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菲利普斯 66 Rodeo 海运码头未完成油轮规划
o 菲利普斯 66 Rodeo 海运码头计划未包括技术可行性研究，以评估是否有任何其他控制选项可以在码头更快地实施。此外，码头计划声称存在物理和/或操作限制，因为“需要至少两家获得 CARB、美国海岸警卫队和国际海事组织 (IMO) 批准的第三方驳船捕获和控制系统提供商……以确保在与中标人签订合同之前可以获得竞争性投标”。确保码头收到购买排放控制设备的竞争性投标并不免除遵守《泊位规定》。
原油和精炼石油海运服务全球领导者 Heidmar, Inc. 同意与
• Heidmar 是油轮和干散货行业海上服务的单一平台聚合商，拥有独特且成熟的轻资产业务模式 • 强劲的现金状况和无债务为未来增长提供了高度灵活性 • Heidmar 拥有成熟且多元化的客户群，截至 2023 年 12 月 31 日的财年净收入为 1,960 万美元 • 可预测的收费收入可进一步降低运费风险 • Heidmar 预计在拟议交易完成后将成为一家派息公司 • 交易将以远高于 MGO 当前股价的价格完成 Heidmar 因其在商业管理、租船和资产管理咨询服务方面的卓越承诺而获得认可。它为船东提供广泛的服务，包括油轮池管理、商业管理和定期租船交易，并积极扩展到干散货池管理、船舶买卖服务和技术管理服务，包括环境合规。Heidmar 目前管理着 60 多艘船只，包括原油和成品油油轮，总容量约为 830 万载重吨。谈及此次交易，MGO 创始人、董事长兼首席执行官 Maximiliano Ojeda 表示：“我们很高兴宣布与 Heidmar 达成业务合并协议，我们相信该协议将使合并后的公司能够利用规模达 3,700 亿美元的全球油轮运输市场中不断变化且尚未得到满足的需求。Heidmar 盈利业务的基本实力，加上其领先的轻资产业务模式推动的未来增长预期，为我们的 MGO 股东同仁提供了极具吸引力且具有变革潜力的机会。在 MGO 完成这一过程的过程中，我们对 Heidmar 领导团队丰富的上市公司经验尤为印象深刻，他们长期以来在推动增长和为股东以及世界领先的石油和能源公司、贸易商和船东创造可持续价值方面取得了成功。”Heidmar 首席执行官 Pankaj Khanna 补充道：“今天标志着 Heidmar 作为全球海上运输服务行业领导者不断发展的关键转折点。 Heidmar 的收入实现了 10 倍的盈利增长，从 2021 年的 500 万美元增至 2023 年的近 5000 万美元，我们还实现了净收入
2023 年马里兰州巴尔的摩港的经济影响
巴尔的摩港是位于切萨皮克湾的 50 英尺深水港，由马里兰港务局 (MPA) 拥有和租赁的国有海运码头以及私人海运码头组成。国有海运码头包括 Seagirt 海运码头、Dundalk 海运码头、South Locust Point 海运码头、North Locust Point 海运码头、Hawkins Point 和 Masonville/Fairfield 码头区。这些码头处理普通货物，包括集装箱货物、汽车和其他滚装货物、林业产品和其他散装货物，例如钢铁和托盘货物。MPA 的 Hawkins Point 和 North Locust Point 海运码头处理各种散装商品。私人海运码头包括 Curtis Bay 煤炭和矿石码头、Consolidation 煤炭码头、切萨皮克码头、大西洋码头、Rukert Terminals Corporation、Trade Point Atlantic 和 Canton 海运码头以及其他几个码头。大多数私人码头处理散装货物、钢铁和金属，以及少量集装箱货物和散杂货，包括钢铁、纸浆和杂货，而切萨皮克和大西洋码头处理汽车。此外，大西洋贸易点还开发了新的汽车进口业务。2023 年，巴尔的摩港区的这些国有和私人海运码头为马里兰州以及美国各地的出口商和进口商处理了 5550 万吨国际和国内货物。本研究的目的是量化这些海运码头的货物和船舶活动产生的经济影响。
对支持国防部增援海运任务的人员的有争议的机动性训练要求的评估
发生这种情况的原因是 MSC 和 MARAD 官员没有制定一致同意的方法来定义 MARAD 合同海员的 CE 培训要求或制定培训计划。据 MSC 官员称，他们通过开发包含 CE 主题的 MSC 运营课程并向 MARAD 合同海员提供这些课程来满足指导的意图。然而，截至 2023 年 12 月，MARAD 官员表示，MSC 官员尚未提供培训课程、教学方法或提供运营课程的人员的资质。此外，美国运输司令部官员没有确保 MSC 和 MARAD 官员根据美国运输司令部战略海运计划指导制定了为合同海员提供 CE 培训的要求或方法。
2022 年休斯顿航道海运货物活动的经济影响：Martin Associates 编写的执行摘要 www.johncmartinassocia
2022 休斯顿航道海运货物活动对经济的影响：执行摘要 由 Martin Associates 编写 www.johncmartinassociates.com 2023 年 4 月 7 日 休斯顿航道概览 休斯顿航道由休斯顿港务局 (PHA) 拥有的公共海运码头以及位于休斯顿航道沿线的私人海运码头组成。公共海运码头包括休斯顿公共谷物升降机 #2、Fentress Bracewell Barbours Cut 集装箱码头、Bayport 集装箱码头、散装物料处理厂、Jacintoport、Care 码头、休斯顿回转盆地的 PHA 码头和 Woodhouse 码头。私人码头包括石油炼油厂、普通货运码头（例如曼彻斯特码头、Greensport 码头等）、石化厂和干散货/化肥码头。
2022 年经济影响
2022 休斯顿航道海运货物活动对经济的影响：执行摘要 由 Martin Associates 编写 www.johncmartinassociates.com 2023 年 4 月 7 日 休斯顿航道概览 休斯顿航道由休斯顿港务局 (PHA) 拥有的公共海运码头以及位于休斯顿航道沿线的私人海运码头组成。公共海运码头包括休斯顿公共谷物升降机 #2、Fentress Bracewell Barbours Cut 集装箱码头、Bayport 集装箱码头、散装物料处理厂、Jacintoport、Care 码头、休斯顿回转盆地的 PHA 码头和 Woodhouse 码头。私人码头包括石油炼油厂、普通货运码头（例如曼彻斯特码头、Greensport 码头等）、石化厂和干散货/化肥码头。
OPNAVINST 1534.1F N095 2024 年 8 月 1 日 OPNAV ...
