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资格申请 REDWOOD 海运码头 I 棕地评估
棕地评估（由 EPA 资助，BF 98T67701）洪堡湾港口、娱乐和保护区（District）已获得美国环境保护署（EPA）颁发的棕地评估补助金。补助金资金将用于决策过程，以进行第一阶段和第二阶段环境场地评估（ESA）以及评估的棕地物业的清理规划。该区正在寻求合格且经验丰富的环境工程顾问的专业服务，以协助项目实施、工作计划管理和本补助金的执行。本次招标是根据《联邦法规法典》（CFR）§200.318 - CFR §200.325 中概述的联邦采购标准发布的，这些标准适用于聘请咨询公司或个人协助 EPA 授予的补助金。以下列出了参与此补助金资助项目以完成棕地评估活动的公司的资质声明。该区认识到顾问可能会利用分包顾问和/或与其他公司组成团队开展该项目；但是，该区将与一家 (1) 公司签订合同，该公司将作为该项目的牵头人，履行与 EPA 的拨款义务。
是的。海运活羊出口禁令已经颁布了……
5) 如果数据没有考虑新南威尔士州，新南威尔士州农民是否认为淘汰战略存在根本缺陷？是的。我们不知道淘汰战略将如何实施的细节，也不知道如果继续承诺淘汰海运活羊出口，将如何评估支持需求。我们等待澳大利亚政府提供信息，说明政府和过渡倡导者将如何在 2028 年 5 月 1 日之前实施一项支持所有农民和供应链利益相关者的战略，尽管我们必须明确表示我们不支持淘汰战略。最好的策略是推翻淘汰海运活羊出口的决定。
LCL海运新市场条件
贸易车道USD每W/m全部Apac/Middle East/ISC（不包括印度）起源于西海岸拉坦。墨西哥30所有APAC/中东/ISC（不包括印度）起源于东海岸拉坦。墨西哥55所有拉坦不包括。Mexico/Caribbean origins to Middle East/ISC 0 All CA/US origins to APAC 0 All US origins to ISC 8 All CA origins to ISC 10 ALL US origins to Middle East 20 All CA origins to Middle East 30 All US origins to Red Sea Ports 50 All CA origins to Red Sea Ports 50 All APAC origins to Canada 50 All APAC origins to US 70 All ISC origins to Canada 60 All ISC origins to US 25 All ISC origins to Mexico East Coast 60 All ISC origins to Mexico West Coast 35 All APAC origins to Mexico 30 All APAC origins to Jordan / Israel / Lebannon 100 All APAC/ISC origins to Middle-East 41 All APAC origins to North Africa 70 All APAC origins to Jeddah 60 All ISC origins to Jeddah 50 All APAC origins to North Asia (KR/JP) 6 All APAC origins to TW 10 All APAC origins to South East Asia 10 All APAC origins to AU/NZ 25 All APAC origins to ISC 10 All APAC and East Coast India and Bangladesh origins to South Africa 95 All West Coast India origins to South Africa 80 All APAC origins to East Africa 50 All Australia and New Zeland origins to Europe 45 All Australia and New Zeland origins to LATAM East Coast LATAM excl.墨西哥80 NHAVA SHEVA至KE 60所有欧洲原产至ISC 20全印度起源于Latam East Coast 70全印度的原始起源于Latam West Coast 70所有Latam Origins to Latam to Latam 45所有Latam Origins to Nortam to Nortam to Nortam to Nortam（不包括我们）
建议引用：Dornemann, Jorin；Rückert, Nicolas；Fischer, Kathrin；Taraz, Anusch (2020)：海运物流中的人工智能和运筹学，在：Jahn, Carlos Kersten、Wolfgang Ringle、Christian M. (Ed.)：海运和城市物流中的数据科学：数据驱动的物流和可持续性解决方案。汉堡国际物流会议 (HICL) 论文集，第 14 卷。 30，ISBN 978-3-7531-2347-9，epubli GmbH，柏林，第 337-381 页，https://doi.org/10.15480/882.3140
