12 月 MEBAA 展会开幕当天,波音公务机宣布推出全球航程最长的公务机 BBJ 777X。新款波音公务机几乎可以连接世界上任何两座城市,能够不间断飞行超过半个地球。“我们最尊贵的客户希望拥有最好的空间和舒适度,并直飞目的地,”波音公务机负责人 Greg Laxton 说道。“新款 BBJ 777X 将能够以前所未有的方式做到这一点,重新定义超远程 VIP 旅行。” 客户可以选择两种机型:BBJ 777-8 和 BBJ 777-9。BBJ 777-8 的航程最长,可达 11,645 海里(21,570 公里),客舱宽敞,面积达 3,256 平方英尺(302.5 平方米)。BBJ 777-9 的客舱面积更大,达 3,689 平方英尺(342.7 平方米),同时仍可提供 11,000 海里(20,370 公里)的超长航程。这样一来,航班就可以从迪拜直飞西雅图、从悉尼直飞伦敦、从北京直飞圣地亚哥。
出发航班 22.3 IFR 离场建议说明 22.3.1 IFR 离场建议说明 22.3.1 RWY 36:爬升 MAG 004° 至 1023(500),然后直接航线至航路安全高度。RWY 36:爬升 RM 004° 至 1023(500),然后直接航线爬升至航路安全高度。RWY 18:以 4.6% 坡度、MAG 184° 爬升至 1023 (500),然后直接航线上升至航路安全高度。RWY 18:以 4.6% RM 184° 爬升至 1023 (500),然后直接爬升至航路安全高度。确定障碍物:距离 ARP 0.63 海里/164° 的危险信标 ALT 628 英尺确定了 4.6% 的理论爬升坡度。确定障碍物:0.63 海里处 ARP QDR 164° 中的 ALT 628 英尺危险信标确定理论爬升梯度为 4.6%。飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的飞行计划 航线计划 BRY-MLN FL 060 MAX。22.3.2 飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的飞行计划计划航线 BRY-MLN FL 060 MAX。22.3.2 →
得益于 P2F 计划,A320 系列也可用作货机。 A320P2F 项目为已完成客机运营服务的 A320 和 A321 提供了客机转货机的机会。它是国内和地区快运的最佳选择,可运载 27 公吨货物,航程 1,900 海里,可在机上放置 14 个大型集装箱/托盘。
2024 年 6 月 19 日 (U) 目录: 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息:按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A:海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B:定义和来源 7. (U) 附录 C:有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要是为了通知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报:有关有效咨询,请参阅附录 C。 3. (U) 摘要:A. (U) 尼日利亚:6 月 13 日,一艘客船在阿帕帕和香蕉岛之间的拉各斯水道航行时遭到袭击。B. (U) 红海:6 月 13 日,在也门荷台达西北约 82 海里处一艘货船附近发生爆炸。C. (U) 亚丁湾:6 月 13 日,两枚反舰巡航导弹和一枚反舰弹道导弹击中了也门亚丁东南约 123 海里的一艘正在航行的货船。D. (U) 印度洋:6 月 14 日,据报道海盗在索马里哈拉尔代雷东南约 200 海里处登上一艘渔船。E. (U) 印度尼西亚:6 月 15 日,四名劫匪登上了一艘正在菲利普海峡航行的散货船。
来源:2017 年 9 月 6 日 X9.3 太阳耀斑 地区:地球日 持续时间:几分钟 影响:具有 30 海里左右强 EUV 成分的太阳耀斑会严重影响用于航空、海上导航等的 GNSS 定位服务。所有可见的 GNSS 卫星系统都受到类似影响,包括 GPS、GLONASS 和伽利略。
规格 A300B2 和 A300B4 的主要区别在于燃油量和结构总重量。 A300B2 只使用机翼油箱加油,容量为 11,620 加仑 (USG)(见第 11 页表格)。这使 A300B2 在载客 250 人的情况下航程可达 1,700 海里(见第 11 页表格)。在 A300 研发初期,很明显这个航程在考虑座位大小时并不能为飞机提供足够的灵活性。A300B4 使用中央油箱将容量增加到 16,380 USG,航程可达 2,900 海里(见第 11 页表格)。A300B4 使用更大的燃油容量意味着飞机需要增加结构重量以增加其有效载荷航程能力。 A300B2 和 A300B4 有几种子型号。A300B2 有 B2-100 和 B2-200,而 A300B4 有 B4-100 和 B4-200。它们的规格重量不同。A300B2 和 A300B4 由普惠 JT9D-59A/B 和 CF6-50C/-50C2 提供动力。然而,只有四家客户选择了 JT9D,总共 25 架飞机。其余 223 架 A300B2/B4 由 CF6-50C/50C2 提供动力。
