消声器技术 Silentor 的专利排气噪声衰减原理将吸收和反射衰减与先进的空气动力学相结合,事实证明,Silentor 消声器在以下方面优于传统消声器 - 噪声衰减 - 背压 - 空间利用率 这些参数中的任何一个都可以进行优化,如较小的三角形所示,例如,在给定体积内更有效的噪声衰减或更低的背压。还可以优化任何参数组合,例如,降低给定体积和背压,同时仍保持原始噪声衰减。 特殊的低频衰减 与其他消声器相比,Silentor 消声器的特殊之处在于它们能够衰减人耳可听到的所有频率 - 包括低频噪声,而传统消声器通常很难降低低频噪声。这种低频噪声取决于发动机的转速和气缸数,通常不仅令人恼火,而且是实现可接受的总噪声水平的关键噪声。节省燃料 Silentor 压力恢复扩散器和其他空气动力学元件可以大大降低噪音,而伴随的压力损失却非常有限。 降低背压可以减少燃料消耗或增加发动机的动量和功率。 尺寸有限 Silentor 的衰减原理使其能够按照规格降低噪音,即使在可用空间非常有限和不规则以至于无法安装传统消声器的情况下也是如此。 使用寿命更长 Silentor 消声器的使用寿命比您通常预期的要长。 作为“半压力”容器,其结构本身经过久经考验且坚固耐用。 此外,吸收材料以特殊的方式放置在消声器内部并受到保护,这意味着 Silentor 消声器在其整个使用寿命期间都能保持其衰减能力。
7 原油 68 各种机动车零部件及附件的制造,如刹车、变速箱、车轴、车轮、悬挂减震器、散热器、消声器、排气管、催化器、离合器、方向盘、转向柱、转向箱等(29301) 8 天然气 69 除 29301 以外的机动车零部件及附件的制造
控制面板 发动机仪表板 壁挂式 EMCP II+ 独立水套水和后冷却器回路 入口/出口连接 高温发动机驱动的 JW 泵。恒温器和外壳 发动机驱动的交流泵 干式排气 柔性接头:弯头、法兰和膨胀器 消声器和带比较法兰的火花抑制消声器 燃料 客户或经销商提供的空燃比控制 后入口连接 SR4B 发电机,包括: 固定安装的断路器 永磁励磁 中压或高压 模绕定子 轴承温度检测器 (RTD) 定子 RTD 低压扩展盒 带 PF/kVAR 的 Cat 数字电压调节器 (Cat DVR) 带 PF/kVAR 控制的电缆接入盒 发电机空气滤清器 空间加热器 欧洲母线 无标准速度控制 散装 2301A 速度控制器 2301A 负载共享调速器 2301D 双增益调速器
美国宇航局约翰逊航天中心声学办公室经理克里斯·艾伦表示:“这项工作将带来显著的益处,包括通过不再那么大或根本不需要的噪音控制来节省体积和质量,通过不再需要那么严格的消声器和消音器来减少系统压力损失,通过减少系统压力损失和高效风扇设计来降低功耗,并满足航天器的声学要求,为宇航员提供安全、适宜的声学环境。”
Nailor Industries, Inc. 以行业领先的以客户为中心的方法而闻名,提供创新的商业和工业 HVAC 产品。Nailor 制造了一系列独特而全面的产品,这些产品对于精心设计的 HVAC 系统至关重要。产品包括空气控制和分配产品、VAV 终端单元、绿色建筑产品、风机盘管单元、电管道加热器、消声器、空气处理单元和过滤器外壳。凭借广泛的产品供应和行业领先的设计、测试和制造能力,Nailor 可为您的所有 HVAC 需求提供一站式解决方案。
标准功能:• 轻质铝合金框架和滚筒结构• 全封闭蜗轮箱提供积极的负载保持和定位特性• 电动型号上直接安装的反向滚筒开关• 自锁蜗轮传动装置在释放控制手柄时提供准确的负载定位和负载保持• 永久螺栓固定和临时绑扎钩可实现多种安装方式• 铸铝手提把手,便于携带• 双消声器是标准配置,可实现更安静的操作• 线拉力 - 第一层 1,500 磅**• 速度 - 40 fpm** ** 性能基于 125 CFM @90 PSI 的空气供应
过滤后的压缩空气通过阀门 A 进入在线干燥剂填充的干燥塔 1。上流干燥使干燥剂能够从气流中去除水分。清洁、干燥的压缩空气通过 E 排出,供给空气系统。塔 2 上的阀门 B 关闭,通过消声器将空气减压到大气中。阀门 D 和 F 打开,加热器打开。高效鼓风机吸入环境空气并将其送入加热器。环境气流通过阀门 F 并向下流过塔 2 中的潮湿干燥剂,在离开阀门 D 之前收集水蒸气。一旦干燥剂完全解吸,加热器就会关闭。阀门 D 关闭,塔 2 重新加压。一旦能源管理系统控制器确定塔 1 已完全饱和,阀门 B 将打开,塔 2 将在线干燥气流,阀门 A 将关闭。操作将切换,塔 1 将再生。
• 轻质、耐腐蚀的锌头铸件设计结合了均匀的壁厚和一体式专利消声器,可将噪音水平保持在 OSHA 标准以下,而不会影响性能。保持泵送,而其他泵则因结冰而减速或停止。• 150 psi 预润滑空气马达无需外部注油器。• 气动辅助机械空气阀确保正向跳闸 • 无弹簧空气马达结构可防止因弹簧疲劳而导致泵过早失效。• 精密加工、硬化钢滑阀,使用寿命更长 - 无填料磨损。• 强大 - 20 立方英寸或 40 立方英寸空气马达 • 设计用于更高的循环率。超过了竞争性泵推荐的最大限值。• 一体式泵出口体可承受恒定的高润滑剂压力。• 更易于维护。大多数零件与其他 20、25 和 40 系列泵通用。• 输出更快。双作用设计在上下冲程上提供高压和均匀输送。• 氮化钢柱塞和衬套耐磨损并延长泵寿命。
从 1984 年开始,F28 F 和 280FX 直升机的毛重限制为 2600 磅。由于安装了涡轮增压器,主旋翼和尾旋翼转速较低,Enstrom 直升机相对安静。它们可以配备可选的辅助消声器,可显著降低噪音特征。所有 Enstrom 直升机均采用三叶片全铰接式主旋翼系统,该系统拥有超过 4,000,000 小时的飞行时间,从未发生过灾难性故障或抛出叶片。尾旋翼为两叶片,完全畅通无阻,效率极高。由于采用高惯性旋翼设计,直升机具有出色的自动旋转能力。除了是多功能和耐坠毁的直升机外,280FX 和 F28 F 直升机的设计采购和运营成本也非常低。直升机不需要液压增压或稳定性增强系统。疲劳关键部件数量有限、大修间隔长、高可靠性和易于维护导致的低小时/飞行比,这些因素结合起来可降低运营和支持成本。