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World File Search System涡桨
声音是虚拟体验的重要方面
视频游戏声音具有一些非常谦虚/简单的起源，因为当天硬件缺乏复杂性。乒乓球的原始创造者改变了单个蜂鸣声式声音效果的音高和持续时间，以模拟球从玩家的桨上弹起并撞到墙壁的声音效果（Scarratt，2018年）。这实际上是用来创造有形的感觉，使玩家的动作产生的影响比实际的影响更大。到80年代，视频游戏开发人员仍然有限制他们可以使用的声音，但具有足够的创造力，可以使用各种天生的声音制作和更改它，以创造出与Pac-Man和Donkey Kong等游戏相关的各种声音效果，并且有足够的努力能够创建音乐（Scarratt，2018年）。所有这些创新都带有视频游戏中的声音，将视频游戏的媒介提升到可以引起情感并极大地影响观众的事物。
利用高次谐波桨叶间距减少直升机振动
高次谐波桨距长期以来一直是一种有吸引力但尚未开发的方法，用于减少振动转子载荷和由此产生的机身振动。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在方位角周围旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向不断变化和转子下方不规则的涡流尾流造成的。由此产生的叶片攻角随方位角的变化包含转子轴速度的每个谐波。然而，只有某些谐波会引起振动载荷并传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷，这些载荷在轮毂处完全相互抵消。高次谐波叶片螺距叠加在传统的零和每转一的叶片螺距控制上，是一种选择性控制攻角谐波的方法。•会产生振动，
利用高次谐波桨叶间距减少直升机振动
高次谐波桨距长期以来一直是一种有吸引力但尚未开发的方法，用于减少振动转子载荷和由此产生的机身振动。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在方位角周围旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向不断变化和转子下方不规则的涡流尾流造成的。由此产生的叶片攻角随方位角的变化包含转子轴速度的每个谐波。然而，只有某些谐波会引起振动载荷并传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷，这些载荷在轮毂处完全相互抵消。高次谐波叶片螺距叠加在传统的零和每转一的叶片螺距控制上，是一种选择性控制攻角谐波的方法。•会产生振动，
JHEP10（2024）224
摘要：我们从手性扰动理论中得出了一种新型的BPS，该理论最少耦合到有限同胞化学潜力的电动力学。在iSospin化学电位的临界值下，量规场的三个一阶差分方程（意味着二阶方程）的系统，可以从饱和界限的要求中得出。这些BPS构型代表具有超导电流支持的量化通量的磁多涡度。相应的拓扑电荷密度与磁通量密度有关，但通过耐药轮廓筛选。这种筛选效果允许这些BPS磁涡流产生的磁场的最大值，为B最大= 2，04×10 14 g。详细讨论了单个BPS涡流的解决方案，并描述了与Ginzburg-Landau理论中临界耦合中Ginzburg-Landau理论中的磁性涡流的比较。
探索电磁场和倾斜体积分布对小系统中 D 介子定向流的影响
我们研究了在 p-Pb 碰撞中由于初始涡量和电磁场的影响而产生的小系统中重夸克的定向流。我们使用相对论传输代码来模拟小系统的体积演化，并使用朗之万动力学研究重夸克动量演化。对于重夸克与体积的相互作用，我们采用了准粒子模型 (QPM)。我们观察到由于电磁场而产生的粲夸克的定向流分裂 (v 1) 较大，这与核-核碰撞中粲夸克的定向流分裂相当。然而，在 p 核碰撞中，由于初始倾斜物质分布而导致的定向流的幅度并不大。由于碰撞系统的不对称性，观察到的定向流并不快度奇数。本文中提出的结果提供了一种独立的方法来量化产生的初始电磁场和小系统中的物质分布。
新兴超音速运输机的环保性能
为涵盖可能的性能范围，我们开发了三种发动机模型：最有可能（衍生涡扇发动机）、最佳情况（全新涡扇发动机）和最坏情况（衍生涡喷发动机）。对于最有可能的情况，我们研究了基于 CFM56 的预计可用于 Aerion AS2 的发动机 (Fehrm, 2018)。在预期的 1.4 马赫飞行条件下，发动机的低压压缩机 (LPC) 压力比为 2，高压压缩机 (HPC) 压力比为 10，涡轮入口温度 (T4) 为 1650 K。为了使其适应 2.2 马赫的飞行，我们假设压力比受压缩机出口温度的限制，这是压缩机中材料温度限制的结果 (Fehrm, 2016)。这为我们提供了大约 7.5 的 HPC 压缩比。我们还假设涵道比为 3，与 Boom 所述的发动机计划一致。考虑到 2.2 马赫操作时产生的高冲压阻力，这可能是乐观的。
![arXiv:2304.12792v2 [nucl-th] 2023 年 6 月 27 日](/simg/3\3d1e9260dbd400552b6784e11768e74d45334449.webp)
arXiv:2304.12792v2 [nucl-th] 2023 年 6 月 27 日
我们研究了 p-Pb 碰撞中由于初始涡量和电磁场的影响而产生的小系统中重夸克的定向流。我们使用相对论传输代码来模拟小系统的体积演化，并使用朗之万动力学研究重夸克动量演化。对于重夸克与体积的相互作用，我们采用了准粒子模型 (QPM)。我们观察到由于电磁场而产生的粲夸克的定向流分裂 (∆ v 1 )，这与核-核碰撞中粲夸克的定向流分裂相当。然而，由于 p 核碰撞中初始倾斜物质分布导致的定向流的幅度并不大。由于碰撞系统的不对称性，观察到的定向流并不快度奇数。本文中提出的结果提供了一种独立的方法来量化产生的初始电磁场和小系统中的物质分布。
霍克海怒 T Mk 20，G-RNHF - GOV.UK
飞机于 13:09 起飞，起飞时转向西北。飞行员看到飞行轨迹上有些天气，于是将飞机转向东，朝着更晴朗的天空飞行。当飞机驶向作战区域时，飞行员注意到油压很低。他立即通知了 ATC，拨打了 PAN PAN 呼叫，然后转向机场。发动机继续运转，但飞行员描述说它相当“不平稳和不稳定”。他试图将 G-RNHF 定位在 04 号跑道上着陆，但在放下起落架和襟翼以增加下降速度后，发动机完全失灵，机身发出几次“剧烈的撞击声”，然后卡住，螺旋桨静止不动。飞行员无法使螺旋桨顺桨，阻力增加意味着无法飞抵机场。飞行员向空中交通管制发出求救信号。飞机在距 04 号跑道入口约 0.6 海里处坠毁。飞机断成几段，但两名乘客都能在无人协助的情况下从驾驶舱中脱身。