XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System涂装
杂志 - ClassNK
2015 年 2 月 4 日 - 日本船级社批准新日铁住金株式会社新开发的耐腐蚀钢 (NSGP™-2) 用于原油油轮货油舱 (COT) 的上甲板和/或内底。继之前批准用于 COT 内底板的钢材后，这是耐腐蚀钢首次同时获批用于 COT 顶部和底部，为船东和船厂提供了一种实用的涂层系统替代方案。日本船级社的批准证实，新日铁住金株式会社的 NSGP™-2 耐腐蚀钢符合国际海事组织关于 COT 替代防腐方法性能标准的要求，可安全用于原油油轮 COT 的建造。这一创新进展有望大幅降低在船舶建造期间和投入使用后对传统钢材涂装保护涂层所涉及的财务成本。
修订的纽约市出租车和豪华轿车委员会的大量租用车辆最低工资标准
要分析提供HV-FHV服务的运营车辆的成本，了解HV车队的特征很重要。TLC保留了注册以提供FHV服务的所有车辆的列表，该服务包括传统的涂装汽车和豪华轿车服务以及HV-FHV服务。FHV列表包括有关车辆识别编号（VIN），TLC板号的信息，如果车辆配备了WAV和所有权数据。板号与包含HV-FHV Trip信息的文件匹配，以识别列表中用于HV-FHV Trips的FHV，直到2024年7月15日。VIN用于确定燃料类型，制造，型号，年和车身类别。还根据每辆车在2024年1月的六个月内执行的HV-FHV旅行的平均每月数量编制了数据。
升级航空电子设备 - AviTrader
阿提哈德航空工程公司已将空客 A350 维护能力添加到其广泛的内部产品组合中。阿提哈德航空工程公司是空客 MRO 联盟的一部分，并已成为空客 A380 的卓越中心，为阿提哈德航空和中东、亚洲、欧洲和澳大利亚的第三方客户的 A380 机队提供支持。该公司继续扩大其对主要商用飞机类型的覆盖范围，现已获得阿联酋民航总局 (GCAA) 授予的具有里程碑意义的空客 A350 维护批准。首架抵达阿布扎比进行维护的 A350 飞机来自该公司的长期客户 LATAM 航空集团。作为其日常维护计划的一部分，这架飞机将接受大修检查和改装。C 级检查后，飞机将进行全面拆卸和喷漆，涂上 LATAM 的涂装。该航空集团计划于今年将更多 A350 飞机送往阿布扎比进行定期维护。
2019 年奖项提名
本文公开的创新是添加剂的形式，该添加剂由含有环氧树脂、极性稀释剂、腐蚀抑制剂和粘合促进剂的微胶囊化修复剂组成。微胶囊可以配制成水性和溶剂型液体环氧涂料、富锌底漆、粉末涂料和熔结环氧涂料。一旦完全固化，这些涂层的损坏会导致微胶囊破裂，从而将修复剂释放到损坏部位，在那里聚合、密封损坏边缘、延迟底切并促进涂层粘合性的维护。改进的粘合性维护使涂层的使用寿命更长，从而最大限度地减少了重新涂装和维护所需的程度以及由于资产使用寿命内的停机而导致的生产力损失。下面提供了说明与腐蚀性环境中使用的涂层寿命延长相关的成本节约的示意图：
2019 年奖项提名
本文公开的创新是添加剂的形式，该添加剂由含有环氧树脂、极性稀释剂、腐蚀抑制剂和粘合促进剂的微胶囊化修复剂组成。微胶囊可以配制成水性和溶剂型液体环氧涂料、富锌底漆、粉末涂料和熔接环氧涂料。一旦完全固化，这些涂层的损坏会使微胶囊破裂，从而将修复剂释放到损坏部位，在那里聚合、密封损坏边缘、延迟底切并促进涂层粘合性的维护。改进的粘合性维护使涂层的使用时间更长，从而最大限度地减少了重新涂装和维护所需的程度以及由于资产使用寿命内的停机而导致的生产力损失。下面提供了说明与在腐蚀环境中使用的涂层的寿命延长相关的成本节省的示意图：