RWY 11:以 4.7%(1)的速度爬升 RM 111°,直至 5000(4114)。在 1500(614)处直接上坡至航路安全高度。 (1)理论爬升坡度,确定障碍物,距离 DER 728 米、轴线右侧 116 米处的 993 英尺树。如果我们忽略这个障碍,位于 Ballon de Servance 的 4186 英尺(3300 英尺)的起伏,在 081° 处,距离 LXI 17.8 海里,产生 4.7% 的坡度,最高可达 5000(4114)。 RWY 29:以 5.4%(1)的速度爬升 RM 291° 至 970(118),然后以 4%(2)的速度爬升至 5000(4148)。在 1500(648)处直接上坡至航路安全高度。 (1)理论爬升坡度,确定障碍物,距离 DER 552 米、轴线左侧 120 米处有 950 英尺的树。 (2)理论爬升坡度,确定障碍物,地势高程 4186 英尺(3300 英尺),位于 Ballon de Servance,081°,距 LXI 17.8 海里。
出发航班 22.3 IFR 出发建议说明 22.3.1 IFR 出发建议说明 22.3.1 RWY 36:爬升 MAG 004° 至 1023(500),然后直接航线至航路安全高度。 RWY 36:爬升 RM 004° 至 1023(500),然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 18:以 4.6% 坡度、MAG 184° 爬升至 1023 (500),然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 18:以 4.6% RM 184° 爬升至 1023(500),然后直接爬升至航路安全高度。确定障碍物:距离 ARP 0.63 海里/164° 的危险信标 ALT 628 英尺确定了 4.6% 的理论爬升坡度。确定障碍物:0.63 海里处 ARP QDR 164° 中的 ALT 628 英尺危险信标确定理论爬升梯度为 4.6%。飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的航班计划 航线计划 BRY-MLN FL 060 MAX。 22.3.2 飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的飞行计划计划航线 BRY-MLN FL 060 MAX。 22.3.2 →
* 速度:海平面最大速度 .......................123 节巡航,8000 英尺 80% 功率 .............122 节巡航:建议使用稀薄混合气,并预留发动机启动、滑行、起飞、爬升的燃油余量,并预留 45 分钟的储备。8000 英尺时功率为 80% 。...........航程 580 海里 53 加仑可用燃料时间 4.8 小时 航程在 10,000 英尺,60% 功率下。....航程 687 海里 53 加仑可用燃料时间 6.6 小时 海平面爬升率。...............720 FPM 服务上限 ..........................13,500 英尺起飞性能:地面滑行 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。945 英尺 总距离超过 50 英尺 障碍物。。...........1685 英尺着陆性能:地面滑行 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。550 英尺总距离超过 50 英尺障碍物。。。。。。。。....1295 英尺失速速度:襟翼收起,动力关闭。...... div>.................51 KCAS 襟翼关闭,关机。......< div> 。。。。。。。。。。。。。。...47 KCAS 最大重量:坡道 ........。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 起飞。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 着陆。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 标准空重。 。 。 。 。 。 。 。 < /div>。。。。。。。。.....。。。。。。。。。。。。。起飞。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。着陆。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....标准空重。。。。。。。。 < /div>.............最大有用负载 .....................行李限额 ............。。。。。。。。。。