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用于水下通信的可部署声纳系统
1. 简介 可部署水下通信系统的需求涵盖许多应用，包括潜水员通信、通信寻呼机、主动声纳浮标、海洋哺乳动物通信系统、声学对抗措施和便携式研究系统。这些系统必须能够可靠地运行于长距离（30 海里）和短距离（5 海里）。所有这些系统都要求结构紧凑、能量存储和运行效率高。此外，通常还需要数据加密和宽带响应均衡滤波等专门功能。本文介绍了三种可部署水下通信系统。每个系统都有自己独特的功能，可针对特定应用量身定制。宽带声学传输系统 (BATS) 传输可听声学信号，用于海洋哺乳动物研究等应用。声学通信系统 (ACOMS-D/P) 是一种具有加密功能的远程通信寻呼机。这两个系统都使用桶板弯张换能器。可部署声纳系统 (DSS) 是一种便携式声纳系统，使用 Sensor Technology Limited 的 SQ09 换能器，工作频率为 24 kHz。本文介绍了系统组件、信号处理、系统配置和性能。
01 evreux fauville lfoe
在 CTR D 类入口前 2 分钟联系 EVREUX APP。在入口点 (ER) 以 1500 英尺 QFE 飞行。加入 IP 04 或 IP 22（IP 位于 RWY 引导点正前方 3 海里处）。在 1500 英尺 QFE 处起飞。RWY 04：向右起飞。RWY 22：向左起飞。
布拉日国家公园 - 挪威极地研究所
1982 年 3 月 15 日，该潜艇在北纬 83° 57'、东经 21° 的海洋上进行了测试，距离斯瓦尔巴群岛以北约 200 海里，由 20 名美国科学家和 3 名挪威科学家操作。在 57 天的运行期间，该营地从欧亚盆地向西南漂流了约 165 海里，到达了叶尔马克高原的北翼。美国科学计划的重点是海洋声学、海洋学和气象学，而挪威计划的主要目标是从深海到斯瓦尔巴群岛北部大陆边缘进行地球物理横断面测量。良好的天气和冰况使所有主要的科学目标得以成功完成。挪威计划的主要成果是获取了 200 公里的地震多通道（20）反射数据，并与美国机构联合制作了七个长度为 20-80 公里的折射剖面。共进行了 87 个区域深度和重力测量，以绘制叶尔马克高原东北延伸部分的地图。
EN-空中客车-A320 系列-事实和数据-2022 年 5 月-CLEAN
得益于 P2F 计划，A320 系列还可用作货机。A320P2F 计划为已完成客机实用运营服务的 A320 和 A321 提供客机转货机的机会。作为国内和地区快运的最佳选择，它可在 1,900 海里的航程中装载多达 27 公吨的货物，并在机上提供可容纳 14 个大型集装箱/托盘的空间
EN-空客-A320 系列-事实和数据-2022 年 11 月
得益于 P2F 计划，A320 系列还可用作货机。A320P2F 计划为已完成客机实用运营服务的 A320 和 A321 提供客机转货机的机会。作为国内和地区快运的最佳选择，它可在 1,900 海里的航程中装载多达 27 公吨的货物，并在机上提供可容纳 14 个大型集装箱/托盘的空间
北大西洋 (NAT) 飞行运行期间横向偏差的驾驶舱人为因素问题
本研究调查了与在北大西洋 (NAT) 使用半度航路点坐标有关的已报告横向飞行路径偏差。此类航路点在驾驶舱显示器上的显示标签可能不明确，这可能会导致机组人员失误。我们探讨了问题的严重程度和潜在的缓解措施。我们还审查了与航线输入和验证相关的驾驶舱数据输入文献。其中包括对美国国家参考系统 (NRS) 命名约定的研究的审查，该系统是一种类似于 NAT 上使用的网格结构。然后，我们分析了 2017 年至 2019 年 6 月 NAT 报告的横向偏差。我们只发现 8 次偏差有与航路点显示标签相关的证据：3 次偏差大于 10 海里，5 次偏差小于 10 海里，空中交通管制进行了干预以防止更大的偏差。NAT 操作的指导文件已经解释了防止横向偏差的有效机组策略。我们没有进一步的驾驶舱程序建议。不过，我们确实探讨了其他潜在缓解措施的好处和注意事项。我们还讨论了对美国基于轨迹的作战 (TBO) 的潜在影响，因为 TBO 可能会使用半度航路点。
NAT 操作期间驾驶舱横向偏差的人为因素问题
本研究调查了与北大西洋 (NAT) 使用半度航路点坐标有关的已报告横向飞行路径偏差。此类航路点在驾驶舱显示器上的显示标签可能不明确，这可能会导致机组人员出错。我们探讨了问题的严重程度和潜在的缓解措施。我们还审查了与驾驶舱数据输入相关的文献，以便输入和验证航线。这包括对美国国家参考系统 (NRS) 命名约定的研究的审查，该系统是一种类似于 NAT 使用的网格结构。然后，我们分析了 2017 年至 2019 年 6 月 NAT 中报告的横向偏差。我们仅发现 8 次偏差有与航路点显示标签相关的证据：3 次偏差大于 10 海里，5 次偏差小于 10 海里，空中交通管制进行了干预以防止更大的偏差。NAT 操作的指导文件已经解释了防止横向偏差的有效机组策略。我们没有进一步的驾驶舱程序建议。但是，我们确实探索了与其他潜在缓解措施相关的益处和注意事项。我们还讨论了对美国基于轨迹的运营 (TBO) 的潜在影响，因为 TBO 可能会使用半度航路点。
2024 年 3 月 - 词汇表
海洋管理组织 (MMO) 是英国政府机构，负责管理该国的海洋。MMO 负责实施与海洋规划、渔业管理、海洋保护和海洋活动许可相关的政策，例如海洋可再生能源项目、疏浚和沿海开发。MMO 在英格兰和威尔士水域（最远 6 海里）以及英国领海以外的近海水域开展业务。他们是 ESO 网络规划活动的关键利益相关者。
附录 AA. 石油泄漏应急计划 (OSRP)
缩写或首字母缩略词 定义 ACP 区域应急计划 BOEM 海洋能源管理局 BSEE 安全与环境执法局 CFR 联邦法规 COP 建设与运营计划 EPA 美国环境保护署 ERT 应急响应小组 ESI 环境敏感度指数 °F 华氏度 FOSC 联邦现场协调员 gal 加仑/加仑 HSSE 健康、安全、安保与环境 IAP 事件行动计划 IC 事件指挥官 ICP 事件指挥所 ICS 事件指挥系统 IMS 事件管理系统 IMT 事件管理小组 IO 信息官 kg 千克 km 公里 m 3 立方米 MassDEP 马萨诸塞州环境保护部 Mayflower Wind Mayflower Wind Energy LLC MHz 兆赫 LO 联络官 nm 海里/海里 NMFS 国家海洋渔业局 NOAA 国家海洋和大气管理局 NRC 国家响应中心 NRT 国家响应小组 OCS 外大陆架 OSHA 职业安全与健康管理部门 OSIC 现场事故指挥官 OSP 海上变电站平台 OSPD 石油泄漏防范部门 OSRC 石油泄漏响应协调员 OSRO 石油泄漏响应组织 OSRP 石油泄漏响应计划 psi 磅/平方英寸