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World File Search System浮力
Microsoft Word - 非 TSO 操作员手册.doc
1. 描述 A. 概述 这些救生筏供飞机和船舶船员/乘客在水上紧急情况下使用。每个救生筏由一个方形浮力管、粘合在其上的织物甲板、救生索、登船把手、二氧化碳充气系统、固定绳、手动泵、排水桶、海锚和手提箱组成。救生筏手提箱上印有零件号、序列号、重量、乘员容量和操作说明。救生筏充气后，此手提箱还可用作海锚。救生筏的材料和组件经过精心挑选，以提供可靠性、延长使用寿命和降低服务成本。浮力管和甲板由坚韧、重型氯丁橡胶涂层尼龙制成，符合严格的政府规范。顶篷由高可见度橙色复合涂层尼龙 Velcro 封口制成。充气气体释放阀采用最可靠的设计，即穿刺盘类型，气缸由轻质、耐腐蚀的铝制成。救生设备装在自己的行李箱中，外部与救生筏行李箱分开。设备和救生筏行李箱使用 Velcro 和塑料扎带从外部相互连接。这些独立的行李箱为救生筏和设备组合提供了最大的灵活性。现在可以单独购买基本救生筏和设备以满足个人需求，或者可以轻松修改设备而不干扰基本救生筏。可选信号弹、带碱性电池的两节手电筒、急救箱、救生筏修理包、海水染料标记器、信号镜、食物/水配给和信号哨。更广泛的救生设备包括：磁罗盘、8 品脱海水淡化器、钓鱼工具包、美工刀、75 英尺固定绳、救生手册、桨、雷达反射器/保温毯、海绵和/或 ELT/EPIRB。设备行李箱上印有零件号、序列号和重量。此手提箱通过 Velcro 带和塑料扎带固定在筏手提箱上。筏充气后，拉动海锚（筏手提箱）并取下设备手提箱，即可轻松取出设备。B. 充气系统每个筏都有一个二氧化碳充气系统，由铝制气缸和阀门组件组成。该组件连接到入口止回阀，该止回阀粘合在筏浮力管上。通过拉充气/固定线手柄释放气体，直到气体释放阀被激活。气体释放线从阀门中拉出并保持连接在固定线上。C. 平齐式手动充气/放气阀平齐式手动充气/放气阀粘合在浮力管上，如果在温度变化或长时间使用期间压力损失，可以使用手动泵给筏子充气。此阀门还用于释放因温度过高而导致的筏上压力。D. 规格项目 4 人 9 人
墨西哥北部深水湾的停泊通量和耗散估计
摘要：提出了沿着墨西哥湾北部大陆斜率评估边界混合过程的试点计划的结果。我们报告了一种新颖的尝试，以在常规系泊台上利用湍流传感器。这些数据记录了分层EKMAN层的许多特征：高度上的浮力异常，而不是毫无形式的Ekman层的浮力异常，并且具有深度的速度向量的增强转向。湍流应力估计值具有适当的幅度，并与近底速度载体对齐。但是，Ekman层是取决于惯性时间尺度的时间。交叉斜率动量和温度频道具有该频带的显着贡献。共处的湍流动能耗散和温度方差耗散估计意味着耗散比为0.14，与剪切不稳定性的规范值无明显不同（0.2）。这种混合签名与内部波带中的生产有关，而不是与湍流剪切产生相关的频率。我们的结果表明，在涡流变异性的幌子中，对准平台强迫的准平台响应的期望是天真的，边界层结构不支持有关边界混合的一维模型的最新理论假设。
Microsoft Word - 非 TSO 操作手册.doc
1.描述 A.一般说明 这些救生筏供飞机和船员/乘客在水上紧急情况下使用。每个救生筏由一个方形浮力管、粘合在其上的织物甲板、救生索、登船把手、二氧化碳充气系统、固定绳、手动泵、排水桶、海锚和手提箱组成。救生筏手提箱上印有零件编号、序列号、重量、乘员容量和操作说明。救生筏充气后，此手提箱还可用作海锚。救生筏的材料和组件经过精心挑选，以确保可靠性、延长使用寿命并降低服务成本。浮力管和甲板由坚韧、耐用的氯丁橡胶涂层尼龙制成，符合严格的政府规范。顶篷由高可见度橙色复合涂层尼龙 Velcro 封口制成。充气气体释放阀采用最可靠的设计，穿刺盘式，气缸由轻质、耐腐蚀的铝制成。救生设备装在自己的手提箱中，外部与筏子手提箱分开。