本文件中提供的所有数据均不具约束力。这些数据仅供参考,不作任何保证。根据后续的具体项目,相关数据可能会发生变化,并将针对每个项目单独评估和确定。这将取决于每个项目的具体特征,尤其是特定的场地和运营条件。版权所有 © MAN Energy Solutions。D2366707 GKM-AUG 1123 德国印刷
经过两年的虚拟会议,第 67 届涡轮博览会在鹿特丹迎来了来自世界各地的参与者。为期五天的会议和为期三天的展览将展示当前的知识状态、正在开发的技术以及在实现零影响能源生产、发电、推进和运输方面可用的产品。这就是为什么今年的会议主题是“规划推进和动力的未来路线图”。关于这个主题,我很高兴邀请大家参加周一的主题演讲,会议将由执行会议主席 Christer Björkqvist 和我主持。会议将以 Uniper SE 能源公司首席运营官 Pedro Lopez Estebaranz 先生、法航工业公司发动机产品高级副总裁 Michael Grootenboer 先生、荷兰皇家航空公司工程与维护部、西门子能源股份公司能源转型技术高级副总裁 Thomas Thiemann 教授和壳牌全球国际解决方案全球液化天然气技术创新经理 Priscilla Chandrasekaran 女士介绍未来战略和需求作为开场。Turbo Expo 的显性知识将发表在会议论文集的 1,000 多篇论文以及许多学生海报中。此外,隐性知识将在各种教程、数十场小组会议和全体会议上与预计的 1,800 名与会者积极分享。数字化和增材制造是不可或缺的解决方案
随着燃烧涡轮机的热效率的增加,涡轮发电机产生的电力总燃烧的燃料较小,并且CO 2和其他空气排放量相应减少。效率据报道是转化为电力的燃料中能量的百分比。1热率是表达效率的另一种常见方法。热率表示为英国热单元(BTU)或千焦耳(KJ)的量,以产生千瓦时的电力(kWh)。较低的热率与更有效的发电率有关。效率提高可以以不同的格式表示;它们可能被报告为总体效率的绝对变化(例如,从40%变为42%,代表2%的绝对增加)。它们也可以作为效率的相对变化表示(例如,从40%变为42%会导致燃料使用降低5%)。效率的相对变化是最一致的方法,因为它对应于热率相同的变化。对于大多数燃烧涡轮的EGU,随着热率的降低,燃料提取相关的环境影响以及对冷却水生态系统的相关热影响的相应减少。2
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