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World File Search System消耗率
可持续能源系统
当今世界正处于能源时代。与此同时，这也是气候变化时代。每年能源消耗率的上升对地球的负面影响如今显而易见。任何可以减少二氧化碳排放的行动都值得欢迎。任何活动，包括循环经济，都必须得到推广。如今，工程师们的使命是审查他们的项目，以提高地球的可持续性。从 [ 1 – 3 ] 中报告的数据以及图 1 – 3 中显示的数据来看，世界能源总消耗量似乎是每个国家经济状况的一个指标，也反映了一些事件（包括 COVID-19 大流行的全球爆发）对世界各地能源趋势的影响。我们还没有今年关于俄罗斯-乌克兰战争造成的能源危机及其成本的数据，此外，经济和社会影响只是从政府倾向于控制能源价格的行动和负面社会影响中显而易见的。
澳大利亚最畅销的紧凑型SUV± - 数字经销商
在ZS汽油型变体的核心中，在Essence Turbo模型中以5500rpm的速度达到了高效且响应式的动力总成，最高可达125kW的峰值功率。设计用于控制和舒适的，其增强的驾驶动态和升级的悬架可确保骑行 - 无论是在城市街道上还是在周末度假。拥有宽敞的55L燃油箱和有效的消耗率为6.9升/100km*，较少的停止意味着在没有折衷的情况下享受旅程的时间更多。新开发的CVT变速箱具有87％的最大功率效率和8个模拟齿轮，可用于超平滑，直观的变化。是导航城市狭窄的角落还是进入高速公路巡航，ZS可以通过强大的变速箱提供精致的，不间断的体验，可确保无缝的过渡，使您充满信心地将您连接到道路上。
地下水中己唑酮的人类健康参考水平
1。hha计算的人类健康参考水平（HHRL）用于筛查己酸唑酮及其在地下水中降解的检测，使用（1）（1）来自国家健康和营养检查调查（NHANES）2005-2010数据库的饮用水急性和慢性消耗率； （2）美国环境保护署（US EPA）建立的毒理学终点。2。己唑酮及其在G3170，A，A-1，B，C，D，1和2的关注物中被认为具有同等毒性，应在同一样品中检测到它们时应求和。3。己唑酮的DPR HHRL为500亿（PPB）。己唑酮及其降解等于地下水中等于或小于500 ppb的最大残留浓度预计不会对人类健康构成风险，包括敏感的亚种群。
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基于MRI的糖尿病和胃肠道症状受试者的泛主功能和运动性的定量
大规模生物量存储用于现代生物能源，由于生物量的内在自我加热引起了潜在的安全问题。尽管如此，在该领域进行了非常有限的研究。该项目通过开发一个综合的建模框架来填补一个关键的空白，以在生物质桩中进行自加热并进行一系列实验研究，以探索这些桩中复杂的子过程。本文仅介绍建模和测试工作的一小部分。它成功地证明了该模型在预测煤炭堆自动加热方面的有用性，从而指导煤炭储存的安全措施。在各种存储参数中，桩高，粒径和环境风速度已被确定为对煤桩内的自加热和自我命运产生重大影响。本文还说明了初始生物质水分含量对微生物反应性和氧气消耗率的明显影响。初始水分含量的增加显着提高了整体微生物反应性和氧气消耗率。小麦稻草在相同的储存条件下更容易自热，这可以证明，较高的热量产生，更快的氧气消耗以及较短的时间到达峰值温度。此外，发现微生物活性在生物质自加热中起着至关重要的作用，尤其是在热量累积的初始阶段，在0 - 75℃的温度范围内。对于此处讨论的建模，尽管桩上的流动较高，但必须将多孔桩中的流动视为层流。这是基于雷诺数的数量，该数字是根据速度的in-count量平均值和燃料颗粒的平均直径计算得出的，燃料颗粒的平均直径明显低于临界阈值（RE CR = 200）。可以将生物量桩中相关子过程得出的见解和子模型集成到模型框架中。这种整合将创建一个更全面，更强大的模型，以预测生物质储存桩中的自我加热和自命不凡，从而增强对这些现象的理论和实践管理。
