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浮力储能技术
世界正在经历一场重大的能源转型，电网中风能和太阳能等间歇性能源的份额不断增加。这些可变的可再生能源需要一种能源存储解决方案，以便顺利整合这些能源。电池可以提供短期存储解决方案。然而，仍然需要能够在没有抽水蓄能潜力的地方提供每周能源存储的技术。本文介绍了基于深海“浮力储能”的创新能源存储解决方案。海洋深度很大，潜在的能量可以储存在基于重力的储能系统中。系统越深，储存的能量就越多。浮力储能技术 (BEST) 的成本估计为 50 至 100 美元/千瓦时（储存电能）和 4,000 至 8,000 美元/千瓦（安装容量）。BES 可以作为电池的可行补充，提供每周的存储周期。除了储存能量外，该系统还可用于有效压缩氢气。
浮力诱导流动的测量和缩放......
摘要 我们研究了在存在两种惯性强迫的情况下控制隧道火灾产生的烟雾传播所需的通风条件：横向抽取系统和纵向流。为此，我们在缩小规模的隧道中进行了一系列实验，使用空气和氦气的混合物来模拟火灾期间热烟的释放。实验旨在关注允许浮力释放被限制在两个相邻抽取口之间的通风流动。分析了不同的源条件（即浮力释放的密度和速度）以及不同的抽取口配置。实验使我们能够量化限制浮力烟雾所需的抽取速度的增加，从而克服强加的纵向速度的影响。矩形形状且横跨整个隧道宽度的抽取口可提供最佳性能。最后，我们研究了流动的分层条件，分为四种状态。有趣的是，当分层条件消失时，随着纵向流和垂直提取流的增加，流动动力学几乎不受浮力烟雾存在引起的强迫的影响，浮力烟雾最终充当由流动传输的被动标量。
大西洋子午海洋循环的千禧一代变化的表面浮力控制
1 Potsdam气候影响研究所（PIK），莱布尼兹协会成员，P.O。BOX 601203，D-14412 POTSDAM德国2环境，地球和生态系统，开放大学，Walton Hall，Milton Keynes，MK7 6AA，UKBOX 601203，D-14412 POTSDAM德国2环境，地球和生态系统，开放大学，Walton Hall，Milton Keynes，MK7 6AA，UK
大西洋子午海洋循环中千禧一代变化的表面浮力控制
摘要。dansgaard – oeschger（do）事件是冰川气候的广泛特征。被广泛接受的是，在北大西洋地区最多概述的气候变化是由强度和/或北向循环的强度和/或北端的突然变化引起的，可能源自大洋 - 冰冰 - 冰峰系统的自发过渡。在这里，我们使用一种地球系统模型，该模型会产生类似的事件，以表明发生千禧一代AMOC变化的气候条件由表面海洋浮力片控制。在特殊情况下，我们发现，当北大西洋北部大西洋从负面变成正变成积极时，浮力浮游在拉布拉多和北欧海中具有深水形成的当今对流模式变得不稳定。在这一点的接近度中，该模型在与强和弱AMOC状态相关的不同对流模式之间产生跨性别。浮力浮标取决于表面的淡水和热孔以及海水系数的温度依赖性海水的温度依赖性。我们发现，较大的冰盖倾向于通过减少净淡水流量来稳定对流，而CO 2诱导的冷却降低了浮力损失，并破坏对流的稳定。这些结果有助于解释事件出现的条件，并且是对突然气候变化机制的改进理解的一步。
钻石中无序的偶极自旋合奏中的准浮力细胞化
在UTA教职员工和雷神导师的建议下，UT-Arlington CSE团队的成员提供了一个巨大的机会，可以体验现实世界中的发展条件和程序。由于各种各样的必要技术，团队面前的任务涉及陡峭的学习曲线，其中许多是团队成员的新手。最初随着团队驾驶无人汽车开发景观，持续测试，开发和部署的发展，尽管进展缓慢，但事实证明是一种成功的做法，并有助于确保生产满足竞争对手要求的车辆。通过协作，跨学科团队的工作经验丰富了每个参与者，并允许每个成员在软件，硬件和一般最佳实践中扩展其工程技能。我们要感谢雷神公司和乌特 - 阿灵顿允许我们参加这个非凡的机会。
对室内噪声源的实验研究...
