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第 4 部分 船体设备 第 4 部分 船体设备
1.本章规定适用于流线型断面、普通型单板舵及为增加舵力而作特殊布置的一些增强型舵，分为下列型式： (1) A型：有上、下枢轴的舵。（见图4.1.1 A型） (2) B型：有颈轴承和下枢轴的舵。（见图4.1.1 B型） (3) C型：颈轴承下无轴承的舵。（见图4.1.1 C型） (4) D型：有颈轴承和枢轴的海员型舵，其下端固定。（见图 4.1.1 D 型） （5）E 型：双舵舵销，下端固定的海员型舵。（见图 4.1.1 E 型） 2.本章适用于钢制舵。
第 4 部分 船体设备 第 4 部分 船体设备
1.本章规定适用于流线型断面、普通型单板舵和为增加舵力而作特殊布置的某些增强型舵，分为下列型式： (1) A型：有上、下枢轴的舵。（见图4.1.1 A型） (2) B型：有颈轴承和下枢轴的舵。（见图4.1.1 B型） (3) C型：颈轴承下无轴承的舵。（见图4.1.1 C型） (4) D型：有颈轴承和枢轴的海员型舵，其下端固定。（见图 4.1.1 D 型） （5）E 型：双舵舵销，下端固定的海员型舵。（见图 4.1.1 E 型） 2.本章适用于钢制舵。
年度回顾 - 新加坡航运协会
行业必须大幅提高培训和招聘水平，才能避免到 2026 年出现军官总供应量严重短缺的情况。鉴于对 STCW 认证军官的需求不断增长，该报告预测，到 2026 年，全球商船队将需要额外 89,510 名军官。报告估计，目前有 189 万名海员服务于全球商船队，在全球运营超过 74,000 艘船只。新报告还强调，目前缺少 26,240 名 STCW 认证军官，这表明 2021 年对海员的需求超过了供应。尽管自 2015 年以来军官供应量增加了 10.8%，但这一短缺可能是由于船上所需军官数量增加，平均每个泊位需要 1.4 名军官。
DMLC 附件，第一部分，显示...的相关条款
在大多数情况下，如果船长也是雇主（例如如果船长也是船东），则无法签订雇佣协议。船长/船东应通过其 ISM 系统和/或其他相关文件证明特定的法律结构。学员没有海员雇佣协议，但与船东有学员协议。除此之外，所有相关法律都适用于学员。请注意，《海员法令》的住宿要求不适用于学员或 SPS 人员。双方已达成协议，一个船舱最多可容纳两名学员。这也适用于船员人数为 15 名或以上、航行期间在海上停留三天以上的船舶的船上医院要求。海事劳工证书及随附的 DMLC 第一部分和第二部分必须张贴在船上显眼的地方，以便海员查阅。参见第 69c (3) 条：船上应备有《2006 年海事劳工公约》副本。参见第 69c (3) 条：船上应备有《2006 年海事劳工公约》副本。参见第 69c (3) 条69c (4)：DMLC 第一部分“豁免”中提到的有效住宿证书可能包括过期的住宿证书，前提是该证书在 2013 年 8 月 20 日有效。出于行政原因，符合声明或带有荷兰航运监察局批准印章的住宿计划同样有效，而不是有效的住宿证书。链接到 14 个项目：
使用带有全球定位系统的航海图
随着全球定位系统 (GPS) 的出现，航海者现在可以比以前更加精确地导航。本讨论重点关注航海图在绘制 GPS 接收器位置时的固有局限性。对于海图制作者来说，海图的准确性必须考虑到航海员视力敏锐度、所用的平版印刷工艺和绘图技术以及特征符号化（例如线宽）的局限性。GPS 用户在使用与 GPS 不同的基准在海图上绘制 GPS 得出的位置时，必须确保进行纬度/经度偏移。所有新的 NGA 海图均基于 WGS 基准编制，该基准与 GPS 接收器在默认基准设置中使用的基准相同，但通常可以选择其他基准。在实施 GPS 之前得出的位置是使用各种光学仪器确定的，这些仪器专注于导航辅助设备、海岸特征或天体。由于了解这些方法的局限性，海员们对海图上描绘的危险物避而远之，包括助航设备、浅滩和障碍物。海图制作者用来定位危险物的可用导航信息和制图过程比海图用户可用的导航手段更准确。现在情况发生了逆转；使用 GPS，海员现在可以获得比用于编制海图的数据更准确的位置定位。由于 GPS 提供了这样的精度，海员现在需要
东南
MyNavyHR 职业发展研讨会 (CDS) 旨在为海员提供成功管理职业生涯所需的知识和工具。CDS 活动在世界各地举行，为海员提供人力资源信息和专家，使他们有机会了解最新的 MyNavyHR 计划和人事政策程序。每个研讨会都设有贸易展位、全体会议和分组会议。贸易展位涵盖了各种主题，重点介绍 MyNavy 教练、MyNavy 职业中心、eNavFit、政府 PCS 旅行信用卡、入伍社区经理、细节人员、专业学徒职业轨迹 (PACT) 舰队参与团队、海军 COOL、新兵师指挥官、Ready Relevant Learning、OARS、招聘、美国海军社区学院、海军特种作战代表和 MyNavyHR IT 解决方案提供的海军应用程序。
欧洲
MyNavyHR 职业发展研讨会 (CDS) 旨在为海员提供成功管理职业生涯所需的知识和工具。CDS 活动在世界各地举行，为海员提供人力资源信息和专家，使他们有机会了解最新的 MyNavyHR 计划和人事政策程序。每个研讨会都设有贸易展位、市民大会和与 MyNavyHR 高层领导的分组会议。贸易展位涵盖了各种主题，重点介绍 MyNavy 教练、MyNavy 职业中心、eNavFit、政府 PCS 旅行信用卡、入伍社区经理、细节人员、专业学徒职业轨迹 (PACT) 舰队参与团队、海军 COOL、新兵师指挥官、Ready Relevant Learning、OARS、招聘、美国海军社区学院、海军特种作战代表和 MyNavyHR IT 解决方案提供的海军应用程序。
五一劳动节游行抗议老板战争
（社会主义呼吁报特稿）旧金山——太平洋海员联盟全体会员大会于今天（4 月 20 日）在此举行，投票决定在必要时在全海岸范围内建立联盟，以制止美国海事委员会在联盟招聘大厅之外雇佣水手的企图。当商务部长哈里·霍普金斯上周终于回应了太平洋海员联盟对他的要求，并书面承诺他手下的检查局航运专员将停止经营招聘大厅时，这似乎是海员联盟与政府招聘大厅的长期斗争的成功结局。但霍普金斯的书面承诺书刚一交到水手手中，被任命为美国海事委员会负责人的海军上将兰德·罗斯福就宣布，海事委员会将继续尝试从招聘大厅外招募人员。海军上将兰德还说，霍普金斯的下属，即航运专员，将继续向海事委员会提供水手名单。海军上将 L 的立场一经公布，SUP 全体会员大会便立即召开，所有船员和待命人员被命令放下工作参加会议。与会的 900 人一致投票通过了 SUP 会议提出并通过的决议，该会议在西雅图同时举行，工会秘书兼财务主管 H a rry Lundeberg 发表了讲话。当船只进港时，海事委员会码头周围将拉起警戒线。如果这还不能阻止他们，整个海岸都将陷入困境。