可持续的EnergySense：一个预测的机器学习框架，用于优化住宅用电
摘要在一个经常被视为理所当然的世界中，消费的激增构成了巨大的挑战，包括二氧化碳排放和价格上涨。这些问题不仅影响消费者，而且对全球环境具有更广泛的影响。本文努力提出一种智能应用程序，致力于优化家用电器的电力消耗。它与Yolo一起采用增强现实（AR）技术来检测电气设备并提供详细的电力消耗见解，例如显示设备消耗率并根据使用设备的小时数来计算总电量消耗。该应用程序利用线性回归作为机器学习（ML）算法来基于过去的公用事业账单来开发接下来几个月的电力消耗预测模型。线性回归通常被认为是最轻巧的ML算法之一，使其适用于智能手机。该应用程序还为用户提供了选择其电力消耗习惯的实用提示。
第 9 类 - 航空航天和 - BIS.doc.gov
LVS ：5000 美元 GBS ：N/A 管制项目清单： 相关管制 ：N/A 相关定义 ：N/A 项目： a. 在 ISO 3977-2:1997(或同等国家标准)规定的标准参考条件下以“稳态模式”运作时的最大连续功率为 24,245 千瓦或以上；以及 b. 使用液体燃料时，在最大连续功率的 35% 下‘修正后燃料消耗率’不超过 0.219 千克/千瓦时。 注：“船用燃气涡轮发动机”一词包括那些改装用于船舶发电或推进的工业或航空衍生燃气涡轮发动机。技术说明：就 9A002 而言，“修正后的特定燃料消耗”是指发动机的特定燃料消耗，修正为净比能（即净热值）为 42 MJ/kg（ISO 3977-2:1997）的船用蒸馏液体燃料。9A003 为下列任何航空燃气涡轮发动机（参见受控物项清单）专门设计的组件或部件，其中采用了 9E003.a、9E003.h 或 9E003.i 所控制的任何“技术”。许可证要求
第 9 类 - 航空航天和 - BIS.doc.gov
LVS ：5000 美元 GBS ：N/A 管制项目清单： 相关管制 ：N/A 相关定义 ：N/A 项目： a. 在 ISO 3977-2:1997(或同等国家标准)规定的标准参考条件下以“稳态模式”运作时的最大连续功率为 24,245 千瓦或以上；以及 b. 使用液体燃料时，在最大连续功率的 35% 下‘修正后燃料消耗率’不超过 0.219 千克/千瓦时。 注：“船用燃气涡轮发动机”一词包括那些改装用于船舶发电或推进的工业或航空衍生燃气涡轮发动机。技术说明：就 9A002 而言，“修正后的特定燃料消耗”是指发动机的特定燃料消耗，修正为净比能（即净热值）为 42 MJ/kg（ISO 3977-2:1997）的船用蒸馏液体燃料。9A003 为下列任何航空燃气涡轮发动机（参见受控物项清单）专门设计的组件或部件，其中采用了 9E003.a、9E003.h 或 9E003.i 所控制的任何“技术”。许可证要求
对海洋船只应用的可再生/生物/常规柴油混合物的测试和分析 - 任务3报告
本报告总结了项目的最后一个任务（任务3）的发现，该发现旨在评估RD/BD/BD/Ultra-low-Sulfur Diesel（ULSD）Blend，RD/BD Blend的燃烧和排放性能，并用燃料添加剂进行RD。调查结果表明，从ULSD转换为包含RD和/或BD的三个研究的混合物不会对燃烧和排放性能产生重大负面影响。从ULSD转换为三个研究的混合物中的任何一个时，发动机效率和能耗速率不会显着变化，但是由于能量密度的变化，燃油消耗率有所不同。发动机输出二氧化碳（CO 2），氮氧化物（NOX），颗粒物（PM），一氧化碳（CO）和未燃烧的碳氢化合物的排放量也会在从ULSD转换为三种研究的混合物时，由于燃料密度，碳氢的比率，碳等级的变化，也发生了变化。这些变化中的大多数在减少排放方面都是积极的。