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World File Search System浮空器
飞艇和浮空器材料的进步
I. 引言 1. 历史背景和技术演变 轻于空气 (LTA) 的飞行器包括飞艇和浮空器，代表了人类对空中运动的持续探索的一个独特篇章。飞艇以其动力和可操纵的特性而著称，它通过公认的浮力原理获得升力。而浮空器则是依靠风或绞盘移动的系留结构 [1]。LTA 技术的历史轨迹是一段令人瞩目的演变历程。1783 年，法国的蒙哥尔菲兄弟开创了热气球飞行，这一事件引起了全球的关注 [2]，标志着其关键时刻到来。20 世纪初，硬式飞艇达到顶峰，以雄伟的齐柏林飞艇为代表。这些庞然大物主宰着跨洲客运旅行，为新兴的飞机提供了一种豪华而又风景优美的替代方案。然而，1937 年的兴登堡号灾难性事故留下了长期阴影，导致飞艇的普及度大幅下降 [3]。2. 重振 LTA 技术：材料进步的作用尽管历史上遭遇挫折，但 LTA 飞行器的内在潜力从未完全消失。材料科学和工程领域的最新突破正在推动飞艇的复兴
StratXX 飞艇和浮空器
StratXX 飞艇和浮空器 Peter Lobner，2022 年 3 月 10 日更新 1. 简介 StratXX Holding AG 由 Kamal Alavi 于 2005 年在瑞士创立。 StratXX 领导一个团队开发了一个高空平台站 (HAPS)，设计用于在约 21 公里（68,898 英尺）的平流层运行。 HAPS 可配置为执行各种任务，包括电信广播和蜂窝服务，以及一系列地球观测、本地地面定位和国家安全服务。战略合作伙伴包括苏黎世和洛桑联邦理工学院、RUAG 航空航天、纳沙泰尔大学、德国航天局 (DLR) 和约克大学（英国）。在其运行高度，HAPS（称为 X-Station）的服务区直径约为 1,000 公里（621 英里）。 X-Station 的第一个商业应用是作为提供 3G/4G 无线通信和数字广播服务的平台。StratXX 还开发了其他无人驾驶轻于空气的飞行器：