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海军预备役人员手册
1200 预备役分类计划 1200-010 预备役直接任命计划 1221-010 预备役海军士兵分类 (NEC) 计划 N11 1300 预备役任务 1300-010 选定的预备役任务 N12 1300-020 海外钻井预备役人员管理 N12 1300-030 自愿训练单位 (VTU) N12 1300-040 作战支援单位 (OSU) N12 1300-050 行政处理单位 (APU) N12 1300-060 交叉任务 N12 1300-070 直接任务 N12 1300-080 特殊任务类别 N12 1300-090 关键员工 N12 1500非现役训练/年度训练 1500-010 函授课程 N11 1534-010 战略海运军官计划 (SSOP) N14 1534-020 战略海运准备小组 (SSRG) 要求参与
2022 年国家经济报告
2022 年前 10 个月，居民通过快递、邮局、海运以及通过机场返回百慕大时申报的海外购物金额从去年同期的 2.446 亿美元增至 2.69 亿美元，增长 2440 万美元，增幅为 10%。由于全球范围内的 COVID-19 限制措施持续放宽，以及 2022 年全年边境重新开放，百慕大人的出行次数增加。在出行次数增加的背景下，2022 年通过机场返回百慕大的居民的海外申报金额增加了 1070 万美元，增幅为 40.8%，而通过快递返回的海外申报金额增加了 1610 万美元，增幅为 12.1%。然而，另一方面，与 2021 年相比，通过海运返回的百慕大人的海外申报金额下降了 3.4%，即 280 万美元。
劳斯莱斯微型反应堆用于国防应用
可部署 在集装箱的空间限制内，自给式系统可通过公路、铁路、航空、海运和太空运输。 任务就绪 专为快速部署和黑启动能力而设计，使用寿命可根据任务持续时间量身定制。
Ty-Rap™ 电缆扎带在太空和地球上的应用
户外建筑和工业应用，如石油和天然气设施、铁路、海运和地面运输。持续创新的 Ty-Rap 热反应电缆扎带可改变颜色以警告潜在的危险高温，而其他彩色扎带则具有浮力，便于目视检测，这对于食品和饮料加工至关重要。
西澳航运和供应链工作组讨论文件
来源 – BITRE 澳大利亚海运 2018-19 铁路走廊和使用情况 横贯澳大利亚铁路将珀斯和卡尔古利与东部各州和北领地连接起来。这条走廊的货运服务每年双向运送超过 500 万吨货物，其中约 75% 从东部各州进入珀斯，25% 从反方向进入。每周约 25 次往返的火车长达 2 公里，运送着西澳超市销售的 80% 的杂货产品。澳大利亚的大部分食品加工能力都位于东部各州。超市连锁店运营的全国配送系统仍然普遍集中在悉尼和墨尔本，尽管珀斯有一些进口杂货产品的本地配送能力。西澳消费的新鲜农产品更有可能是本地种植的，而不是从东部运输的，但也有一些例外，比如香蕉。珀斯的家具、建筑材料和五金件的本地配送物流更为重要，因为这些产品中的大部分是通过海运从国际来源运抵西澳的。
可再生能源指令 III (RED III)
→ 通过 ReFuelEU 航空和 FuelEU 海事法规的引导作用，1% RFNBO 子目标的很大一部分可能会通过航空和海运需求得到满足。RFNBO 子目标的很大一部分可能会激励炼油厂使用可再生氢。子配额激励的剩余数量将用于公路和铁路运输。
货运铁路的使用情况和性能 - ORR 数据门户
实际货运量数据涵盖所有干线基础设施。数据由以下货运运营商提供：DB Cargo UK、Freightliner Intermodal、Freightliner Heavy Haul、Direct Rail Services (DRS)、GB Railfreight、Colas Freight（从 2020 年 4 月至 6 月季度起）和德文郡和康沃尔郡铁路（从 2024 年 4 月至 6 月季度起）。为提高数据集的覆盖范围，我们计算了 Colas Freight（财年结束于 2011 年至 2020 年）和德文郡和康沃尔郡铁路（财年结束于 2012 年至 2024 年）的估计值。有关用于估算这些数据的方法的更多详细信息，可在本报告的准确性和可靠性部分找到。由于数据来自七家不同的运营商，所提供的商品分组之间几乎没有一致性。因此，货运量数据不能以与货物运输相同的分解级别发布。公布的货运商品为煤炭和其他商品（包括生物质、建筑、海运联运、非海运联运、生活垃圾、工业矿物、国际、金属以及石油和石油）。
货运铁路使用情况和性能 - ORR 数据门户
实际货运量数据涵盖所有干线基础设施。数据由以下货运运营商提供：DB Cargo UK、Freightliner Intermodal、Freightliner Heavy Haul、Direct Rail Services (DRS)、GB Railfreight、Colas Freight（从 2020 年 4 月至 6 月季度开始）和 Devon and Cornwall Railways（从 2024 年 4 月至 6 月季度开始）。为提高数据集的覆盖率，我们计算了 Colas Freight（2011 年至 2020 年财年结束）和 Devon and Cornwall Railways（2012 年至 2024 年财年结束）的估计值。有关用于估计这些值的方法的更多详细信息，可在本报告的准确性和可靠性部分找到。由于数据来自七个不同的运营商，因此供应的商品分组之间几乎没有一致性。因此，货运量数据不能以与货运量相同的分解级别发布。发布的货运量商品包括煤炭和其他商品（包括生物质、建筑、海运联运、非海运联运、生活垃圾、工业矿物、国际、金属以及石油）。
2022 年年度报告 - 马士基
强劲的业绩和更强大的客户伙伴关系 2022 年，我们在海运、物流和码头方面创纪录的业绩因异常的市场条件、供应链中断和拥堵而更加突出。这些多方面的挑战促使我们的许多客户重新思考和重新设计他们的供应链——有些是多年来首次。我们致力于成为全球物流整合者的转型努力使我们能够在这些动荡时期为客户提供良好的支持。随着供应链管理在客户战略议程中上升，A.P. 穆勒-马士基赢得了一席之地，可以进行更长期的规划，专注于互联的端到端解决方案。我们对客户的承诺使 2022 年的 NPS 结果创下历史新高，这是自 2020 年第一季度疫情开始以来持续改进的一部分。我们还看到物流和客户的有机收入增长了 21%，他们通过与我们一起发展海运业务来肯定我们的战略。随着我们进入 2023 年，我们将有能力解决客户当前的供应链需求，以及他们未来对更具弹性、更透明和气候中性的供应链的需求。