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World File Search System海洋世界
探索海洋世界寻找生命
我们建议在 NASA 内部设立专门的海洋世界探索计划，为实施一项为期数十年、多项任务的计划所需的科学、工程、研究、开发和任务规划提供持续的资金支持，该计划旨在探索海洋世界的生命并了解其宜居条件。该计划中的两个新的关键旗舰任务将 1) 在 2023-2032 年间登陆木卫二或土卫二，以调查地球物理和地球化学环境并寻找生物特征；2) 在 2033-2042 年间进入行星海洋直接寻找生命。登陆任务的技术解决方案已经准备就绪，2018 年秋季对木卫二着陆器飞行前项目的成功 delta-Mission Concept Review 就是明证。继首次登陆任务之后，海洋进入任务将需要在本十年进行大量研究、开发和模拟测试，以便在下一个十年开始时启动飞行前项目。
从遗迹海洋世界带回的样本：CALATHUS 任务前往谷神星的 OCCATOR 陨石坑。LE Kissick 1 、G. Acciarini 2 、H. Bates 1 、N. Berge 3 、
从遗迹海洋世界带回的样本：卡拉萨斯任务组前往谷神星的奥卡托陨石坑。 LE Kissick 1、G. Acciarini 2、H Bates 1、N. Berge 3、M. Caballero 4、P. Cambianica 5、M. Dziewiecki 6、Z.、F. Enengl 8、O. Gassot 9、SB Gerig 10、F. Hessinger 11、N. Huber 8、R. Hynek 12.、Kędziora B. 13、Kiss A. 14、Martin M. 15、Navarro Montilla J. 16、Novak M. 17、Panicucci P. 17、Pellegrino C. 19、Pontoni A. 20、Ribeiro T. 21、Riegler C. 1 牛津大学，2 代尔夫特理工大学，3 奥尔良大学、法国国家空间研究中心，4 加泰罗尼亚理工大学，5 帕多瓦大学，6 弗罗茨瓦夫理工大学，7 DIST-Università Parthenope，8 皇家理工学院，9 IPAG，13 华沙理工大学，14 布达佩斯技术与经济大学，15 斯图加特大学，16 国家应用科学研究所，17 维也纳技术大学，18 ISAE-SUPAERO，19 慕尼黑工业大学，20 瑞典基律纳空间物理研究所。 （电子邮箱：lucy.kissick@earth.ox.ac.uk）。
技术如何影响海洋世界 - dco.uscg.mil
计划涉及利用计算机的力量来改进船舶设计，而这在短短几年前还是不可能的。其他一些计划涉及利用现代信息处理系统的信息存储和检索能力来更好地执行任务，例如船舶维护和导航，这些任务已经伴随我们几代人了。例如，实时提供有关潮汐、水流和进港交通的准确信息有可能显著改善引航并降低港口过境期间的风险。另一篇文章介绍了一种处理船用燃料中微生物的“开箱即用”方法。本文并非作为对产品的认可，而是作为思维转变的一个例子，这种转变可能是能够以新方式解决旧问题的关键。
技术如何影响海洋世界 - dco.uscg.mil
计划，涉及利用计算机的力量来改进船舶设计，而这在短短几年前是不可能的。其他则涉及使用现代信息处理系统的信息存储和检索能力来更好地执行任务，例如船舶维护和导航，这些任务已经伴随我们几代人了。例如，实时提供有关潮汐、水流和进港交通的准确信息有可能显著改善引航并降低港口过境期间的风险。另一篇文章介绍了一种处理船用燃料中微生物的“开箱即用”方法。本文并非作为对产品的认可，而是作为思维转变的一个例子，这种转变可能是能够以新方式解决旧问题的关键。
努力建设更安全的海洋世界 1999 年年度报告
年报中的会长致辞通常侧重于全年的活动和成就。今年是我们成立100周年，无疑是忙碌的一年，因此我想特别提请大家关注协会的一些主要成就。今年的亮点无疑是协会迎来100周年。达到这一里程碑绝非易事。本世纪下半叶始于第二次世界大战导致的入级船舶数量近乎致命的下降，以及两次石油危机导致的两次经济衰退。但也可以说这是协会及其业务发展和国际化的时代。通过扩大国外检验服务网络，协会的国际化程度得到了极大提高。同时，除了入级相关活动外，基于国际公约的法定检验也得到扩大，保险人检验和代表船东的监督等技术服务也顺利开展。近期，协会还发展了一条新的业务线，该业务线以质量体系以及安全管理体系的审核和注册为基础，与前面提到的业务活动领域分开且有别。在此期间，协会始终致力于确保海上生命和财产安全以及防止海洋环境污染的使命。在协会成立 100 周年之际，我们被公众公认为世界上吨位最大的船级社。虽然 NK 所有员工都可以为这一成就感到一定程度的个人和职业自豪感，因为它反映了业界对我们的信心，但同样重要的是，我们要继续建立和维护基于人员和服务质量而不是登记吨位的形象。尽管吨位对协会的财务稳定做出了重要贡献，但 NK 深知规模并不是最重要的。很少有组织能达到 100 年的里程碑，能达到 200 年的就更少了。为了应对这一挑战，NK 作为一个组织，进入下一个世纪就显得更为重要。
