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World File Search System海洋工程
最近在
1工程与建筑环境学院化学与工艺工程系，马来西亚肯尼亚市43400年，马来西亚43400大学，马来西亚，马来西亚，马来西亚。2 Energy and Reenwable Energies技术中心，伊拉克技术大学，伊拉克10001，伊拉克。3马来西亚孟生部海洋工程技术学院，马来西亚21030，马来西亚，孟加拉国。4马来西亚孟生部科学和海洋环境学院，马来西亚吉隆坡21030，马来西亚登伦加图。5化学系，阿尔纳赫林大学，伊拉克巴格达64074。6 al-Farahidi大学，伊拉克巴格达10001号。7材料与环境实验室，化学系，纳多学院学院，穆罕默德大学1号，摩洛哥60700纳多。8尼日利亚里弗斯港口伊格岛的河流大学，伊格岛河流大学工程学院化学/石化工程系。9印度浦那411001肯尼迪路的AISSMS工程学院机械工程系。
第十三届结构安全与可靠性国际会议
结构与基础设施系统的可靠性、风险和弹性一直是财产和生命安全以及人类社会可持续发展关注的主要问题。一方面，近年来地震、热带气旋、洪水和工业事故等自然和人为灾害的频率和强度不断增加，另一方面，结构与基础设施系统的规模和复杂性不断增加，多领域和系统内及系统间的耦合作用不断增强，对结构与基础设施系统性能的要求不断提高，这些问题仍然是关键挑战。与这些灾害相关的不确定性的量化和传播、风险下的性能评估和决策以及结构与基础设施系统的精细化分析和控制是解决这些挑战性问题的关键工具。它们激发了土木工程、机械工程、水利工程、海洋工程和航空航天工程等各个领域的结构安全性和可靠性领域的前沿研究课题。特别是近十年来，受大数据、超级计算和人工智能以及力学、数学、材料和相关多学科融合的新进展的启发，结构安全性和可靠性领域出现了许多新思想、新观点、新理念和新方法。
有关海事信息学和机器人技术的特刊
该期刊将在2025年6月26日至27日在希腊Syros的IEEE海事信息与机器人（Maris）发表的论文特刊（Maris）（https://maritimesmimesmposium.eu/）。研讨会由IEEE海洋工程协会和IEEE计算机协会赞助。这种SI旨在捕捉Maris研讨会上提出的海上技术和创新的最前沿，该技术汇集了专家，以探索和扩大信息学和机器人技术在海上领域的影响。关注自主系统，物联网，人工智能，机器学习和大数据分析，Maris解决了紧迫的挑战，并设想了有关海上信息学和机器人技术的新视野。该SI将采用源自研讨会的精选研究，包括作为共同定居的爱琴海Ro-Boat Race挑战的一部分而开发的贡献，该挑战的重点是推进机器人系统和应用程序以进行自主海上导航，数据收集和海洋业务。特别感兴趣的主题包括：
南洋理工学院
• 航空电子学/航空电子学（辅修商业管理） • 航空技术/航空技术（辅修商业管理） • 视听技术/视听技术（辅修商业管理） • 自动化机电系统/自动化机电系统（辅修商业管理） • 生物医学工程/生物医学工程（辅修商业管理） • 建筑服务工程 • 业务流程与质量工程 • 化学工程 • 化学与生物分子工程 • 土木与环境工程 • 清洁能源管理 • 电气工程/电气工程（辅修商业管理） • 电气与电子工程 • 电子工程 • 电子与计算机工程/电子与计算机工程（辅修商业管理） • 电子与电信工程 • 工程科学 • 环境工程 • 环境与水技术 • 互联网与通信 • 物流管理 • 物流工程与管理 • 海洋与近海技术/海洋与近海技术（辅修商业管理） • 机械工程/机械工程（辅修商业管理） • 机电一体化工程/机电一体化工程（辅修商业管理） •网络系统与安全 • 产品设计与创新 • 质量保证工程 • 质量管理与工程 • 造船与海洋工程 • 造船与修理技术 • 可持续城市设计与工程
建筑业中的人工智能
Peter 是伦敦大学学院的名誉教授，教授合同管理和法律。他是律师公会信息技术小组的成员，该小组为律师和政府部门提供安全、数据管理、GDPR 和新兴技术方面的建议。他是一名认证小组评委，也是《Keating 论建筑合同》和《Keating 论海上建筑和海洋工程合同》的特约撰稿人。日期：2024 年 12 月 5 日星期四时间：18:00 至 19:30 链接：收到您填写完整的注册表后，Zoom 链接将通过电子邮件发送给您，如果需要，在收到付款后也会发送。费用（含增值税）： AoA、ACPM、BIArb、CESA、MBA、RICS、SAICE 和 WISA 会员：R 200.00 AoA 学生：R 0.00 非会员：R 250.00 大学生、专业培训生、学生辩护律师和候选律师：R 0.00 请于 2024 年 12 月 4 日星期三之前回复 无论您是付费还是非付费参会者，请将您填写完整的注册表发送给我们的财务经理 Michelle Venter，地址为 michelle@arbitrators.co.za
财务报告 - DEME 集团
