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报告 - Rempec
200 x 500 米的浮油，位置：40°17.4’ n-18°30.0’e（碳氢化合物聚集体） 距海岸 5 海里处有多处浮油，位置：40°21.6’n-018°29.7’e 浮油（连续尾流）宽 30 米，长 1 海里，碳氢化合物聚集体 - 厚 5/6 毫米，位置：40°17.6’n-018°28.8’e 从 torre specchia ruggeri 到 capo d’otranto 面向 Salento 海岸的海域出现破碎的浮油，距海岸 5 海里，位于 marina s.foca melendugno 沿海区域，岸上浮油宽 100 米
中国海军现代化：对美国海军能力的影响背景和国会问题
中国军事现代化的几个要素对未来美国海军能力的必要性具有潜在影响。这些要素包括战区弹道导弹 (TBM)、对地攻击巡航导弹 (LACM)、反舰巡航导弹 (ASCM)、地对空导弹 (SAM)、陆基飞机、水雷、潜艇、水面战舰、两栖舰艇、核武器以及可能的高功率微波 (HPM) 设备。中国海军的限制或弱点包括在距离中国较远的海域作战的能力、联合作战、C4ISR（指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察）、远程监视和瞄准系统、防空战 (AAW)、反潜战 (ASW)、水雷对抗 (MCM) 以及造船业对外国供应商的依赖。
2023 - 圣女贞德任务 - 武装部队部
红海拥有苏伊士运河，这条长达 193 公里的海上航线每年有 11 亿吨货物通过，占世界海上贸易的 10%，因此红海仍然是一个具有重要战略和商业意义的地区，商业或军用船只可以从印度洋到达地中海，反之亦然，而无需绕过非洲大陆。2021 年 7 月，集装箱船 Ever Given 搁浅，导致这条航道受阻，凸显了这条运河和通往运河的海域的战略重要性。武装部队的存在使其能够保持对该地区自主局势的评估能力，同时为与伙伴海军部队开展的行动提供直接支持。
拉丁美洲和加勒比地区的粮食安全和营养
本信息产品中使用的名称和呈现的材料并不意味着联合国粮食及农业组织 (FAO)、国际农业发展基金 (IFAD)、联合国儿童基金会 (UNICEF)、世界粮食计划署 (WFP) 或泛美卫生组织 (PAHO) 对任何国家、领土、城市、地区或其当局或海域的法律、宪法或发展状态，或对其边界或边界的划分发表任何意见。提及特定的公司或制造商产品，无论是否已获得专利，并不意味着这些公司或产品已得到 FAO、IFAD、UNICEF、WFP 或 PAHO 的认可或推荐，优于未提及的其他类似产品。
越南对中国在南海的海上强硬态度作出回应...
引言 自从 2014 年中国开始在南海大规模填海造岛，并在该海域部署军事设施和军事资产以来，“军事化”一词就被广泛用于描述这一过程。中国拒绝使用这一术语，并认为其所做或正在开展的活动，无论是填海造岛还是部署军事设施和资产，都是正常活动的一部分，即其作为一个主权国家在自己的领土内行事的权利。反过来，中国指责其他国家，尤其是美国，通过挑衅性的海上航行自由演习和飞越该地区，将南海军事化。事实上，越南是反对中国海上自信的国家之一，特别是反对中国在南海的“军事化”，尽管其反对的方式随着时间的推移而有所不同。越南的种种回应为小国如何处理与大国的关系提供了有益的教训。虽然传统观点认为东盟声索国在约束中国方面表现不佳，但从越南的回应来看，它们在某些方面确实约束了中国。越南的行动以及其他行为体的行为使得中国难以完全自由地实现其目标。中国近期的行动 近年来，中国在南海建设军事设施和部署军事资产方面的言行发生了明显变化。2014年，中国首次开始填海造岛，声称其努力主要是为改善“驻岛人员的工作和生活条件”。1 不久之后，即2015年，理由被扩大到包括需要以公共产品的形式向其他国家提供有益的民事服务（如海上搜救、防灾减灾、海洋科研、气象观测、航行安全和环境保护）以及“满足必要的军事防御需要”。3 除了言辞之外，中国似乎已经提升了其在南海的整体存在，包括军事存在。一个经常被引用的例子是，中国在2014年5月至7月期间将其当时最新、最先进的深海石油钻井平台（海洋石油981）部署到西沙群岛中建岛附近海域，越南也声称对该海域拥有主权。2 此后，2016年，中国国防部发言人吴谦以回应美国持续在其人工岛屿附近进行军事入侵为由，声称中国在岛上建设军事设施是必要的，中国有权宣布在南海设立防空识别区，但是否作出这一举动将取决于其面临的空中威胁程度。据越南称，在石油钻井平台危机最严重的时候，中国部署了137艘中国舰艇，包括导弹护卫舰、快速攻击导弹艇、反潜巡逻舰等军舰
DNA 甲基化是 STX6 和其他额颞叶变性遗传风险相关基因位点失调的一个因素
