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NAVSEA 05T 海上增材制造
- 帮助海军建立采购和维护/维持要求 - 告知远征使用 AM 的 CONOPS 和作战要求 - 建立海上 AM 系统评估和实施的具体流程 - 评估性能并建立操作所需的环境条件 - 指导未来的研发战略（即开发解决方案以制造和批准
出售海上空军 - 空军大学
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海上直升机飞行员的疲劳
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海上可再生能源技术路线图
爱尔兰的海床面积是陆地面积的七倍，风浪条件优越，可利用丰富的海上可再生能源 (ORE) 资源帮助实现经济脱碳。事实上，爱尔兰充足的 ORE 部署空间意味着 ORE 可能提供的能源远远超过爱尔兰人民和企业的需求，而且爱尔兰有潜力向整个欧洲的消费者出口大量低碳电力。该路线图描绘了利用爱尔兰 ORE 潜力的途径。ORE 部署在推动爱尔兰电力系统脱碳方面发挥着至关重要的作用，同时也为爱尔兰带来了经济和社会效益。它支持政府采取协调一致的方法来实现每一种关键 ORE 发电技术的潜力。这是通过评估技术的准备情况并考虑与爱尔兰情况相关的 ORE 技术的最新相关技术创新和关键未来创新来实现的。通过技术经济建模场景来检查技术轨迹，其中利用诸如年度部署率、技术性能和成本等指标来预测到 2050 年爱尔兰市场的技术性能。技术经济预测为比较不同部署路径的影响提供了基础，这些路径会改变所使用的技术组合和交付的海上可再生能源量。反过来，情景分析阐明了成功实现爱尔兰海上可再生能源目标的关键决策点和选项映射。通过审查爱尔兰的政策和监管环境以及国际最佳实践，路线图流程研究了需要建立的政策、监管框架、政府支持、标准和交付技能以及何时实现该技术的脱碳潜力。它还强调了爱尔兰的研究机会并确定了实现这一目标所需的技能。BVG Associates 在 Beauchamps 的支持下，为爱尔兰可持续能源管理局 (SEAI) 准备了这份咨询报告，以指导战略规划和政策制定。它概括了爱尔兰 ORE 交付的框架，根据国际最佳实践和行业专业知识推荐了需要进一步考虑的领域。它不是政府政策声明。该路线图将继续接受环境、气候和通信部 (DECC) 的审查，并将每 5 年更新一次，或根据重大技术或 ORE 市场发展需要进行更新。它仅考虑发电技术，而不考虑更广泛的支持技术的发展，例如互连、氢气、电子燃料、电池存储和其他电网灵活性技术。它没有评估现有或未来爱尔兰陆上输电网络容纳额外 ORE 部署的能力。技术
海上交通安全体系研究...
第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 3.1. 一般规定 ………………………………………………………………… 3-1 3.2. JICA 于 1982 年 3 月发行的“海上通信系统长期发展计划调查报告” …………… 3-2 3.3. 3.4. JICA 1985 年 10 月发布“印度尼西亚共和国航标系统发展总体计划”……………………………………………………………………… 3-4 3.4. JICA 1989 年 2 月发布“有关搜索和救援的海上安全计划研究”………………………………………………… 3-7 3.5. 法国 1998 年 6 月发布“船舶交通管理服务可行性研究”………………………………………………… 3-11 3.6. JBIC 2000 年 3 月“海上 SAR 电信系统项目的项目可持续性特别援助”…………………………………………………………… 3-15 3.7. “印度尼西亚共和国中波无线电信标站修复项目基本设计研究报告”(2000 年 11 月)……………………………………………………… 3-16 3.8. 2001年6月德国银行“印度尼西亚航行安全项目”………………………………………………………………… 3-21 3.9. 2001年11月JICA在海上安全运营和信息技术领域的技术合作…………………………………………………………… 3-23
国家海上安全战略 - GOV.UK
综合评估报告于一年多前发布，它重申任何政府的首要职责都是保护我们的人民、我们的祖国和我们的民主。从海洋角度来看，这是为了保护我们的港口、航线和海底基础设施，以确保支持我们经济的商品和信息的自由流动。这是为了保护英国和我们海外领土及皇家属地的水域，特别是英国本土的海洋区域 (UKMA)，它包括我们的领海和环绕它的专属经济区 (EEZ)。我们将保护海洋领域，并利用我们世界领先的能力监测海洋，随时随地采取行动。
国际法与无人海上军事用途...