OPNAVINST 1534.1F N095 2024 年 8 月 1 日 OPNAV 指令 1534.1F 来自：海军作战部长 主题：战略海运军官部队 参考： (a) 1989 年 10 月 5 日第 28 号国家安全指令 (b) 美国法典第 46 部分 B – 商船服务 (c) RESPERSMAN M-1001.5 (d) BUPERSINST 1001.39F (e) MILPERSMAN 1611-010 附件： (1) 战略海运军官部队定义 (2) 战略海运军官部队能力 (3) 海上服务和引航服务退休积分 1.目的。为战略海运军官部队 (SSOF) 的组织、管理、培训和动员制定政策并分配职责。本指令纳入单独政策中定义的组织的职责和权限。这是一次完整的修订，应完整审查。2. 取消。OPNAVINST 1534.1E。3. 范围和适用性。本指令适用于 SSOF 内部、支持和受其支持的办公室、利益相关者和人员。4. 背景。战略海运是国防战略的重要组成部分，提供海上机动能力，以在全球范围内投射和维持战斗力。根据参考 (a)，美国的国家海运目标是确保有足够的军事和民用海事资源来满足国防部署和支持国家安全战略的基本经济要求。为了满足这一指令，国防部 (DoD) 依靠政府和商业拥有的船只的组合，所有这些船只都依靠有限的民用商船船员来启动、操作和维持。为了保持海运能力以满足国家安全目标，并减轻民用船员短缺的风险，海军根据参考 (b) 维持 SSOF（以前称为商船预备队）。5. SSOF 定义。参见附件（1）。
建议引用：Dornemann, Jorin；Rückert, Nicolas；Fischer, Kathrin；Taraz, Anusch (2020)：海运物流中的人工智能和运筹学，在：Jahn, Carlos Kersten、Wolfgang Ringle、Christian M. (Ed.)：海运和城市物流中的数据科学：数据驱动的物流和可持续性解决方案。汉堡国际物流会议 (HICL) 论文集，第 14 卷。 30，ISBN 978-3-7531-2347-9，epubli GmbH，柏林，第 337-381 页，https://doi.org/10.15480/882.3140
目的：人工智能 (AI) 的应用有可能与运筹学方法相结合带来巨大进步。在我们的研究中，我们探索了当前使用 AI 方法解决优化问题的方法。目的是概述最新进展并研究它们如何适应海运物流。方法：进行并呈现结构化的文献综述。对已确定的论文和贡献进行分类和归类，并总结一些特别相关的贡献的内容和结果。此外，还进行了评估，确定了现有的研究差距并展望了未来的研究方向。发现：除了在优化领域大量使用 AI 关键词外，人们对使用机器学习自动学习优化问题的启发式方法的兴趣也日益浓厚。我们的研究表明，这些方法大多尚未适应海运物流问题。所发现的差距为未来研究中开发海运物流学习模型奠定了基础。原创性：在运筹学领域使用机器学习方法是一个有前途且活跃的研究领域，具有广泛的应用范围。从海运物流的角度回顾这些最新进展是一种新颖的方法，可以为未来研究和实践中开发海运物流大规模优化问题的解决方案带来优势。
对美国海军重组海上补给舰的努力进行评估（项目编号 D2024-DEV0PA-0128.000）
此次评估的目的是评估美国海军重组增援海运舰队的有效性。具体来说，我们将评估海军为延长现有舰船使用寿命、购买二手舰船和建造新舰船以支持其增援海运能力所做的努力。我们可能会在评估过程中修改目标，我们还会考虑管理层提出的额外或修订目标的建议。我们计划根据廉政和效率监察长委员会的“检查和评估质量标准”进行此次评估。