XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System浮标
有效的海上对象检测和验证，以增强未裂过的海洋系统的安全性
在存在其他车辆或障碍物的情况下，未经拖放的海事系统的安全操作是一个主要问题。通常，感知算法利用传感器数据来识别必须避免的障碍，并且AI算法用于解释用于导航和对象回避算法的原始传感器数据。但是，感知算法通常在计算上很昂贵。在本文中，我们提出了一种有效的方法，该方法采用不依赖于训练有素的模型或AI匹配的计算高效技术，使用范围或点云形式的原始LIDAR数据来检测障碍。该方法将传感器读数转换为机器人的局部坐标系，将其投影到占用图上，并应用有效的图像处理技术来检测障碍物。作为一种快速且易于实现的算法，拟议的工作为基于激光雷达的海上感知应用提供了实用的解决方案。本文进一步侧重于检测具有简单形状（例如浮标或图腾）的接近物体，这些物体通常在近岸和近海岸海事环境中使用。具有有效检测障碍的能力，我们的算法可以帮助确保在操纵这些环境时安全导航。结果表明，该算法可以准确地检测出具有最小假阳性的浮标和图腾。
航标 (ATON) 计划指南
正确的符号和措辞是 ATON 计划的必需方面。随附了许多较受欢迎的标志和浮标的示例。PFBC -277 所有项目，包括浮动结构或私人 ATON（浮标），除了 ATON 计划批准外，还需要 ATON 许可证。表格 PFBC-277“安装浮动结构或私人助航设施的申请”必须在安装任何此类项目前至少 60 天提交。许可证申请必须通过 USPS 提交，并要求在提交时支付申请费。直接由 PENNDOT 提交的许可证申请不需要支付此费用。许可证按年颁发，每年 12 月 31 日到期，对于多年期项目，必须每年续签。颁发给 PENNDOT 的许可证有效期为三年。标志和 ATON 项目发生在较小的水道上，主要由独木舟和皮划艇等非动力桨船使用（由于水道大小和/或水深），只需要陆基标志。较大的水道，或那些使用动力船是常见或潜在活动的水道，在划船季节需要水上 ATON（浮标），在非划船季节需要岸基标志。划船季节通常定义为每年的 4 月 1 日至 11 月 1 日。
异构多静态声纳的应用 - ISIMA
在已发表的文献中，据我们所知，浮标放置问题（Tx、Rx、TxRx）从未得到直接解决。事实上，人们经常会进行简化，只考虑源和接收器。同样，也没有人研究过不同类型的传感器的异构情况，这会带来一系列问题，特别是由于不同声纳系统的性能差异以及传感器间可能存在的不兼容性（例如高频传感器和低频传感器之间）。最后但并非最不重要的是，海岸线的情况也从未得到明确解决。有关此主题的最新研究，请参阅 [3]、[4]、[5]、[6]。
圣克罗伊系泊组织/参与人员：FPO-1
使用经纬仪导航标记浮标的位置。UCT ONE 的潜水员随后安装标记浮标，保持在 20 英尺的公差范围内。SEACON 就位并发射 PEA。安装所有三个后进行 50 千磅的拉力测试。每次发射 PEA 后，UCT ONE 潜水员都会检查锚，而 SEACON 则移向下一个地点。他们仔细检查了弹坑附近的钢丝绳，以确定吊坠在发射过程中是否受损。他们还从穿透点到第一个配件进行了测量，以确定穿透深度。
信号合成器及其方法 - CORE
将一系列抽头延迟线相干相加的系统与广泛的信号处理应用相关，横向滤波就是一个突出的例子。另一个例子是诱饵中继器。物体将根据其形状和物体相对于信号的速度修改从其反射的任何信号。这允许敌对询问者识别此类物体的性质，如果物体是军舰或飞机等军事平台，则不可取。一种解决方案是响应询问信号的接收，人工合成假的特征回声特征。因此，例如，部署在海上的一系列诱饵浮标可以模拟海军舰队的存在，从而可能破坏敌人的计划。
