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海军航空系统维护增材制造分析
可以增强作战能力，提高武器系统的战备能力，并在财政环境收紧的情况下运作。军事系统的高昂维护成本加上延长的生命周期，迫使海军部寻找创新方法来维护在役设备。增材制造，也称为 3D 打印，是一种具有潜力提供新型作战能力并降低军事武器系统维护成本的技术。但海军如何才能利用增材制造承诺的成本节约和交货时间缩短，同时将快速发展的技术带来的风险降至最低？本论文探讨了确定增材制造应用以维护在役海军航空设备所需的技术和后勤因素。本论文介绍了一种组件选择方法，用于查询航空备件库存以确定增材制造候选者。该方法使用自上而下的方法组织结果数据，将技术可行性与计划目标相结合。最后，Innoslate 中的离散事件模拟 (DES) 会分析数据，为工程师和后勤人员提供决策管理框架，以支持增材制造业务案例的开发。14. 主题术语增材制造、供应链、航空、决策支持、维持、离散事件模拟
海军航空训练部部长高级...
课程数据 1.课程名称。高级战略指挥与控制海军飞行军官训练系统课程。2.课程 ID 号 (CIN)。高级战略指挥与控制 NFOTS，Q-2D-1183。3.地点。彭萨科拉海军航空站 (NAS)。4.课程状态。活跃。5.课程任务。高级战略指挥与控制 (SC2) 海军飞行军官训练系统 (NFOTS) 的任务是让海军飞行军官 (NFO) 毕业生具备后续舰队替换中队 (FRS) 飞行训练的资格，并为他们未来担任军事飞行军官的职责做好准备。成功完成本课程后，学生将被指定为 NFO。6.先决条件培训。成功完成中级海上指挥与控制 (MC2) NFOTS 课程 (Q-2D-0280)。7.安全许可要求。无。8.后续培训。由毕业生所属服务机构分配。9.课程长度。总体培训时间按照 CNATRAINST 1550.6G 计算。培训天数直接考虑或为天气、人员和设备可用性、简报和准备时间以及历史延误等因素提供余地。生产周进一步考虑了周末、假期、安全停工和全年其他预期的非工作日。培训天数 生产周数 高级 SC2 NFOTS：30.1 7.0 10.班级容量。可变。11.讲师要求。由海军作战部长 (CNO) 规划因素确定。12.课程课程模型经理。训练航空联队 SIX（COMTRAWING SIX）指挥官。13.配额管理局。海军航空训练主管（CNATRA）。
nracs-message.pdf - 海军航空训练部部长
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图像区域 - 海军航空新闻
CNATRA 是海军航空兵训练管道的管理者，该管道从我们的入伍来源到海军航空学校司令部，再到本科飞行训练和舰队补充中队 (FRS)，直到飞行员向他们的第一个作战中队报告。我们有时将此称为“从街头到舰队”。作为海军航空兵司令航空训练副手，我确保我们经 CNO 批准的 FRS 教学大纲为不断适应和改进的海军提供正确的产品。归根结底，海军航空兵的健康状况取决于其战斗力，因为我们的训练方式直接影响舰队。执行我们的任务需要大量资源。我们每年驾驶 650 多架飞机进行 30 多万小时的飞行训练。这大约占海军年度总数的三分之一。我们所做的工作要求很高，是全军的努力。我们提供数小时的课堂和模拟飞行指导。我们涵盖航空基础知识、飞机系统和飞行教学大纲。我们教授在国家空域运行的飞行程序和规则。我们培养学生的专业方法，让他们超越检查表，达到系统知识水平。这些技能将使他们能够掌握未来的飞机和他们将在舰队中执行的作战任务。我们的使命还包括塑造和指导航空军官团。在 CNATRA，每位年轻军官都会学习如何成为一名纪律严明、自我审视和负责任的专业人士。根据 CNO 对能力和品格的重视，我们需要培养这些年轻人，不仅要让他们能够熟练驾驶飞机，还要让他们成为品格高尚的领导者。他们在海军航空训练司令部 (NATRACOM) 与我们共事已久；如果我们树立榜样，以诚信和道德勇气为先，我们将继续从头开始建设海军。在过去的一年里，我们在 NATRACOM 内部遇到了一些挑战。我们在 2017 年暂停了培训，以解决 T-45 机载氧气生成系统 (OBOGS) 的一些问题。从那时起，我们就与海军航空系统司令部和机组人员合作，整合系统和工程变更，并修改程序以恢复对我们飞机的信心。随着我们克服 OBOGS 问题，我们正在重回正轨，但现在面临着大量学生飞行员的积压问题。不过，我相信 CNATRA 拥有合适的团队和正确的方法，能够以透明、易懂和可重复的标准化方式缩短训练时间 (TTT)。在我们努力训练世界下一代战斗飞行员时，质量始终是首要考虑因素
舰载航空联队 2 - 海军航空新闻
