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World File Search System涡轮
2018 年年度报告 - MTU 航空发动机
GTF 推进系统的独特之处在于，它在风扇和低压轴之间配备了一个减速齿轮箱，驱动风扇的低压压缩机和低压涡轮就位于该齿轮箱上。齿轮箱使大直径的风扇旋转得更慢，同时使低压压缩机和涡轮旋转得更快。
2019水电市场报告
注意：EIA表格860中报告的容量增加或减少的实例分别计数。一些工厂报告了此期间的多次容量变化。植物下属的下降是对现有涡轮发电机单元的报告或植物中某些单元的退休容量的下降调整。
新能源手册2023- Reliance Industries Limited
Henrik Stiesdal是现代风力行业的先驱，他于1976年建造了他的第一台风力涡轮机，并于1978年设计了最早的商业涡轮机之一。STIESDAL在1970年代末和1980年代初的最初作品为“丹麦概念”的简单和强大技术的发展做出了重大贡献。STIESDAL具有175多个发明，并获得了与风能技术有关的650多种专利。他在Odense的丹麦南部丹麦大学学习医学，物理和生物学。 在风能行业的40年中，他从事涡轮技术的各个方面，包括基础研究，涡轮设计，制造，销售，项目实施，服务和质量管理。他在Odense的丹麦南部丹麦大学学习医学，物理和生物学。在风能行业的40年中，他从事涡轮技术的各个方面，包括基础研究，涡轮设计，制造，销售，项目实施，服务和质量管理。
适合太阳能频率控制的控制器......
摘要 本文讨论了分数阶 PDF-(1+PI) 控制器在孤立微电网中频率调节的应用，该控制器由 coot 优化算法调整。微电网由生物柴油发电机、生物质热电联产、ORC 太阳能热电厂、微型水力涡轮发电机和风力涡轮发电机组成。此外，还考虑了电池存储和燃料电池。这项工作致力于提出一种有效的方案，该方案可以作为社区或农场的模型，通过生物能源最大限度地减少浪费，并有效地在发电和需求之间实现同步，同时最大限度地减少频率偏差。针对各种实际场景测试了所提出的控制器。结果表明，分数阶 PDF-(1+PI) 表现出比 PIDF 和整数阶 PDF-(1+PI) 控制器更好的瞬态响应。关键词 1 分数阶 PDF-(1+PI) 控制器、基于生物能源的发电机、负载频率控制、微电网、coot 优化算法
氨/氢气涡轮机复杂部件的高温材料：评论
摘要：本文回顾了材料选择和设计在确保以氨-氢为燃料的燃气涡轮发动机高效性能和安全运行方面的关键作用。由于这些能源燃料在涡轮燃烧室中表现出独特的燃烧特性，因此确定合适的材料势在必行。详细的材料特性对于辨别涡轮部件中的缺陷和退化途径是必不可少的，从而照亮改进的途径。随着涡轮入口温度的升高，热降解和机械缺陷的敏感性增加，尤其是在高压涡轮叶片中，这是决定寿命的关键部件。本综述重点介绍了氨-氢燃料涡轮设计中的挑战，解决了氨腐蚀、氢脆和应力腐蚀开裂等问题。为了确保发动机的安全性和效率，本文提倡在材料开发和风险评估中利用先进的分析技术，强调技术进步、设备规格、操作标准和分析方法之间的相互作用。
带有空气动力学的高级流体力学
流体特性和流量特性 - 静态和动态压力；流体流的类型 - 层流，过渡和湍流，粘性和无粘性；质量连续性，能量方程，动量（Euler和Navier-Stokes）方程及其应用；剪切边界流 - 边界层，管流；自由剪切流 - 喷气机，唤醒，混合层；外部和内部不可压缩和可压缩流；空气动力 - 升力，阻力 - 压力，皮肤摩擦，诱发拖动；空气动力学轴系统和力矩；连接和分离的流量，压力系数，攻击角度；地面汽车空气动力学：地面效应，人体通道，扩散剂，扰流板，其他典型的空气动力学案例，来自现实生活中的案例研究；推进系统 - 螺旋桨，涡轮喷气机，涡轮扇，公羊和板球杆；可再生能源的机器 - 风力涡轮机，波浪机和潮汐力；计算流体动力学（CFD）应用于内部和外部流，均用于不可压缩和可压缩流。
可再生能源时代提供高效电力弹性的储热系统，三菱重工技术评论第57卷第1期（2020年）
随着可再生能源的使用日益增多，为了提高电力弹性（在调节储备能力的同时承受供需之间显著和突然的不平衡的能力），热电厂系统的涡轮旁路系统等中采用了储热系统，以便可以储存启动期间的废热或极低负荷条件下锅炉和涡轮/发电机输出之间的不匹配热量。这种储存的热量可以在高负荷运行时将其能量释放到预锅炉和/或锅炉来发电，从而节省约 2% 或更多的能源。通过利用相变材料（PCM：应用熔化/凝固过程）的大量潜热或通过增加熔盐和水等显热存储材料的温差，可以使储热设备变得紧凑，从而可以安装在发电厂内。我们目前正在开发这种系统，以与电池存储系统相当的单位电容量价格实现其实际应用。| 1. 简介
第 5 部分 机械设备 - 韩国登记
螺旋桨驱动，倒车不应导致推进机械过载。 (3) 当蒸汽涡轮用作主推进装置时，它们应能在倒车自由航线中保持至少 70 % 的前进转速，相当于最大连续前进功率，持续至少 15 分钟。倒车试验应限制在 30 分钟以内或按照制造商的建议进行，以避免涡轮因“风阻”和摩擦的影响而过热。 (4) 主推进系统应进行测试，以证明倒车响应特性。测试应至少在推进系统的操纵范围内和所有控制位置进行。船厂应提供测试计划，并经验船师接受。如果制造商已定义特定的操作特性，则应将其包括在测试计划中。 (5) 推进装置的换向特性，包括可调螺距螺旋桨的桨叶变距控制系统，应在试验期间进行演示和记录。(2018)