如今，无人水下滑翔机在海洋探索中发挥着重要作用，可获取有关水下环境的宝贵信息。水下滑翔机通过改变浮力来移动。浮力变化系统是决定机器人运动精度、潜水能力、声学特性、可靠性和资源的关键系统。这些参数由浮力变化系统内部的工作过程决定，特别是由发生的压力脉动决定。众所周知，压力脉动会引起振动，从而产生空气噪声。滑翔机中可实现五种类型的浮力变化系统。本文从理论上考虑了所有这些系统。理论分析显示了它们的优缺点，并允许选择最有效的系统。所选的浮力变化系统由液压泵、电动机、阀门和蓄能器组成。在滑翔机的几种操作模式下对浮力变化系统进行了实验研究：潜水模式、上升模式和紧急上升模式。半自然试验台用于实验测试。六个振动加速度传感器用于振动估计。它们安装在系统的每个组件上。通过 LMS 硬件和软件设备对获得的数据进行采样。结果使我们能够通过不同操作状态下压力脉动引起的振动加速度和噪声来研究滑翔机浮力变化系统的振动声学效率。关键词：水下滑翔机、半自然试验台、压力脉动、振动、生态学、噪声影响
CS-25 飞机的耐撞性 – - AIDAA
- 准备时间（倾倒燃料、关闭流出阀……） - 尽量减少冲击（降低前进和垂直速度 Vz、飞机姿态） - 考虑冲击载荷（Vz = 5 fps @ MLW）、结构损坏和浮力/浮力（疏散时间）
阿尔卑斯山陡坡上下降气流湍流动能预算和雷诺应力预算中的浮力效应
摘要 陡坡上的下降风非常常见，但对其了解或模拟甚少。本研究重点研究陡峭的高山斜坡上方的下降风急流。我们评估了湍流动能 (TKE) 和雷诺剪应力预算方程中的浮力项。我们特别关注斜率和沿斜率湍流显热通量对这些项的贡献。在最大风速高度以下和以上的四个测量水平可以分析沿垂直剖面的浮力效应如下：(i) 如在稳定条件下预期的那样，浮力往往会破坏 TKE 和最大风速高度 zj 以下急流内层区域的湍流动量通量；(ii) 结果还表明，浮力有助于在急流外层剪切区域（远高于 zj ）产生 TKE，而在同一区域观察到湍流动量通量的消耗； (iii) 在最大风速附近机械剪切产生微弱的区域，浮力往往会破坏 TKE，而我们的结果表明，浮力往往会增加动量通量。本研究还提供了一个分析条件，用于确定由于浮力而产生的湍流动量通量与斜坡角度之间的极限，类似于已经为 TKE 提出的条件。我们重新引入了应力理查森数，它相当于雷诺剪切应力预算的通量理查森数。我们指出，通量理查森数和应力理查森数是表征除最大风速高度附近区域以外的下降气流的互补稳定性参数。
开发用于铁路飞轮储能系统的可承受大负载的超导磁轴承
山梨县的米仓山光伏电站已经演示了使用高温超导磁轴承 (SMB) 的飞轮储能系统 (FESS) 的应用。为了将 FESS 作为一种能够防止取消再生制动的系统应用于铁路，必须增加其储能容量。因此，进行了高达 158 kN 的悬浮力试验和确定悬浮力蠕变特性的试验，以验证 SMB 悬浮力的裕度。此外，为了评估 SMB 悬浮和旋转特性在转速反复变化下的长期可靠性和耐久性，正在开发能够同时测试 SMB 悬浮和旋转状态的新型 SMB 测试设备。