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2023 年 5 月 - 军事海运司令部
“说丹作为大西洋军事海运司令部司令一直很忙，这是轻描淡写，”韦特劳弗说。“他和他的大西洋军事海运司令部团队为我们国家的国防做出了直接贡献，他们提供现成的后勤和特殊任务舰船和船员，然后训练和支持部署到欧洲和中东的航母和远征打击群。他的工作使我们的海军能够打客场比赛；有能力维护自二战以来支撑全球稳定和经济繁荣的基于规则的国际秩序。他的工作使我们的海军能够在国际法允许的范围内飞行和航行，捍卫我们的国家利益，在这个战略竞争时代安抚盟友和伙伴，并在必要时赢得冲突。”
2023 年 4 月 - 军事海运司令部 - Navy.mil
最近，在国际妇女节当天，海军部长 (SECNAV) 卡洛斯·德尔·托罗宣布，原名为 USNS Maury (T-AGS 66) 的探路者级海洋调查船已更名为 USNS Marie Tharp (T-AGS 66)。此次更名是为了纪念玛丽·萨普，她是一位开创性的地质学家和海洋制图师，她绘制了第一张大西洋海底科学地图，并塑造了我们对板块构造和大陆漂移的理解。这项决定是在国会授权的命名委员会概述了由于同盟关系而需要重新命名的所有军种的几项军事资产之后做出的。2022 年 9 月，国防部长劳埃德·奥斯汀接受了命名委员会的所有建议，并给每个军种在 2023 年底之前重新命名其资产的时间。
2023 年 3 月 - 军事海运司令部 - Navy.mil
与总部队管理和首席信息官团队的共同努力正在推出一个全天候网络个人管理门户网站 MyMSC，以便在船上和岸上共享人力资源数据，使 CIVMAR 能够更轻松地找到有关船舶任务和虚拟细节等方面的最新信息。MyMSC 的愿景是加快 CIVMAR 的招聘、安置和培训，同时提供全面而灵活的工具来记录海上和岸上的时间和出勤情况。此外，该门户网站将有助于确定是否适合执勤，并跟踪专业执照、安全许可、护照/签证、医疗和海上服务时间。它还将允许 CIVMAR 评估个人时间和出勤情况、培训机会、入职、遣返/CACO、评估、奖励、晋升和职业发展计划。
2023 年 2 月 - 军事海运司令部
巴拉德出生于 1942 年，在加利福尼亚州圣地亚哥长大。1965 年，他从加州大学圣巴巴拉分校毕业后，获得了陆军预备役军官资格，最终于 1967 年应征入伍时申请并转入美国海军。巴拉德被指派到马萨诸塞州伍兹霍尔海洋研究所海军研究办公室担任联络官，与深潜器 Alvin (DSV-2) 密切合作。1970 年转入海军预备役后，他在罗德岛大学获得了海洋地质学和地球物理学博士学位。他继续在伍兹霍尔工作，在那里他参与了发现加拉帕戈斯裂谷附近深海热喷口的团队。最出名的是他在 1985 年发现的 R.M.S.泰坦尼克号，沉船深度达 12,000 英尺，巴拉德还领导了其他沉船的发现，包括 USS Yorktown (CV-5)、USS Quincy (CA-39) 和约翰·肯尼迪总统的 PT-109。巴拉德于 1995 年从美国海军退役。1989 年，他创办了远程教育项目 JASON 项目，该项目惠及 1200 万名学童；以及位于康涅狄格州米斯蒂克的探索研究所，他还是海洋探索信托基金的创始人和总裁。
MSCHandbook2023.pdf - 军事海运司令部 - Navy.mil
办公室 DSN 指挥官，MSC 总部：指挥官 757-443-2706 646-2706 副指挥官 757-443-2706 646-2706 执行董事 757-443-2339 646-2339 参谋长 757-443-5911 646-5911 指挥长 757-341-3429 646-3429 全球指挥部信息中心 757-443-5845 646-5845 监察长 757-443-2340 646-2340 国会和公共事务主任 757-443-2839 646-2839 部队安全主任 757-341-5662 646-5662总兵力管理 757-443-2865 646-2865 法律顾问 757-443-5287 646-5287 平等就业机会 757-341-3310 646-3310 船舶管理主任 757-443-5672 646-5672 船舶管理副主任 757-443-2776 646-2776 舰队油轮项目经理 757-443-2883 646-2883 特殊任务项目经理 757-443-5957 646-5957 预置项目经理 757-443-0870 646-0870 服务支持项目经理 757-443-2780 646-2780海运 757-443-5614 646-5614 舰队军械和干货项目经理 757-443-5041 646-5041 远征快速运输项目经理 757-443-2437 646-2437 自适应部队包项目经理 757-443-0871 646-8071
海军部-军事海运司令部
1. 作为军事海运司令部 (MSC) 指挥官和平等就业机会官 (EEO)，我个人致力于确保 MS C 完全遵守参考 (a) 至 (e) 中的合理便利要求。根据这些要求，所有主管和经理必须为合格的申请人或残疾员工提供合理便利，除非造成过度困难。合理便利请求将根据参考 (f) 至 (i) 迅速、公平和高效地处理。
2023 年 1 月 - 军事海运司令部
斯坦福美国国际学校的学生和他们的家人以及新加坡美国协会和美国俱乐部的成员向目前在印度太平洋地区工作的军事海运司令部公务员海员 (CIVMAR) 和水手赠送了爱心包，里面还有自制的烘焙食品。“作为一所国际美国学校，我们抓住机会感谢美国海军所做的一切。SAIS 社区参与高级经理 Jacqueline Windebank 表示，这是我们美国和非美国社区向那些为我们所有人献出生命的人表示‘感谢’的一种方式。“我们相信奉献和服务是幸福的重要组成部分。这次机会让我们有机会为那些远离家乡的人提供一些小礼物。” Windebank 补充道。
彩色编码氢气：海运领域的生产和储存
摘要：为了减少沿海和国际航行船舶的污染，航运公司正在转向各种技术解决方案，这些解决方案大多基于电气化和使用碳足迹较低的替代燃料。传统柴油的替代品之一是使用氢气作为燃料或氢燃料电池作为动力源。它们在船舶上的应用仍处于实验阶段，仅限于小型船舶，这些船舶可作为评估不同技术解决方案适用性的平台。然而，在沿海和远洋船舶上大规模使用氢气作为主要能源还需要有生产和安全储存氢气的基础设施。本文概述了基于颜色的氢气分类，这是基于当前可用的生产技术描述氢气类型的主要方法之一，以及氢气储存的原理和安全方面。讨论了生产技术在海事领域应用的优缺点。还确定了成功使用氢气作为船舶燃料必须克服的问题和障碍。所提出的问题可用于确定航运业使用氢作为燃料的全球变暖潜力的长期指标，并根据特定地区的技术能力和资源选择合适的、具有成本效益且环境可持续的生产和储存方法。
2022 年海运脱碳战略
全球变暖是气候紧急情况，包括海运业在内的所有行业都必须立即采取集体行动，按照巴黎 1.5°C 轨迹减少排放。对于海运业来说，这意味着到 2030 年排放量要比 2010 年的水平减少 45%，从而将全球船队的化石燃料消耗限制在 2030 年的约 6 EJ 以内，到 2050 年实现净零排放。在 2022 年海运脱碳战略中，我们报告了海运业转型的现状，并概述了未来十年的关键行动。