信号合成器及其方法 - CORE
将一系列抽头延迟线相干相加的系统与广泛的信号处理应用相关，横向滤波就是一个突出的例子。另一个例子是诱饵中继器。物体将根据其形状和物体相对于信号的速度修改从其反射的任何信号。这允许敌对询问者识别此类物体的性质，如果物体是军舰或飞机等军事平台，则不可取。一种解决方案是响应询问信号的接收，人工合成假的特征回声特征。因此，例如，部署在海上的一系列诱饵浮标可以模拟海军舰队的存在，从而可能破坏敌人的计划。
2022 年蓝色经济研讨会摘要和主要内容
自研讨会以来，诺约海洋集体一直积极参与红木地区为加州社区经济复原力基金计划筹资的规划。已确定的区域项目包括诺约海洋科学中心设施（位于前工厂旧址）的设计和授权；布拉格堡及其周边地区的几项蓝色经济投资，例如在建设市政海水取水/排放设施之前完成所需的研究；诺约港蓝色经济愿景、复原力和实施计划；以及涉及被动波浪产生的海水淡化浮标技术的创新试点项目。
CFAY-N31-09-24.pdf - 横须贺空军基地空缺公告 - Navy.mil
6.职责在船舶进出港口和停靠时担任水手。他们在载有废油、弹药、物资等的工作船和驳船上工作，并进行系泊工作和安装挡泥板等。负责港内各类船舶的值班，以及系泊设备、拖带设备和防撞装置的维修、保养和管理。夜间航行时，区分红灯和绿灯（船体、航标、浮标等上）对于确认方向至关重要。他们用日语接受指示并执行各种甲板任务。 要求：双眼视力0.5或以上（可矫正）。 如果一只眼睛的视力为 0.5 或更低，则另一只眼睛的视力为 0.5 或更高，并且左右视野为 150 度。 为了在夜间识别航行灯和浮标，必须能够区分白、红、绿三种颜色。有足够的听力在 5 米的距离内进行正常对话（允许使用助听器）。可间歇承载重量在20公斤至30公斤之间的线路、挡泥板等。 特殊工作条件：海上、恶劣天气作业。 轮班和不定期的工作时间，包括周末和节假日。 7. 资格/身体要求 * 必须具备符合第 1 项所示语言能力水平 (LPL) 的英语语言能力。 a. 一年相关技术经验。 b. 了解甲板操作的人员。 c. 能够在海上和陆地的各种天气条件下执行重型工作。 d. 双眼视力（包括矫正视力）均为 0.5 或更高。 e.可间歇性夹持重量在20kg至30kg之间的绳索、护舷等。 f. 具有足够的听力（可以使用助听器）能够在 5 米的距离内进行正常对话。 g. 能够理解日语指令和程序。 *如果您不符合资格要求，您可能会被考虑进入 2-4 级。 *将根据残疾程度给予考虑。
置信区域 (ZOC) 图 11539OG
飓风、热带风暴和其他大型风暴可能会对海洋建筑物、航标和系泊船只造成相当大的破坏，导致残骸沉入未知位置。海图上的水深、航道深度和海岸线可能无法反映风暴过后的实际情况。固定航标可能已损坏或被毁坏。浮标可能已从其海图位置移开、损坏、沉没、熄灭或因其他原因而失效。海员不应依赖航标的位置或操作。沉船和水下障碍物可能已从海图位置移开。管道可能已暴露或移动。海员应极其谨慎，并要求向最近的美国海岸警卫队单位报告航标差异和航行危险。
声纳浮标：一种改进的设计方法
摘要：提出了一种改进微处理器控制声纳浮标系统性能的设计方法，用于监视水下物体。当微处理器控制的浮标发射到海中或海洋中时，它开始自动扫描水下物体，以提取物体信息并通过无线方式将其传输到远程地面站进行进一步处理并采取最终控制措施。本文介绍了采用 11 单元副本相关的声纳浮标系统设计大纲，从而提高了系统性能。虽然使用最近的数字延迟线可以最大限度地降低硬件副本相关器的复杂性，但所提出的微处理器控制浮标通过软件执行副本相关并提取物体信息，从而提高了系统性能。