• 当发现火灾报警系统出现异常情况(警报 - 监控 - 故障)时,必须立即提交紧急工作单。 • 如果服务提供商无法立即纠正异常情况,必须通知当地消防部门和建筑管理员/用户。 • 火灾报警系统绝不能长时间处于异常状态。在某些情况下,由于施工项目或其他相关因素,FACU 可能会在短时间内处于异常状态。但是,这绝不能成为常态。 • FACU 和一些相关设备配备有备用电池。这些电池必须每年测试一次,如果不符合设备制造商的最低要求,则必须更换。
新型 Axis AX 系列探测器专为满足最新 UL 标准的严格要求而开发。完全符合 UL 268 第 7 版,它们使用 Purelight ® 传感技术提供快速准确的火灾探测,并且具有很高的防误报能力。集成智能隔离器提供任何接线故障的准确位置,内置漂移补偿可监控烟雾传感器的长期漂移并自动调整以保持探测器灵敏度。新系列与现有的 Discovery 协议安装向后兼容。
隧道火灾是一种致命的危险源,每年在世界各地造成重大人员伤亡和经济损失。1987年,阿塞拜疆因电气故障引发的特大隧道火灾造成289人死亡(Haack 2002)。2020年,韩国三美2号隧道发生火灾,数十辆坦克和卡车相撞后,火灾造成4人死亡,40多人受伤。统计显示,2000年至2016年,中国共发生161起中大型隧道火灾事故(Ren等。2019)。一旦发生隧道火灾,可能会造成致命的后果和灾难性的经济损失(Casey 2020;Chen 等2020)。隧道火灾后果严重,在通风不良、高温、高密度烟雾和有毒气体的空间中,人员疏散十分困难。此外,隧道内火灾发展迅速、情况复杂,难以指导疏散、救援和灭火活动。因此,隧道消防迫切需要准确、及时、智能的火灾识别系统(Beard 2009;Chen 等2020)。
包括自主控制(无人机)和通过无线电发射器控制的遥控飞行器 (RPV)。无人机通常用于派遣人类驾驶飞机风险很高或使用载人飞机不切实际的情况下。无人机的早期用途之一是“空中鱼雷”,设计和制造于第一次世界大战期间。多旋翼飞行器的历史可以追溯到 20 世纪 20 年代末,当时被称为四旋翼旋翼机。这些是原始的无人机,依靠机械陀螺仪保持直线水平飞行,并一直飞行直到燃料耗尽。后来,由于控制部分的复杂性和飞行员的工作量,它被单旋翼飞机所取代,也就是今天所说的直升机。但是,多旋翼无人机因其多种用途和结构完整性以及完美的稳定性而再次受到我们的欢迎。更先进的无人机可以控制飞行。随后,集成电路的发明催生了可通过电子自动驾驶仪控制的无人机。现代无人机既有自动驾驶仪,也有手动控制器。这使它们能够在自己的控制下进行长距离、安全的飞行,并在任务的复杂阶段在人类飞行员的指挥下飞行。多旋翼无人机是一种比空气重的飞机,能够垂直起降 (VTOL),由带螺旋桨的旋翼推动,这些旋翼位于与地面平行的同一平面上。
实施建筑规范时的合规性。如果调查报告指出系统是否按照规范条款的要求进行设计或安装,则 NIST 有文件或轶事证据表明是否满足要求,或者 NIST 已独立进行测试或分析以表明是否满足要求。
一些警告灯是按压测试灯。通过将灯泡推入以检查辅助测试电路来测试灯泡。图 17-1 所示的电路包括一个测试继电器。当继电器触点处于所示位置时,电流从开关流向灯有两种可能的路径。这是一个额外的安全功能。通电测试继电器完成串联电路并检查所有接线和灯泡。图 17-1 所示的电路还包括一个调光继电器。通过通电调光继电器,电路被改变为包含与灯串联的电阻器。在某些安装中,多个电路通过调光继电器连接,并且所有警告灯可能同时变暗。热电偶系统热电偶火灾警告系统的工作原理与热开关系统完全不同。热电偶取决于温度上升的速率,当发动机缓慢过热或发生短路时不会发出警告。该系统由继电器盒、警告灯和热电偶组成。这些装置的接线系统可分为以下电路:
• 高速 FSK 协议,具有独特的抗噪性能 • 每个环路最多 254 个地址,可实现灵活的系统设计 • 按照卓越的海洋标准制造 • 屡获殊荣的双光学技术 • 现代、时尚的设计
大多数小型智能系统都可以轻松编程,无需任何专门的设备。控制面板有一个字母数字键盘,用于将数据输入系统。通常需要密码才能将面板设置为“工程模式”,从而允许对面板进行编程。许多控制面板都具有“自动学习”功能,控制面板会轮询系统上的每个地址,并检测已使用哪些地址以及每个地址连接了哪种类型的检测器或模块。默认情况下,面板通常会将环路中的所有设备编程到同一个区域。然后,用户可以通过输入区域的配置方式来自定义系统。面板可能会为用户提供如何配置模块的选项 - 例如,输入模块在操作时是否应触发警报或故障,以及是否要监控接线是否存在开路故障。