MAPT cg01934064 17 44064242 船体搁板 -0.14 0.024 MAPT cg15323584 17 44022846 5'UTR 搁板 0.11 0.009 MAPT cg17569492 17 44026659 5'UTR 岛 0.09 0.019 MAPT cg12727978 17 44075500 船体露天海域 0.08 0.009 TREM2 cg02828883 6 41131823 TSS1500 露天海域 0.08 0.005 TIA1 cg14434028 2 70452453 船体露天海域 0.08 0.036 TIA1 cg13119546 2 70444039 身体 opensea 0.05 0.041 RUNX2 cg16181497 6 45409732 身体 opensea -0.07 0.042 RUNX2 cg12755953 6 45430813 身体 opensea 0.06 0.039 RUNX2 cg04110902 6 45500999 身体 opensea 0.05 0.038 GRN cg06800040 17 42427647 身体 shelf 0.07 0.022 FTLD1m 按亚型分类：TDP Type A C9orf72 vs CTRL MAPT cg15323584 17 44022846 5'UTR shelf 0.17 0.002 MAPT cg12727978 17 44075500 船体 开海 0.15 0.001 MAPT cg17569492 17 44026659 5'UTR 岛 0.1 0.032 MAPT cg19276540 17 44060353 船体 岛 0.08 0.035 RUNX2 cg12041069 6 45341222 船体 搁板 0.15 0.04 RUNX2 cg17636752 6 45391973 船体 岸 0.09 0.036 RUNX2 cg12755953 6 45430813 船体 开海 0.08 0.026 TIA1 cg14434028 2 70452453 身体 开放海 0.13 0.011 TIA1 cg13119546 2 70444039 身体 开放海 0.06 0.047 TIA1 cg15836561 2 70442511 ExonBnd 开放海 0.06 0.028 TBK1 cg23175599 12 64848891 5'UTR 架 0.1 0.026 TREM2 cg02828883 6 41131823 TSS1500 开放海 0.09 0.017 CCNF cg26647200 16 2482775 身体 架 0.09 0.022 GRN cg06800040 17 42427647 车身搁板 0.08 0.031 GRN cg12837296 17 42426483 5'UTR 开海 0.07 0.033 GRN cg23570245 17 42426011 5'UTR 开海 0.06 0.048 GRN cg08491241 17 42421960 TSS1500 开海 0.06 0.05 SQSTM1 cg05578452 5 179255653 车身开海 0.07 0.005 SQSTM1 cg09046399 5 179264098 3'UTR 开海 0.06 0.025 FTLD1m 亚型：TDP C 型 vs CTRL MAPT cg01934064 17 44064242 船体架 -0.16 0.016 MAPT cg17569492 17 44026659 5'UTR 岛 0.08 0.045 MAPT cg26979107 17 44061355 船体岸 0.06 0.016 MAPT cg22635938 17 44039549 5'UTR 公海 -0.06 0.012 MAPT cg01582587 17 44036817 5'UTR 公海 0.05 0.022 TBK1 cg09999583 12 64878162 船体公海-0.1 0.029 TREM2 cg02828883 6 41131823 TSS1500 公海 0.08 0.009
最终海军手册-2.cdr
17.合同问题。由于平台和设备的进口血统，海军的采购和运营机构不得不无意中求助于进口来克服材料短缺、技术升级和设备维护。采购机构经常抱怨进口设备维护备件采购存在持续问题。部分责任可以归咎于印度合同/谈判人员，因为他们在谈判合同协议时没有设想和满足生命周期支持、抵消条款，包括由于印度海域气候和运营条件的变化导致设备磨损加剧。更糟糕的是，由于缺乏进口/国内部门的支持，一些进口设备在采购几年后就过时了。
无人机海事监管应用研究
摘要：无人机具有成本低、机动性好、风险低、效率高等特点。无人机应用于海事监管，如海事巡逻、海上巡航、调查应急、海上搜救、航道测量、海上船舶溢油污水监测检查等，可以有效拓展监管海域用途，减少非法用海现象，促进海事监管现代化建设。本文针对无人机的发展与应用，探讨了无人机在海事监管中应用的优势，以及海事监管的特点，提出了无人机在海事监管中应用的对策与建议。关键词：无人机、海事监管、任务负荷、技术标准。1.引言
最后海军书-2.cdr
17. 合同问题。由于平台和设备属于进口产品，海军的采购和运营机构不得不无意中依靠进口来克服材料短缺、技术升级和设备维护。采购机构经常抱怨进口设备维护备件采购方面存在持续问题。部分责任可以归咎于印度合同/谈判人员，因为他们在谈判合同协议时没有考虑和满足生命周期支持、抵消条款，包括由于印度海域气候和运营条件的变化导致设备磨损加剧。由于缺乏进口/国内部门的支持，一些进口设备在采购几年后就过时了，这进一步加剧了问题。