摘要 无人海事系统 (UMS) 是无人军事设备的一个重要子类别。虽然关于使用无人空中和陆基设备的大部分规范性争论同样适用于水上或水下设备，但 UMS 在理解现有法律的应用方面提出了独特的挑战。本文总结了最先进的技术，然后依次考虑了 UMS 的法律地位，特别是在《联合国海洋法公约》 (UNCLOS) 下的法律地位，以及海战法对其使用的规范。目前尚不清楚 UMS 是否根据《联合国海洋法公约》享有船舶地位；即使它们享有船舶地位，也不太可能被归类为军舰。尽管如此，无论是在和平时期还是在武装冲突中，它们的合法使用并不一定被禁止。
五河口海上风电场
第 4 部分 补充权力 18.排水 19.勘测和调查土地的权力 20.建筑物保护工作 21.清除人类遗骸 第 5 部分 征用权力 22.强制征用土地 23.行使强制征用土地权力的时限 24.强制征用权利 25.强制征用土地：矿产 26.私人权利 27.1981 年法案的适用 28.仅征用地下土 29.第 5 部分修改1965 年法案第 30 条。街道下方或上方的权利 31。临时使用土地进行授权开发 32。临时使用土地进行维护授权开发 33。法定承办人 34。收回新连接的费用 35。资金第 6 部分杂项和一般 36。房东和租户法律的应用 37。砍伐或修剪树木以及清除树篱 38。受树木保护令约束的树木 39。减少废弃或腐烂的工程 40。Trinity House 的保留条款 41。皇家权利 42.保护性规定 43.1990 年法案的适用 44.计划认证等。45.通知送达 46.不得双重追偿 47.要求、上诉等。48.仲裁 49.赔偿
北约海上拦截作战训练...
Corrado Campana 上尉 1987 年至 1991 年就读于意大利海军学院，后被任命为少尉。他获得了海军炮兵和导弹系统资格，并专攻海军武器指挥。他曾在多艘意大利海军舰艇上服役，例如护卫舰 Libeccio 和 Maestrale 以及驱逐舰 Ardito 和 Luigi Durand de la Penne，并被任命为辅助舰 Ponza 和护卫舰 Granatiere 的指挥官。他曾在国际参谋部任职，例如在 El-Gorah（埃及西奈）的多国部队和观察员 (M.F.O.) 部队总部担任海军顾问，以及在 Northwood（英国）的欧盟海军部队 OHQ 担任 ACOS CJ3 行动，参与反海盗行动 ATALANTA。他曾在意大利舰队总司令部担任炮兵和导弹系统部门负责人，在塔兰托的意大利海上部队指挥部担任 ACOS N3 行动负责人，在罗马的意大利联合作战总部担任海上作战部门 (J3) 负责人。他曾就读于意大利联合战争学院，并在罗马国防高等研究中心学习国际人道主义法课程，并担任学员的导师。坎帕纳上尉拥有比萨大学海洋和海军科学学位、的里雅斯特大学政治学学位以及罗马 L.U.I.S.S. 大学“Guido Carli”国际和军事战略研究硕士学位。
北约海上拦截作战训练...
今天，我们依赖越来越多的太空资产。针对太空平台硬件、软件和数据存储的非对称混合威胁可能来自意想不到的国家和非国家行为者，其目的是剥夺对手的此类能力，需要采取合作方式来防御和有效打击对太空依赖数据的破坏。为了评估固有的太空相关风险，评估现有和计划中的系统至关重要。根据之前的分析，达特茅斯海上力量和战略中心 (DCSS) 对当前的太空市场进行了评估。本文总结了来自广泛参与者的 2019 年调查结果。我们的分析包括：持久性、全天候、昼夜能力、卫星图像分辨率和其他技术要求的重要性。混合威胁、网络战、GPS“欺骗”、干扰、la-