目的：人工智能 (AI) 的应用有可能与运筹学方法相结合带来巨大进步。在我们的研究中，我们探索了当前使用 AI 方法解决优化问题的方法。目的是概述最新进展并研究它们如何适应海运物流。方法：进行并呈现结构化的文献综述。对已确定的论文和贡献进行分类和归类，并总结一些特别相关的贡献的内容和结果。此外，还进行了评估，确定了现有的研究差距并展望了未来的研究方向。发现：除了在优化领域大量使用 AI 关键词外，人们对使用机器学习自动学习优化问题的启发式方法的兴趣也日益浓厚。我们的研究表明，这些方法大多尚未适应海运物流问题。所发现的差距为未来研究中开发海运物流学习模型奠定了基础。原创性：在运筹学领域使用机器学习方法是一个有前途且活跃的研究领域，具有广泛的应用范围。从海运物流的角度回顾这些最新进展是一种新颖的方法，可以为未来研究和实践中开发海运物流大规模优化问题的解决方案带来优势。
美国海军军事海运司令部 - 本期内容
美国海军水兵、美国陆军士兵、澳大利亚国防军成员和英国武装部队成员在远征快速运输船 USNS City of Bismarck (T-EPF 9) 驶入黎牙实比港的铁轨上，为 2024 年 7 月 30 日在菲律宾启动太平洋伙伴关系 24-2 做准备。太平洋伙伴关系系列现已进入第 20 届，是印度-太平洋地区规模最大的年度多国人道主义援助和救灾准备任务。太平洋伙伴关系与东道国和伙伴国合作，以加强区域互操作性和灾难响应能力，增强该地区的安全和稳定，并在印度-太平洋地区建立新的和持久的友谊。（美国海军照片由大众传播专家一等兵 Ryan D. McLearnon 拍摄）
了解电池供电的潜力进行深海运输的潜力：一项前可行性研究
电池供电的容器还进入了渡轮横梁短或带有内燃机（ICE）的混合装置中的运输部门。短船，例如渡轮艾伦（Ellen），奥罗拉（Aurora）和泰乔·布拉（Tycho Brahe），已经从事商业运营了几年。4,5这些渡轮的安装容量约为4 MWH，足以使船只被部署的短海通道。2023年，Cosco在长江河上运行的电池电容器容器，安装了50 MWH的电池容量。6，要允许足够短的持续时间进行能源补充，船只设计师预见了使用集装箱电池解决方案进行电池交换概念。这个概念已经用于在莱茵河上运行的内陆水道容器，但规模较小。7
对支持国防部增援海运任务的人员的有争议的机动性训练要求的评估
发生这种情况的原因是 MSC 和 MARAD 官员没有制定一致同意的方法来定义 MARAD 合同海员的 CE 培训要求或制定培训计划。据 MSC 官员称，他们通过开发包含 CE 主题的 MSC 运营课程并向 MARAD 合同海员提供这些课程来满足指导的意图。然而，截至 2023 年 12 月，MARAD 官员表示，MSC 官员尚未提供培训课程、教学方法或提供运营课程的人员的资质。此外，美国运输司令部官员没有确保 MSC 和 MARAD 官员根据美国运输司令部战略海运计划指导制定了为合同海员提供 CE 培训的要求或方法。
原油和精炼石油海运服务全球领导者 Heidmar, Inc. 同意与
• Heidmar 是油轮和干散货行业海上服务的单一平台聚合商，拥有独特且成熟的轻资产业务模式 • 强劲的现金状况和无债务为未来增长提供了高度灵活性 • Heidmar 拥有成熟且多元化的客户群，截至 2023 年 12 月 31 日的财年净收入为 1,960 万美元 • 可预测的收费收入可进一步降低运费风险 • Heidmar 预计在拟议交易完成后将成为一家派息公司 • 交易将以远高于 MGO 当前股价的价格完成 Heidmar 因其在商业管理、租船和资产管理咨询服务方面的卓越承诺而获得认可。它为船东提供广泛的服务，包括油轮池管理、商业管理和定期租船交易，并积极扩展到干散货池管理、船舶买卖服务和技术管理服务，包括环境合规。Heidmar 目前管理着 60 多艘船只，包括原油和成品油油轮，总容量约为 830 万载重吨。谈及此次交易，MGO 创始人、董事长兼首席执行官 Maximiliano Ojeda 表示：“我们很高兴宣布与 Heidmar 达成业务合并协议，我们相信该协议将使合并后的公司能够利用规模达 3,700 亿美元的全球油轮运输市场中不断变化且尚未得到满足的需求。Heidmar 盈利业务的基本实力，加上其领先的轻资产业务模式推动的未来增长预期，为我们的 MGO 股东同仁提供了极具吸引力且具有变革潜力的机会。在 MGO 完成这一过程的过程中，我们对 Heidmar 领导团队丰富的上市公司经验尤为印象深刻，他们长期以来在推动增长和为股东以及世界领先的石油和能源公司、贸易商和船东创造可持续价值方面取得了成功。”Heidmar 首席执行官 Pankaj Khanna 补充道：“今天标志着 Heidmar 作为全球海上运输服务行业领导者不断发展的关键转折点。 Heidmar 的收入实现了 10 倍的盈利增长，从 2021 年的 500 万美元增至 2023 年的近 5000 万美元，我们还实现了净收入