这些测试方法为交通安全的显着改善以及今天可以实现的目标和未来驾驶员援助系统铺平了道路。Astazero是欧洲NCAP批准的众所周知的测试环境,完全独立,并创建了旨在评估未来交通的安全性,尤其是用于自动驾驶和互联车辆的安全性。使Astazero与众不同的是其各种交通环境,可在一系列交通和道路条件下对高级安全系统及其功能进行测试。该项目集中在不同的情况下,例如行人和骑自行车的人的可见性。
在我们的欧洲数字创新中心(EDIH)pro_digital中是促进勃兰登堡州的绿色故事的主要目标。我们支持中小型公司,当局和初创企业,以使用服务,数字解决方案,现代测试环境实施可持续的数字应用程序,并传达相应的数字知识。同时,我们目前正在与荷兰,希腊,塞浦路斯,丹麦,瑞典,芬兰和立陶宛的Edih合作,因此建立了一个EDIH网络,以便在长期和整个欧洲分享经验和专业知识。
• WP3:开发一个技术测试环境,供不同的用例导向工作包进行实验,为其使用以及在每个统计办公室创建类似的基础设施提供文档和技术支持。• WP4:获取 ESS 内部和外部使用 AI-ML 的现状证据。• WP5:制定 AI-ML 在官方统计数据生成中的应用方法和实施指南,推广知识、规范和最佳实践,为统计生产过程的标准化和工业化铺平道路。• WP6:通过培训和支持分享知识,为统计办公室 AI-ML 解决方案的集成和维护提供指导。
NMC 系统的技术测试需要适当的方法和设备以及对测试程序的明确描述(Leupers,2024)。有必要弥合系统应用、电路架构和电子设备的要求与可用材料之间的差距,这需要规定系统层及其接口。带有被测设备的验证平台充当实用工具,将集成电路或所谓的神经形态硬件与输入和输出连接起来。这种灵活的测试环境有助于软件开发,以将人工智能应用程序迁移到新的基于忆阻设备的电路。这是评估和验证神经形态系统架构及其相应软件的一种变体。
国家 GNSS 能力中心 • 为履行该机构的法定使命,即定义和控制空间产品和服务的质量参数,ASI 打算配备一个导航能力中心,以便实现特定的试验台,用于认证新的 GNSS 接收器和技术及其诊断。 • 该中心将包含实验室仪器和完整的开发和测试环境(具有建模和仿真能力),以在 HWIL 和 SWIL 模式下测试新的接收器和导航算法,利用 ASI 已经完成的各种开发计划的成果并使用数字孪生环境。 • 该中心还将作为 ASI 导航计划生产的所有产品和设备的存储库,以及处理导航各项任务获取的数据的中心。
•天气对传感器性能的影响非常复杂2,包括多个变量和因素之间的许多非明显相互作用。•即使我们能够构建一个“完美”的虚拟测试环境(VTE),该环境(VTE)忠实地将输入天气和风景参数转换为输出传感器响应3,所需的输入数量也将比现有奇数分类学中当前所描述的要大得多,以便完全解释传感器对天气的响应。•成功整合了不同的测试域(校准实验室,现实世界4,模拟5,虚拟)要求所有利益相关者对其目的(和局限性)的共同理解,而且在批判性地,与与之相关的不确定性如何共同管理。
通过在开发过程的早期阶段识别问题,Propsim 信道模拟器可以确保您的产品在现场验证之前更加成熟,错误更少。这种方法可以加速研发周期,并显著降低您的开发和测试成本。此外,一些难以到达地点的应用程序实际上不可能在现场进行测试。Propsim 创建的准确而精确的实验室测试环境允许您启动尚未准备好在真实环境中进行测试的早期原型的性能测试。作为基于实验室的测试解决方案,Propsim 无线电信道模拟器是一种灵活、经济高效且可靠的替代方案,可替代更耗时且昂贵的现场测试。
7 Shahbaz, Kharaief 和 Mahalik,《研究瑞典的环境库兹涅茨曲线:来自多元自适应回归样条 (MARS) 的证据》 8 Lindmark,《重新思考环境状况:瑞典碳排放环境库兹涅茨曲线的经济史》 9 OECD,奥地利 - 净零转型的进展 10 Benavides, Ovalle, Torres & Vinces,《经济增长、可再生能源和甲烷排放:奥地利有环境库兹涅茨曲线吗?》,265 11 OECD,葡萄牙 - 净零转型的进展 12 Shabbaz, Dube, Ozturk & Jalil,《在葡萄牙测试环境库兹涅茨曲线假说》,480