专用叶尖形状和先进的翼型，以及操作上通过确定低噪音 - BVI 最小化下降程序）并验证合作伙伴的空气动力学和声学代码。同时测量了叶片表面声学和气动压力数据以及叶片动力学和性能数据。此外，通过 LLS 流动可视化获得了有关尖端涡流几何形状和叶片涡流错开距离的宝贵信息。简要描述了实验设备、测试程序和测试矩阵。介绍了主要结果，并讨论了两个转子最重要的参数变化趋势。
亚特兰蒂斯出版社
航空电子系统集成台是一种地面工程工具，用于整合、优化和验证重要的飞机系统，包括飞行控制、导航和其他航空电子系统。它是确认所有航空电子系统组件特性或发现可能需要在早期开发阶段进行修改的不兼容性的完美工具。此外，可以使用该台作为测试台，详细研究系统中引入的故障的影响和后续处理，并记录下来以供分析。具体而言，航空电子系统集成台倾向于模拟整个航空电子系统并关注整个飞机驾驶舱。大多数航空电子系统的线路可更换单元 (LRU) 都安装在台架柜中。到目前为止，ARINC429 仍然是商用飞机及其 RIG 上最常见的数据总线。自 1980 年代波音飞机和空客飞机出现以来，几乎没有飞机上的航空电子系统没有设置此数据总线。在航电系统设计研发阶段，工程师需要时刻监控数据总线的状态，以便进行系统测试、故障排除、软件和硬件升级。因此，从 RIG 收集 ARINC429 数据绝对是一项重要的工作。
一个用于新兴移动系统的数字智能城市
摘要 - 使用连接和自动化车辆的新兴出行系统的需求不断增长，这迫使有必要进行质量测试环境以支持其开发。在本文中，我们引入了一个基于统一的虚拟模拟环境，用于新兴的移动性系统，称为信息和决策科学实验室的规模规模的智能数字城市（IDS 3 d City），旨在与其身体同行及其既定控制框架一起运行。通过使用机器人操作系统，AIRSIM和Unity，我们构建了一个模拟环境，能够迭代设计实验的速度比物理测试床中的可能性要快得多。此环境提供了一个中间步骤，以在实施物理测试台之前验证我们的控制算法的有效性。IDS 3 D City还使我们能够证明我们的控制算法独立于基础车辆动力学，因为Airsim引入的车辆动力学与我们规模的智能城市的规模不同。最后，我们通过在虚拟和物理环境中进行实验并比较它们的输出来证明数字环境的行为。