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009-105 日期 - 海军海上系统司令部
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号：009-105 日期：2022 年 10 月 25 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：机械零件修复的热喷涂涂层；完成 2. 参考：2.1 标准项目 2.2 T9074-AA-GIB-010/1687，海军舰船机械和防滑应用的热喷涂工艺 2.3 0948-LP-045-7010，材料控制标准 3. 要求：3.1 对于非 I 级材料识别和控制 (MIC) 材料修复，完成 2.2 对机械零件热喷涂涂层的要求。3.2 对于 I 级 MIC 材料修复，完成 2.2 对热喷涂涂层的要求。 3.2.1 按照 2.3 的规定，在涂层工艺完成后恢复 I 级标记。 3.2.2 必须按照 NAVSEA 标准项目完成 I 级系统的材料识别和控制 (MIC)（见注释 4.1）。 4. 注释： 4.1 如果需要 3.2.2 中的 I 级系统的材料识别和控制 (MIC)；则工作项目中将指定使用 2.1 中的类别 II 标准项目 009-27“I 级系统的材料识别和控制 (MIC)；完成”。
009-105 日期：2023 年 10 月 1 日 类别
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-105 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：机械零件修复的热喷涂涂层；完成 2. 参考：| 2. 1 T9074-AA-GIB-010/1687，海军舰船机械和防滑应用的热喷涂工艺 2. 2 0948-LP-045-7010，材料控制标准 3. 要求：3.1 对于非 I 级材料识别和控制 (MIC) 材料修复，请完成 2. 1 对机械零件热喷涂涂层的要求。3.2 对于 I 级 MIC 材料修复，请完成 2. 1 对热喷涂涂层的要求。 3.2.1 按照 2. 2 的规定在涂层工艺后恢复 I 级标记。3.2.2 必须按照 NAVSEA 标准项目完成 I 级系统的材料识别与控制 (MIC)（见注释 4.1）。4. 注释：4.1 如果需要 3.2.2 中的 I 级系统的材料识别与控制 (MIC)；则工作项目中将指定使用 NAVSEA 标准项目的 II 类标准项目 009-27“I 级系统的材料识别与控制 (MIC)；完成”。
美国海军舰艇概念设计技术简述...
1. 引言/ Uvod 随着空海一体战办公室（ASBO）提出“空海一体战”（ASB）[1-2]和“全球公域介入与机动联合概念（JAM-GC）”[3-4]两个新战略概念，为应对反介入/区域拒止（A2/AD）的潜在威胁（图1），美国海军尤为强调跨域纵深打击目标的能力，在实施跨域作战时覆盖整个天-空-海-陆-网空间，可为联合部队提供最大的作战优势（图2）。美国海军上述作战需求给海军舰艇设计研究带来了许多新的挑战。为保持前沿存在、前沿部署和前沿作战，美国海军按照武器系统发展原则，满足新作战任务对系统完整性的要求。美国海军海上系统司令部（NAVSEA）发布报告称，“随着国家安全环境越来越复杂、挑战性越来越大，未来一体化舰船设计规划已成为必然”。因此，美国海军将继续发展以“模型驱动、学科集成、系统集成”为特征的新型舰船概念，提升海军舰船系统发展水平，获得整体作战效能。
安装说明 - navfac exwc
步骤 1. 门关闭后，将 TUFLOC 置于所需位置，使 TUFLOC 边缘与门边缘齐平。（参见视图 A 和 B）步骤 2. 将锁保持在上述位置，操作中央螺栓。（如果螺栓自由移动，则省略步骤 3 并继续执行步骤 4）步骤 3。如果中央螺栓无法自由移动并卡住，则需要垫片。（参见视图 C 和 D）垫片必须由钢制成，并且必须具有与 TUFLOC 的两个翼对齐的必要厚度，以允许中央螺栓自由移动。将垫片焊接到位。（见注释）步骤 4. 使用 No. 将 TUFLOC 焊接到位。310 AC-DC 反极性棒（符合海军舰船工程中心规范。MIL-E-22200/2，最新修订版，310-16 型）110 AMPS，标准尺寸 1/8 直径 X 14 英寸长，连续 3/16 角。注意：保持锁翼内中央螺栓自由度的目的是将锁的中心线轴置于中心位置，该锁已提供公差，以保持中央螺栓自由度，而不会因焊接不当或间距超出锁内既定公差范围而产生不必要的约束。
1 / 44 物品编号：009-124 FY-25 CH-...