2019 年奖项提名
本文公开的创新是添加剂的形式，该添加剂由含有环氧树脂、极性稀释剂、腐蚀抑制剂和粘合促进剂的微胶囊化修复剂组成。微胶囊可以配制成水性和溶剂型液体环氧涂料、富锌底漆、粉末涂料和熔接环氧涂料。一旦完全固化，这些涂层的损坏会使微胶囊破裂，从而将修复剂释放到损坏部位，在那里聚合、密封损坏边缘、延迟底切并促进涂层粘合性的维护。改进的粘合性维护使涂层的使用时间更长，从而最大限度地减少了重新涂装和维护所需的程度以及由于资产使用寿命内的停机而导致的生产力损失。下面提供了说明与在腐蚀环境中使用的涂层的寿命延长相关的成本节省的示意图：
邓肯汇报 2005 年夏季
涂有优质油漆的飞机不太可能发生腐蚀。 因此，每五到七年应将飞机送至信誉良好的飞机喷漆厂进行剥离、检查和重新喷漆。 近年来，油漆技术有了很大的改进。高固体底漆和油漆已发展成为出色的产品，在所有表面（包括复合材料）上均具有公认的性能。高固体油漆和底漆中的柔性剂，加上熟练的油漆技术人员，可确保为您的飞机提供持久、优质的涂装和最大程度的保护。 还请考虑劣质或旧的油漆会导致影响通信无线电和导航接收器的电气问题。 此外，许多飞机制造商针对 RVSM 飞机的“持续维护说明”强调，静压孔周围的油漆需要保持“新状态”，不允许油漆碎片扰乱静压传感区域的气流，这可能会导致高度误差。
2019 年奖项提名
本文公开的创新是添加剂的形式，该添加剂由含有环氧树脂、极性稀释剂、腐蚀抑制剂和粘合促进剂的微胶囊化修复剂组成。微胶囊可以配制成水性和溶剂型液体环氧涂料、富锌底漆、粉末涂料和熔接环氧涂料。一旦完全固化，这些涂层的损坏会使微胶囊破裂，从而将修复剂释放到损坏部位，在那里聚合、密封损坏边缘、延迟底切并促进涂层粘合性的维护。改进的粘合性维护使涂层的使用时间更长，从而最大限度地减少了重新涂装和维护所需的程度以及由于资产使用寿命内的停机而导致的生产力损失。下面提供了说明与在腐蚀环境中使用的涂层的寿命延长相关的成本节省的示意图：
2019 年奖项提名
本文公开的创新是添加剂的形式，该添加剂由含有环氧树脂、极性稀释剂、腐蚀抑制剂和粘合促进剂的微胶囊化修复剂组成。微胶囊可以配制成水性和溶剂型液体环氧涂料、富锌底漆、粉末涂料和熔接环氧涂料。一旦完全固化，这些涂层的损坏会使微胶囊破裂，从而将修复剂释放到损坏部位，在那里聚合、密封损坏边缘、延迟底切并促进涂层粘合性的维护。改进的粘合性维护使涂层的使用时间更长，从而最大限度地减少了重新涂装和维护所需的程度以及由于资产使用寿命内的停机而导致的生产力损失。下面提供了说明与在腐蚀环境中使用的涂层的寿命延长相关的成本节省的示意图：
行动建议临时寻路策略
TTC 寻路策略旨在引导人们并协调影响客户寻路方式的 TTC 网络的所有部分。TTC 正在更新其策略，重新关注数字领域。本中期报告提供了更新寻路策略的理由，并提出了更广泛的寻路范围。当前的寻路目标是更新整个 TTC 车站、站点和车辆的物理标牌，支持多模式和多机构移动。在地面网络上，站点标记和地图已更新。在车站，通过运营和资本项目更新了几种类型的标牌。随着我们继续采购新车，涂装和贴花反映了新的标准。所遵循的导航和标牌标准经久不衰，满足了许多当前需求，但全面实施仍在进行中，而且在许多情况下，车站只是部分更新，导致客户在导航方面体验出现差距。自制定原始标准以来，客户和数字世界的期望发生了重大变化。四个关键驱动因素促使需要更新战略：