设备和筏子手提箱使用 Velcro 和塑料电缆扎带在外部相互连接。这些独立的手提箱为筏子和设备组合提供了最大的灵活性。现在可以单独购买基本筏子和设备以满足个人要求，或者可以轻松修改设备而不会干扰基本筏子。可选信号弹、带碱性电池的两节手电筒、急救箱、救生筏修理包、海水染料标记器、信号镜、食物/水配给和信号哨。更广泛的生存设备包括：磁罗盘、8 品脱海水淡化器、钓鱼工具包、美工刀、75 英尺固定绳、生存手册、桨、雷达反射器/保温毯、海绵和/或 ELT/EPIRB。设备手提箱上印有零件号、序列号和重量。此手提箱通过 Velcro 带和塑料电缆扎带固定在救生筏手提箱上。救生筏充气后，拉动海锚（救生筏手提箱）并拆下设备手提箱，即可轻松获得设备。B.充气系统 每个救生筏都有一个二氧化碳充气系统，由一个铝制气瓶和阀门组件组成。该组件连接到入口止回阀，该止回阀被粘合到救生筏浮力管上。气体释放电缆从阀门中拉出并保持连接到固定线上。通过拉动充气/固定线手柄释放气体，直到气体释放阀被激活。C. 平齐式手动充气/放气阀 平齐式手动充气/放气阀固定在浮力管上，在温度变化或长时间使用期间发生压力损失时，可使用手动泵将筏子加满。此阀门还用于因温度过高导致的筏子过压释放。D. 规格 项目 4 人 9 人
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1. 描述 A. 概述 这些救生筏供飞机和船舶船员/乘客在水上紧急情况下使用。每个救生筏由一个方形浮力管、粘合在其上的织物甲板、救生索、登船把手、二氧化碳充气系统、固定绳、手动泵、排水桶、海锚和手提箱组成。救生筏手提箱上印有零件号、序列号、重量、乘员容量和操作说明。救生筏充气后，此手提箱还可用作海锚。救生筏的材料和组件经过精心挑选，以提供可靠性、延长使用寿命和降低服务成本。浮力管和甲板由坚韧、重型氯丁橡胶涂层尼龙制成，符合严格的政府规范。顶篷由高可见度橙色复合涂层尼龙 Velcro 封口制成。充气气体释放阀采用最可靠的设计，即穿刺盘类型，气缸由轻质、耐腐蚀的铝制成。救生设备装在自己的行李箱中，外部与救生筏行李箱分开。设备和救生筏行李箱使用 Velcro 和塑料扎带从外部相互连接。这些独立的行李箱为救生筏和设备组合提供了最大的灵活性。现在可以单独购买基本救生筏和设备以满足个人需求，或者可以轻松修改设备而不干扰基本救生筏。可选信号弹、带碱性电池的两节手电筒、急救箱、救生筏修理包、海水染料标记器、信号镜、食物/水配给和信号哨。更广泛的救生设备包括：磁罗盘、8 品脱海水淡化器、钓鱼工具包、美工刀、75 英尺固定绳、救生手册、桨、雷达反射器/保温毯、海绵和/或 ELT/EPIRB。设备行李箱上印有零件号、序列号和重量。此手提箱通过 Velcro 带和塑料扎带固定在筏手提箱上。筏充气后，拉动海锚（筏手提箱）并取下设备手提箱，即可轻松取出设备。B. 充气系统每个筏都有一个二氧化碳充气系统，由铝制气缸和阀门组件组成。该组件连接到入口止回阀，该止回阀粘合在筏浮力管上。通过拉充气/固定线手柄释放气体，直到气体释放阀被激活。气体释放线从阀门中拉出并保持连接在固定线上。C. 平齐式手动充气/放气阀平齐式手动充气/放气阀粘合在浮力管上，如果在温度变化或长时间使用期间压力损失，可以使用手动泵给筏子充气。此阀门还用于释放因温度过高而导致的筏上压力。D. 规格项目 4 人 9 人
CB-1250 数据浮标用户指南 - NexSens
CB-1250 数据浮标可为重型或耗电传感器提供更高的浮力和太阳能充电，同时仍保持相对较小的占地面积。它专为部署在湖泊、河流、沿海水域、港口、河口和其他淡水或海洋环境中而设计。与所有太阳能供电的 NexSens CB 系列数据浮标一样，它是一个高度可定制的平台，可以配置 NexSens 或用户提供的电子设备。它支持各种顶部和水下传感器和测量仪器。
doi：10.56892/bima.v8i1.619二甲双胍的评估...