项目编号：009-124 日期：2024 年 3 月 12 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：热喷涂防滑应用；完成 2. 参考文献： 2.1 标准项目 2.2 T9074-AA-GIB-010/1687，海军舰船机械和防滑应用的热喷涂工艺 2.3 材料保护和性能协会 (AMPP) 标准，包括传统的 NACE 和 SSPC 标准 2.4 ASTM F21，雾化器测试疏水表面膜的标准测试方法 2.5 229 CFR 1915，造船厂就业职业安全与健康标准，子部分 C 和 Z 2.6 ANSI/NACE SP0508，关于可溶性盐含量测量的 ISO 8502-9 等效性的验证方法 2.7 ASTM D4285，指示压缩空气中油或水的标准测试方法 2.8 ASME B46.1，表面纹理（表面粗糙度、波纹度和2.9 ASTM D4417，现场测量喷砂清理钢材表面轮廓的标准试验方法 2.10 ASTM D7127，用便携式触针仪器测量喷砂清理金属表面表面粗糙度的标准试验方法 2.11 ISO 8502-3，涂装油漆和相关产品前钢材表面的准备 — 表面清洁度的评定试验 — 第 3 部分：涂装前钢材表面灰尘的评估（压敏胶带法）
简明行业报告 - NSAM
2005 年，海军研究办公室 (ONR) 委托对美国中型造船厂进行一项研究，以评估其建造中型战斗舰的能力。该研究由 ONR 的海军 ManTech 卓越中心、海军造船技术中心 (CNST) 执行。为了降低成本和对造船厂的影响，该评估与由国防部副部长办公室（工业政策） (ODUSD(IP)) 进行的全球造船工业基础基准研究 (GSIBBS) 第 2 部分相结合。参与调查的九家造船厂均已制作了研究两部分的专有造船厂报告。本报告总结了七家中型造船厂的能力评估结果，这些造船厂被认为代表了整个行业。First Marine International (FMI) 在 CNST 和 ODUSD(IP) 观察员的协助下进行了造船厂调查。使用 CNST 和 FMI 专门为这项研究创建的工具评估了船厂的能力。海军舰船设计和建造的 63 个要素被考虑在内，分为十个功能领域。图 0.1 显示了接受调查的船厂的范围和平均能力评级。0.0 分表示没有能力，2.0 分表示完全有能力。要被认为在某个特定要素上具有完全的能力，所应用的流程和实践需要相对最新，并且符合
入职手册更新 - 海军海上系统司令部
使命：为海军舰船、舰船系统和相关海军后勤系统提供全方位的研究和开发、测试和评估、分析、采购和舰队支持。具体重点是提供整合水面和水下车辆及相关系统所需的核心技术能力，开发和应用与船舶建筑和海洋工程相关的科学技术，并为海事行业提供支持。愿景：成为海军值得信赖的合作伙伴，为先进舰船和舰船系统确定和提供世界一流、创新且经济高效的解决方案，为作战人员提供技术解决方案，并让我们的舰队保持海上航行。 NSWC 卡德罗克分部在美国包括以下设施：x 卡德罗克分部总部（马里兰州西贝塞斯达）x 战斗舰艇分部（弗吉尼亚州诺福克）x 普吉特湾支队（华盛顿州西尔弗代尔）x 声学研究支队（爱达荷州湾景）x 声学试验支队（佛罗里达州卡纳维拉尔角）x 南佛罗里达海洋测量设施（佛罗里达州劳德代尔堡）x 威廉 B. 摩根大型空化通道（田纳西州孟菲斯）x 东南阿拉斯加声学测量设施（阿拉斯加州凯奇坎）
Microsoft Word - OSDB - 最终修订基准测试报告 9 Feb 07.doc
国防部副部长办公室（工业政策） (ODUSD(IP)) 赞助了一项全球造船工业基地基准研究 (GSIBBS)。该研究分为两部分进行。第 1 部分的研究结果已报告，该部分侧重于美国一级造船厂。本报告介绍了 First Marine International (FMI) 对第 2 部分的研究结果，该部分侧重于中级造船厂。主要成果是一份针对各个造船厂、整个行业和国防部的拟议行动清单，这些行动将提高美国造船企业的绩效。为了最有效地利用资源并最大限度地减少行业中断，该研究与海军研究办公室 (ONR) 的中级造船厂能力研究同时进行。能力研究报告可从赞助该项研究的海军制造技术卓越中心（海军造船技术中心）获得。FMI 使用其专有的基准测试系统评估了 9 家美国中型造船厂和 5 家国际造船厂的造船技术。国际造船厂包括领先的商业建造商、复杂商用船舶建造商和海军舰船建造商。这两组造船厂都包含用钢、铝和纤维增强塑料建造船舶的造船厂。基准测试系统描述了调查中评估的 50 个造船技术要素中的五个最佳实践级别。在规模的低端，1 级代表基础技术，在高端，5 级代表先进技术，通常与高水平的生产力相关。一般而言，造船厂拥有与其产品组合、产量和成本基础相适应的技术水平，因此成本最低；因此，5 级并不一定对每个造船厂都是最好的。表 0.1 显示了 GSIBBS 第 1 部分和第 2 部分所研究的七个元素组之间的行业平均值和平均值分布。
CFAY 港口服务和运营时间...
