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AD 2 - EGUW - 1 - 1 英国军事 AIP WATTISHAM
g. 尾流湍流间隔要求详见 RA3277。当飞机按照目视飞行规则飞行，且似乎不太可能存在适合飞行最后进近阶段的最小间隔时，管制员应告知飞行员“注意尾流湍流；建议距离为 (number) 英里”。为了减少 RT，同一尾流湍流类别的军用飞机之间将省略此传输。（“小”尾流湍流类别中两架飞机之间的建议距离为 3 海里。）
RTA-4100 MultiScan™ 气象雷达
自动操作 > 从飞机进行无杂波、实时气象探测 > 机头至 300 海里 基于可变温度的增益 > 飞越保护 > 地理气象相关性（已获专利） > 经认证的湍流探测 > 增强型地面杂波抑制 > TrueZero™ 自动天线错位补偿 > 路径衰减补偿 (PAC) 和 PAC 警报 > SmartScan™ 快速更新技术 > 卓越的发射机/接收机系统性能 > 所有模式下的主动增益 > 完全分离功能操作 > 高可靠性 >
AIRPROX 报告编号 2017192 日期：2017 年 8 月 8 日 时间
SAAB SF340 飞行员报告称，在前方约 4 海里处，TCAS 上出现了“弹出式”交通，指示高于或低于 100 英尺。可能不是飞机导致了 TCAS RA，但他随后收到了 TCAS RA“下降，下降”。机组人员在 TCAS RA 时正在进行进近简报。自动驾驶仪已断开连接，并按照公司 SOP 进行了机动。在 14,500 英尺处，出现了“平飞”指令，随后是“冲突解除”。飞机飞回了获准的飞行高度。ATC 和相关 NOTAM（撒克逊勇士演习）警告他们有潜在的军事交通，但始终未发现军用飞机。前方 10 海里处有多个 TCAS 接触，所有接触均至少低于 5000 英尺。在他们开始 TCAS RA 后，苏格兰管制部门立即开始向他们通报冲突交通情况。管制员表示，之前在雷达上“突然出现”的这种交通并不构成威胁。他将碰撞风险评估为“高”。F/A-18 飞行员是参加撒克逊勇士演习的外国军用航母航空大队的一员，但由于通知和调查之间的延迟，无法追踪到特定飞行员。事实背景 柯克沃尔的天气记录如下：EGPA 081320Z 03005KT 9999 FEW026 16/09 Q1017
Leidos 设计的低调船只参与美国......
LPV的低到水视觉轮廓有助于减少检测的可能性。船只旨在在2,000海里的范围内运输高达五吨的物流有效载荷，并已建造用于尝试不同的自主控制系统。这两个LPV原型于去年交付给海军陆战队战争实验室进行测试和技术评估。他们参与了联合和跨国项目融合Capstone 4练习代表了与战士一起使用船舶能力进行测试和实验的下一个阶段。
英国空域的无人机系统运营
• 飞机的垂直距离（高度、海拔）以英尺（ft）表示 • 障碍物的高度以米（m）表示 • 导航、空域预留标绘和 ATC 分离的距离以海里（nm）表示 • 较短的距离以米（m）和千米（km）表示（当高度等于或超过 5000 米时） • 质量以千克（kg）和克（g）表示（当质量小于 1kg 时） • 速度以节（kt）表示 o 注意：低于 50kt 的速度也可以米/秒（m/s）表示
R4A 机载 AIS 应答器 - Fuji Metalock
R4A 每天在多种类型的飞机上运行，包括直升机、飞机和无人机。应答器接收来自配备 AIS 的船只和飞机 VHF 覆盖范围内的其他 AIS 站的数据，如果启用传输，数据也可以发送到其他单元。接收到的数据以标准 AIS 格式输出，并可供外部显示系统等处理。右侧地图显示了瑞典军用侦察机飞行测试的图。最远的船只距离飞机超过 200 海里。
空客 A350 系列事实与数据 2022 年 8 月 清洁
● 灵活、高价值的系列飞机由两架互补的飞机组成，即 A350-900 和 A350-1000，具有高度的通用性（95% 的通用部件号）和相同的型号等级。 ● A350-900 是一个单一且最佳的平台，从短程到超长程飞行，提供无与伦比的运营灵活性和效率。 ● A350-900 超长程 (ULR) 是 A350 系列的最新型号。A350-900ULR 能够不间断飞行 9,700 海里（18,000 公里），是当今所有在役商用客机中航程最长的飞机。
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LPV的低到水视觉轮廓有助于减少检测的可能性。船只旨在在2,000海里的范围内运输高达五吨的物流有效载荷，并已建造用于尝试不同的自主控制系统。这两个LPV原型于去年交付给海军陆战队战争实验室进行测试和技术评估。他们参与了联合和跨国项目融合Capstone 4练习代表了与战士一起使用船舶能力进行测试和实验的下一个阶段。
对军用运输飞机的 BWB 评估
摘要 目的——空中机动性的增长、燃料价格的上涨和雄心勃勃的减排目标是推动飞机高效研究的一些因素。本文旨在评估涡轮电力分布式推进的翼身融合 (BWB) 飞机配置在军事领域的应用，并强调其在远程和重载荷应用方面可能实现的潜在优势。 设计/方法/方法——使用点质量方法和推进系统的发动机性能代码 (TURBOMATCH) 模拟了任务性能。创建了有效载荷-范围图表，以比较使用各种不同燃料的 BWB 飞机与现有波音 777-200LR 的性能作为基准。 结果——使用煤油时，有效载荷增加了 42%，但使用液化天然气可使有效载荷在 7,500 海里的设计范围上增加 50%。使用液氢 (LH2) 时，由于这种低密度燃料的可用体积，航程可能会被限制在 3,000 海里左右，但在此航程下的有效载荷可以增加 137%，达到 127,000 公斤。原创性/价值 - 提出的结果用于估计通过减少运输高密度和不规则货物的次数可以在多大程度上提高军事行动的效率，并表明拟议的替代方案与现有军用飞机相比如何。目前没有北约飞机具有如此大的有效载荷和航程能力。AQ：2 因此，本文探讨了采用涡轮电力分布式推进的 BWB 飞机作为有效军用运输工具的潜力。
4 Mar 91 附件：(1) 1990 年 IEX2v-N 的 CcPmand 历史
三架 PB-53E 直升机。这是“德尔塔”最后一次也是最成功的部署之一。 2 月 20 日至 2 月 28 日，关岛号航空母舰停泊在路易斯安那州新奥尔良港。指挥部于 3 月 5 日至 3 月 14 日在南卡罗来纳州查尔斯顿参加了“安全通行”演习。 “先锋”号共执行了 6 次任务，成功搜索并扫雷了约 60 海里的远洋航线。HM-14 共扫雷 3 枚，并使用 AQS-14 声纳定位了所有水雷。