本研究的重点是优化专门为二甲双胍HCL设计的胃浮动片剂配方，以改善2型糖尿病的管理（DM）。制剂策略结合了天然和合成聚合物，以使用湿颗粒制备持续释放（SR）。片剂含有二甲双胍HCl和藻酸钠和合成聚合物（HPMC K4M）的协同混合物。方法论准备涉及严格的评估，以确保遵守所需参数。结果表明，HPMC K4M与藻酸钠（M7）比为3：1的批次表现出最佳性能。关键发现包括大量药物释放，体外8小时内释放了90％以上的二甲双胍，在5小时内溶胀指数超过100％，并且模拟的胃液中持续浮力超过10小时。合成聚合物的整合增强了成本效益和可重复性，而天然聚合物可确保生物降解性并减少毒性问题。这种优化的二甲双胍浮动平板电脑的配方显示出了进一步分析和潜在商业化的希望。其属性代表了2型DM管理的进步，提供了有利的药物释放动力学和胃浮力。因此，它引入了一种新型的糖尿病护理治疗方法。
反潜防御 - NCISA 历史项目
(b) 便宜。(c) 原材料通常容易获得。(d) 它们对水面舰艇构成巨大障碍。(e) 它们不会泄漏，饱和时可提供可靠的浮力。(f) 它们易于修复。27.它们的缺点是：(a) 与钢或铁空心浮筒相比，尺寸和重量较大。(b) 随之而来的运输困难。(c) 停泊在潮道中时，阻力增大。(cl) 增大的应力传递到支索和
海洋应用的下一代锂电池
当前使用的海洋应用中使用的锂电池已达到成熟度，并且预测由于化学的局限性，进一步的性能会很小。相比之下，Li-Sulfur（Li-S）具有比许多其他没有任何安全问题的电池存储系统更多的容量来超越锂离子。自动水下车辆的能源有限；这限制了它们的操作范围，因此速度通常很低（2-4节），并且耐力受到限制。通过显着增加车辆内可用的能量，可以扩展操作信封，从而增加速度和范围。锂硫（Li-S）细胞具有锂离子的理论最大特异性能量的五倍。增加的特异性能量和提高了细胞的较低密度意味着它们可能是海洋自治系统中使用的当前可充电细胞的极好替代品。li-s预计具有“中性浮力”的特定能量，最高3-4倍，而当前最先进的深水潜水水下系统使用的当前锂离子细胞的3-4倍，从而减少或消除了对车辆中昂贵的浮力物质的需求，并增加耐力，速度，速度和有效载荷。据认为，这种技术的可用性已有很多年了，但是像Oxis Energy这样的创新技术公司证明，化学反应远远超过了预期。与经验丰富的电池组件合作伙伴（例如脂肪岩）合作，意味着锂硫电池组正在进步，而不是概念证明。脂肪石和Oxis的位置很好，可以提供为最具挑战性环境设计的电池组。锂硫电池比常规锂充电技术具有明显的优势，它们更轻，更安全。Steatite正在开发电池组，并配有电池管理系统，该电池管理系统不需要当前在许多水下自动驾驶系统中使用的繁重和笨重的压力外壳。这种模块化电池设计提供了可扩展的高能解决方案，可用于各种海洋应用中，包括海底系统，节点和水下车辆。锂硫（LI-S）电池的好处：·更高的能量密度：启用更长的操作·更轻：改善浮力和更大的有效载荷能力·更安全：耐用的回路和穿刺和穿刺成本·成本·提高到质量密度：可节省大量成本·可伸缩。
中层大气中的湍流参数 - AMS 期刊
摘要：我们对大气流动的分层湍流和小尺度湍流状态进行了尺度分析，重点关注中间层。我们区分了旋转分层宏观湍流 (SMT)、分层湍流 (ST) 和小尺度各向同性 Kolmogorov 湍流 (KT)，并指定了这些状态的长度和时间尺度以及特征速度。结果表明，浮力尺度 (L b ) 和 Ozmidov 尺度 (L o ) 是描述从 SMT 到 KT 的转变的主要参数。我们采用浮力雷诺数和水平弗劳德数来表征中间层的 ST 和 KT。该理论应用于高分辨率大气环流模型的模拟结果，该模型采用 Smagorinsky 型湍流扩散方案进行亚网格尺度参数化。该模型使我们能够推导出 KT 状态下的湍流均方根 (rms) 速度。我们发现湍流 RMS 速度在夏季有一个最大值，在冬季有两个最大值。冬季 MLT 中的第二个最大值与二次重力波破碎现象有关。该模型的湍流 rms 速度结果与基于 MF 雷达测量的完全相关分析非常吻合。提出了一种基于中尺度直接能量级联思想的中尺度水平速度新尺度。后者对中尺度和小尺度特征速度的发现支持了本研究提出的观点，即中尺度和小尺度中间层动力学在统计平均值上受 SMT、ST 和 KT 控制。