r 030704Z 2 月 21 日 Mid600050207942U FM yokosuka ja 向所有租户命令 fleact yokosuka ja uss rafael peralta info ctf 76 msc ssu 日本 comlog stpac naf atsugi ja helseristicon five helseacombatron twenty catc Camp fuji jai comfleact sasebo ja comFleact yokosuka ja bt Unclas msgid/Genadmin/Comfleact ja/-//subj/fle Ka 港口服务和运营时间// Ref/A/Doc/com come yokosuka ja/22nov2010// Ref/b/dooc/CPF/28Oct2 微型指令）横须贺指令/Cfayint 5000.1f。参考 B 为命令 201，变更 1。参考 C 为指挥舰队活动结束泊位的船舶服务指令/NAVSHIPREPFACINST 11300.1N.//POC/R。 CHEGINI/CDR/N31/港口运营官员/CFAY/DSN 315-243-9070/PRAYER.CHEGINI(AT)FE.NAVY.MILE 或 M-YO -CFAYHARBORMOVEMENTS(AT)FE.NAVY.MILE// RMKS/1。要求尽可能广泛地传播给下属指挥和活动。此信息旨在向作战人员和支援指挥官通报舰队活动司令部（FLEACT）横须贺港口运营所提供的服务，旨在管理期望和改进我们的服务，同时确保财政责任和前沿部署的海军部队的准备状态。 2. 营业时间。 FLEACT 横须贺港口运营时间为周一至周五 08:00 至 16:45，与远东海军舰船修理设施 (SRF) 岸上服务运营时间一致。未经批准的加班资金，FLEACT YOKOSUKA PORT OPERATIONS 将无法支持在公布的运营时间以外的船舶移动。因此，规划人员和调度人员必须在公布的运营时间内规划所有例行活动，并考虑预测的天气和维护影响。 3.沟通。所有单位在到达东北防波堤之前以及离开港口之前，都应通过甚高频 10 频道联系横须贺港口管制站，获得进入或离开港口的许可。 FLEACT 横须贺港的大多数泊位均采用浮动港口安全屏障手动封闭
海外环评拆解……
美国海军部 (DON 或“海军”) 已编制此环境评估/海外环境评估 (EA/OEA)，以评估导致拆除航空母舰（“超级航母”）前 RANGER (CV 61) 的行动对环境的潜在影响。由于前 RANGER 有资格列入国家史迹名录 (NRHP)，因此需要 EA/OEA。该船目前停泊在华盛顿州布雷默顿的海军海上系统司令部 (NAVSEA) 退役舰艇现场维护办公室 (INACTSHIPMAINTO)。DON 分析了潜在的拟议行动替代方案拆除地点。处理前 RANGER 的其他选项也曾被考虑过，但最终被否决。DON 还分析了不采取行动的替代方案。拟议行动是将退役游骑兵号拆解交付订单授予位于德克萨斯州布朗斯维尔航区（以下简称“德克萨斯州布朗斯维尔”或“布朗斯维尔”）的三家拆解承包商之一后将采取的相关行动，这些承包商能够拆解退役游骑兵号大小的船只。海军的拆解合同要求承包商将退役游骑兵号从其目前位于华盛顿州布雷默顿的位置拖到布朗斯维尔的中标工厂，并要求承包商根据所有适用的联邦、州和地方法律法规对其进行拆解和回收。拟议拆解该船只的目的是执行海军作战部长 (CNO) 对从海军舰艇登记册中除名并指定处置的闲置船只的政策。提议的行动是为了减少海军的闲置舰船库存，并消除继续将老化的舰船保持在安全存放状态所产生的成本。退役游骑兵号于 1993 年 7 月 10 日退役，服役 36 年后。退役后，退役游骑兵号被长期搁置，作为可能在未来重新启用的动员资产。随后，她于 2004 年 3 月 8 日从海军舰船登记册 (NVR) 中被除名，并被宣传捐赠给州或非营利组织，用作博物馆/纪念馆。但是，没有一个组织能够满足海军对舰船捐赠的最低要求。退役游骑兵号于 2012 年 9 月 26 日从捐赠名单中被移除，并被指定拆除。1500-1508 部分，行政命令 (E.O.)12114-主要联邦行动对国外环境的影响，以及 DON 内实施 NEPA 的政策和责任，32 C.F.R.本 EA/OEA 是根据 1969 年《国家环境政策法》（NEPA）（42 美国法典（U.S.C）§§4321-4370d）编制的，由环境质量委员会（CEQ）法规（40 联邦法规（C.F.R.））实施第 775 部分，并评估了拟议行动对以下资源领域的潜在影响：文化资源；水资源、生物资源和空气质量。