努力建设更安全的海洋世界 1999 年年度报告
年报中的会长致辞通常侧重于全年的活动和成就。今年是我们成立100周年，无疑是忙碌的一年，因此我想特别提请大家关注协会的一些主要成就。今年的亮点无疑是协会迎来100周年。达到这一里程碑绝非易事。本世纪下半叶始于第二次世界大战导致的入级船舶数量近乎致命的下降，以及两次石油危机导致的两次经济衰退。但也可以说这是协会及其业务发展和国际化的时代。通过扩大国外检验服务网络，协会的国际化程度得到了极大提高。同时，除了入级相关活动外，基于国际公约的法定检验也得到扩大，保险人检验和代表船东的监督等技术服务也顺利开展。近期，协会还发展了一条新的业务线，该业务线以质量体系以及安全管理体系的审核和注册为基础，与前面提到的业务活动领域分开且有别。在此期间，协会始终致力于确保海上生命和财产安全以及防止海洋环境污染的使命。在协会成立 100 周年之际，我们被公众公认为世界上吨位最大的船级社。虽然 NK 所有员工都可以为这一成就感到一定程度的个人和职业自豪感，因为它反映了业界对我们的信心，但同样重要的是，我们要继续建立和维护基于人员和服务质量而不是登记吨位的形象。尽管吨位对协会的财务稳定做出了重要贡献，但 NK 深知规模并不是最重要的。很少有组织能达到 100 年的里程碑，能达到 200 年的就更少了。为了应对这一挑战，NK 作为一个组织，进入下一个世纪就显得更为重要。
努力建设更安全的海洋世界 1999 年年度报告
年报中的会长致辞通常侧重于全年的活动和成就。今年是我们成立100周年，无疑是忙碌的一年，因此我想特别提请大家关注协会的一些主要成就。今年的亮点无疑是协会迎来100周年。达到这一里程碑绝非易事。本世纪下半叶始于第二次世界大战导致的入级船舶数量近乎致命的下降，以及两次石油危机导致的两次经济衰退。但也可以说这是协会及其业务发展和国际化的时代。通过扩大国外检验服务网络，协会的国际化程度得到了极大提高。同时，除了入级相关活动外，基于国际公约的法定检验也得到扩大，保险人检验和代表船东的监督等技术服务也顺利开展。近期，协会还发展了一条新的业务线，该业务线以质量体系以及安全管理体系的审核和注册为基础，与前面提到的业务活动领域分开且有别。在此期间，协会始终致力于确保海上生命和财产安全以及防止海洋环境污染的使命。在协会成立 100 周年之际，我们被公众公认为世界上吨位最大的船级社。虽然 NK 所有员工都可以为这一成就感到一定程度的个人和职业自豪感，因为它反映了业界对我们的信心，但同样重要的是，我们要继续建立和维护基于人员和服务质量而不是登记吨位的形象。尽管吨位对协会的财务稳定做出了重要贡献，但 NK 深知规模并不是最重要的。很少有组织能达到 100 年的里程碑，能达到 200 年的就更少了。为了应对这一挑战，NK 作为一个组织，进入下一个世纪就显得更为重要。
努力建设更安全的海洋世界 1999 年年度报告
年报中的会长致辞通常侧重于全年的活动和成就。今年是我们成立100周年，无疑是忙碌的一年，因此我想特别提请大家关注协会的一些主要成就。今年的亮点无疑是协会迎来100周年。达到这一里程碑绝非易事。本世纪下半叶始于第二次世界大战导致的入级船舶数量近乎致命的下降，以及两次石油危机导致的两次经济衰退。但也可以说这是协会及其业务发展和国际化的时代。通过扩大国外检验服务网络，协会的国际化程度得到了极大提高。同时，除了入级相关活动外，基于国际公约的法定检验也得到扩大，保险人检验和代表船东的监督等技术服务也顺利开展。近期，协会还发展了一条新的业务线，该业务线以质量体系以及安全管理体系的审核和注册为基础，与前面提到的业务活动领域分开且有别。在此期间，协会始终致力于确保海上生命和财产安全以及防止海洋环境污染的使命。在协会成立 100 周年之际，我们被公众公认为世界上吨位最大的船级社。虽然 NK 所有员工都可以为这一成就感到一定程度的个人和职业自豪感，因为它反映了业界对我们的信心，但同样重要的是，我们要继续建立和维护基于人员和服务质量而不是登记吨位的形象。尽管吨位对协会的财务稳定做出了重要贡献，但 NK 深知规模并不是最重要的。很少有组织能达到 100 年的里程碑，能达到 200 年的就更少了。为了应对这一挑战，NK 作为一个组织，更有必要进入下一个世纪。
努力实现更安全的海洋世界 1999 年年度报告
年报中的主席致辞传统上侧重于全年的活动和成就。今年是我们成立 100 周年，无疑是忙碌的一年，因此我想特别提请大家关注协会的一些主要成就。今年的亮点无疑是协会迎来 100 周年。达到这个里程碑绝非易事。本世纪下半叶始于第二次世界大战导致的入级船舶数量近乎致命的下降，以及两次石油危机导致的两次经济衰退。但也可以说这是协会及其业务发展和国际化的时代。通过扩大国外检验服务网络，协会的国际化程度得到了极大提高。同时，除了入级相关活动外，基于国际公约的法定检验也得到扩大，保险人检验和代表船东的监督等技术服务也顺利开展。最近，协会还发展了一条新的业务线，该业务线以质量体系以及安全管理体系的审核和注册为基础，与前面提到的业务活动领域截然不同。在此期间，协会始终致力于确保海上生命和财产安全以及防止海洋环境污染的使命。我们庆祝成立 1 周年