在本期中，我们庆祝了海军航空兵最近的里程碑，从第 22 页开始，对同级首艘 USS Gerald R. Ford (CVN 78) 进行了全舰冲击试验，使这艘航空母舰更接近作战部署。在第 32 页，我们重点介绍了“大黄蜂”健康评估和准备工具 (HhART) 如何直接导致飞行员生理发作 (PE) 的减少。在海军陆战队，飞行员正在从在线游戏概念中获取灵感，进行飞行训练，第 36 页。正如我们在过去夏天所介绍的那样，我们在第 47 页上举办了空中测试和评估中队 (VX) 23 的特别部分，中队成员分享了在舰队交付前测试的新兴技术的最新更新；我们还介绍了该中队的新指挥官伊丽莎白·萨默维尔上尉，她是第一位指挥 VX-23 的女性，第 44 页。
2016-2025 - 海军航空愿景
该文件是“海军航空兵 2025 愿景”的配套文件，二者共同构成了路线图，旨在确保海军航空兵具备履行海上战略“21 世纪海上力量合作战略”中概述的五项基本职能的战备状态、能力和容量。这些基本职能——全域访问、威慑、海上控制、力量投射和海上安全——是依靠海军航空兵来保证成功的使命。我们的愿景必须全力支持并与这一合作战略保持一致。美国海军总体航空兵规划和美国海军陆战队航空兵规划所描述的规划范围延伸到足够远的未来，以涵盖本文件时间范围内的部署。定义我们当前执行情况和未来愿景的规划点正在汇聚。该文件符合 2025 年的愿景，同时确定了使海军航空兵能够在 2025 年后继续前进的投资。它基于舰载机联队和远征打击群主要组成部分的预期转型、有人-无人协同努力和不断变化的作战环境。它还基于国防部当前战略的演变，该战略将机器人技术、自动驾驶车辆、制导和控制系统、可视化、生物技术、小型化、高级计算等商业驱动技术纳入其中，
海军部海军航空机密公报索引，1946-1954
文件说明：海军部海军航空机密公报索引，1946-1954 请求日期：2019 发布日期：3029 发布日期：2021 年 7 月 5 日 文件来源：美国海军 governmentattic.org 网站（“本网站”）是第一修正案自由言论网站，是非商业性的，向公众免费开放。本网站及其提供的材料（例如本文件）仅供参考。governmentattic.org 网站及其负责人已尽一切努力使这些信息尽可能完整和准确，但是，可能存在印刷和内容方面的错误和遗漏。governmentattic.org 网站及其负责人对任何个人或实体因 governmentattic.org 网站或本文件中提供的信息直接或间接造成或声称造成的任何损失或损害不承担任何责任。网站上发布的公共记录是通过合法渠道从政府机构获得的。每份文件都标明了来源。对网站内容的任何疑虑都应直接向相关文件的来源机构提出。GovernmentAttic.org 对网站上发布的文件内容概不负责。
海军航空维护系统：替代方案分析
由于软件架构和代码库陈旧，美国海军的航空维护能力存在可支持性问题。因此，海军正在寻求实现海上和岸上维护能力的现代化，更好地将其与未来的海军作战供应系统相结合，并最大限度地提高维持成本的价值。海军要求兰德公司研究人员协助分析部署海军航空维护系统的替代方案。本报告介绍了 2017 年 9 月至 2018 年 4 月进行的分析结果。本报告应引起那些进行海军航空维护的人员以及国防业务系统的分析师和经理的兴趣。这项研究由海军项目执行官、指挥、控制、通信、计算机和情报 (PEO C4I) 指挥和控制系统项目办公室 (PMW 150) 赞助，并在兰德国家国防研究所的海军和海军陆战队中心进行，该研究所是一个由国防部长办公室、联合参谋部、联合作战司令部、海军、海军陆战队、国防机构和国防情报界赞助的联邦资助研究和开发中心。有关兰德海军和海军陆战队中心的更多信息，请访问 www.rand.org/nsrd/ndri/centers/navy-and-marine-forces 或联系主任（联系信息在网页上提供）。
海军航空作战和武器部
该部门旨在研究和完善定向能技术及相关子系统，用于在多个平台上防御和进攻，以应对多个领域对海军资产的各种威胁。这包括支持杀伤力和作战评估的设计、分析和测试。基础和应用研究集中领域包括：
海军航空新闻 1998 年 1 月至 2 月 1
5 月 6 日至 8 日，美国海军和海军陆战队战术飞行员和指挥官将受邀前往位于加利福尼亚州中国湖的海军航空武器站参加为期三天的海军最新武器系统介绍会。海军武器测试中队的第二届年度发展武器研讨会将提供中国湖测试场和设施的参观以及主题专家的简报。选定的舰队飞行员将有机会驾驶各种 F/A-18 大黄蜂战机，包括配备 E/F 超级大黄蜂航空电子设备的 D 型战机，进行亲身示范飞行。欢迎舰队飞机参加此次活动。如需参加，请在 4 月 20 日前回复，并提供您的姓名和军衔、社会保险号、指挥部、抵达和离开的日期和时间、DD 表格 5520 和电话号码。如果乘坐军用飞机抵达，请提供飞机类型和维护控制电话号码。可通过传真至 760-939-0371 或电话至 939-8320 进行回复；DSN 前缀 437。