2021 年 12 月 2 日，CFE NV（布鲁塞尔泛欧交易所上市公司，DEME 股东）董事会宣布，其打算通过部分分拆的方式将其在 DEME NV 的 100% 股份转让给一家新公司（DEME Group NV），并通过发行 DEME Group NV 股票来回报 CFE 股东。将申请在布鲁塞尔泛欧交易所上市 DEME Group NV 股票。拟议交易完成后，目前的 CFE 集团将拆分为两个独立的上市集团： – 工业集团 CFE NV，在比利时、卢森堡和波兰的承包和房地产开发领域拥有强大的市场地位； – DEME Group NV，在全球从事疏浚和海洋工程业务。鉴于此次交易预计将于 2022 年夏季完成，DEME 根据欧盟 (EU) 采用的国际财务报告准则 (IFRS) 制定了本财务报告。DEME 网站上提供的先前财务信息报告是根据 IFRS“计量和确认原则”编制的。主要区别在于一些解释性说明，例如分部报告，这些说明以前未包含在财务信息报告中。
信息手册 - 2022 级入学申请 - 印度理工学院 Kharagpur 分校
考试日期：2022 年 2 月 5 日星期六、6 日星期日、12 日星期六和 13 日星期日。每天有两场（上午和下午）。 完全计算机化考试（CBT）。 引入两门新科目试卷： i. 测绘工程（GE） ii. 船舶建筑和海洋工程（NM） 科目试卷总数：29。 GATE 2022 考试的所有试卷将完全是客观题。问题模式将包括一些多项选择题（MCQ），而其余问题可能包括多项选择题（MSQ）和/或数字答案类型（NAT）问题。 允许一篇或两门科目试卷。必须从给定的试卷组合列表中选择两种试卷组合。两份试卷的最终分配仍将取决于基础设施和日期的可用性。 资格标准：目前正在就读任何本科学位课程 3 年级或更高年级的考生或已经完成政府批准的工程/技术/建筑/科学/商业/艺术学位课程的考生有资格参加 GATE 2022 考试。 参加 GATE 2022 考试没有年龄限制。 仅通过 GATE 2022 网站（https://gate.iitkgp.ac.in）在线接受申请。
财务报告 - DEME 集团
2021 年 12 月 2 日，CFE NV（布鲁塞尔泛欧交易所上市公司，DEME 股东）董事会宣布，其打算通过部分分拆的方式将其在 DEME NV 的 100% 股份转让给一家新公司（DEME Group NV），并通过发行 DEME Group NV 股票来回报 CFE 股东。将申请在布鲁塞尔泛欧交易所上市 DEME Group NV 股票。拟议交易完成后，目前的 CFE 集团将拆分为两个独立的上市集团： – 工业集团 CFE NV，在比利时、卢森堡和波兰的承包和房地产开发领域拥有强大的市场地位； – DEME Group NV，在全球从事疏浚和海洋工程业务。鉴于此次交易预计将于 2022 年夏季完成，DEME 根据欧盟 (EU) 采用的国际财务报告准则 (IFRS) 制定了本财务报告。DEME 网站上提供的先前财务信息报告是根据 IFRS“计量和确认原则”编制的。主要区别在于一些解释性说明，例如分部报告，这些说明以前未包含在财务信息报告中。
国防基础设施服务 - 布雷斯特 ESID
已参见 2018 年 11 月 26 日第 2018-1074 号法令，其中包含公共采购法典的立法部分；考虑到 2015 年 7 月 23 日第 2015-899 号关于公共采购的法令；鉴于 2018 年 12 月 3 日第 2018-1075 号法令，其中包含公共采购法典的监管部分；鉴于 2016 年 3 月 25 日第 2016-360 号法令，涉及公共采购；考虑到 2016 年 3 月 25 日第 2016-361 号关于公共防御或安全合同的法令；考虑到 2007 年 3 月 29 日第 2007-482 号法令，授权国防部长在公共采购和框架协议事务中委托其权力，特别是其第 2 条； 2006 年 8 月 1 日第 2006-975 号 SEEN 法令，经修订，涉及公共采购法典；注意到命令，自 2019 年 7 月 1 日起，任命海洋工程总工程师罗兰·布坦为布列斯特国防基础设施服务机构负责人；注意到 2012 年 1 月 14 日关于国防基础设施服务组织的法令及其修订内容；考虑到 2007 年 6 月 22 日的法令（经修订），指定不属于中央行政部门的人员作为国防部公共合同和框架协议的签署人；
拉伸强度和抗拉强度的实验量化...
欠匹配铝焊缝的抗拉强度和延展性的实验量化 1. 目标。a. 本项目将通过实验测试具有欠匹配焊缝的铝制船舶结构连接细节，以更好地了解这些连接的能力，并创建测试数据库以供将来的设计方法验证。2. 背景。a. 铝结构可为许多船舶提供高达 50% 的结构重量节省潜力，从而降低燃料消耗并提高许多时间敏感或吃水受限应用的经济性。b. 设计铝结构的一个关键挑战是处理用于组装结构的欠匹配熔焊。与大多数钢材不同，船用铝合金在焊缝热影响区 (HAZ) 的强度会降低，达到原材料强度的 50%。然而，对焊接铝船舶结构的拉伸强度的研究很少。初步评估得出结论，目前的方法不足以设计复杂的连接。海洋工程和土木工程界已就此问题进行了更广泛的研究，但这些研究并未涉及海洋细节。c. 欠匹配焊缝的主要问题是，在极端拉伸载荷下，塑性变形会集中在欠匹配区域，导致这些区域出现高应变并最终发生延性失效。鉴于其余