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World File Search System涡轮增压
EDM-900 - J.P. 仪器
目录 第 1 节 - 入门 1 按钮 1 为飞机加油 3 显示屏 3 RPM 和 MAP 部分显示 3 条形图部分显示 3 Scanner® 基本操作 4 第 2 节 - 数据解释 6 飞行各阶段的操作 6 典型正常测量值 8 发动机诊断图表 9 第 3 节 - LeanFind 11 LeanFind 模式 - 倾斜“峰值富油”方法 11 LeanFind 程序 - 详细说明 14 倾斜查找模式 - “峰值倾斜”方法，GAMI 喷油器 16 涡轮增压发动机 17 第 4 节 - 警报 17 警报优先级 18 提前点火和爆震 19 第 5 节 - 显示和控制 19 RPM 和 MAP 显示 20 Scanner® 显示 20 条形图显示 22 远程辅助显示选项 23 第 6 节 - 操作 23 模式23 自动模式 23 手动模式 24 LeanFind 模式 24 第 7 节 - 燃油流量功能 24 燃油管理 26 测量扫描 27 第 8 节 - 内存和数据下载 27 将数据从 EDM-900 传输到笔记本电脑 28 第 9 节 - 首次设置和自定义 29 第 10 节 - 自定义编程 35 第 11 节 - 确定燃油液位校准点 36 第 12 节 - 自定义条形图显示 39 第 13 节 - EDM 故障排除 39 常见误用 39
Diamond DA42 NG - 航空资源公司
涡轮增压柴油机为第一代 Twin Stars 提供动力。据 Diamond 官员称，引擎更换来得太晚了。DM2 的 TAE 1.7 升、135 马力引擎以可靠性差和频繁且昂贵的维护和大修间隔而闻名。TAE 变速箱检查、离合器更换和高压油泵更换每 300 小时进行一次，花费数千美元。更糟糕的是，将这些部件运回德国的 TAE 工厂需要花费数千美元。除此之外，TAE 引擎不能大修；它们被换成新的替换引擎 - 因此 TAE 有 TBR（更换间隔时间），而不是 TBO。2007 年，一辆使用 TAE 动力的 DA42 在德国施派尔发生了一起广为人知的撞车事故，导致 Diamond 和 TAE 陷入口水战。一名飞行员发现他的 Twin Star 电池没电了，于是他用电车启动了一台发动机，断开了外部电源，然后启动了另一台发动机。POl·l 要求卸下耗尽的电池，充电，然后重新安装以启动发动机。在随后的起飞过程中，电池显然仍未充满电。当起落架收起时，系统电压降至 8.5 伏以下仅 0.18 毫秒。这段时间不长，但足以中断发动机控制单元 (ECU) 的电源。结果：两个发动机都停止运转，螺旋桨进入顺桨位置，飞机在跑道末端稳定下来。解决办法是添加单独的电池 -
纽约州机场和航空的经济影响
•全州和社会经济趋势：纽约州是大量和多样化的人，社区和企业的所在地。机场和航空活动受到许多因素的影响，包括当地工业和雇主，人口和地理。•航空业趋势：为商业客运市场服务的传统航空公司通过将舰队从50座的飞机配置上升到70个座位的配置，并降低了传统航线的频率，而低成本和超低成本的航空母舰则继续通过小型和非荷花场扩大路线和服务。•在该行业的一般航空部门中，活跃的飞行员数量继续以学生和运动认证的最高增长而向上攀升。飞机和国家机队的活动继续从较老的单引擎活塞飞机和轻型竞技飞机发展起来，用于娱乐性飞行和精致的涡轮增压/喷气飞机和商业和商业运营商的涡轮飞机。引入可持续航空燃料将增强活塞动力飞机的环境兼容性。无人空中系统和先进的空气流动性的快速发展为整个纽约提供了令人兴奋的新经济发展机会。•空运活动和趋势：空运活动是纽约机场系统不可或缺的一部分。通过15个纽约州机场处理了约3.39％的美国货运和邮件货物。肯尼迪国际公司（JFK International）在该州按数量计算最大的货物，在该国排名第七。2019年，纽约机场的货物活动在全球范围内优于全球机场，而国际上的总体下降。
在 GMG 210+MPH 公路赛中全力以赴
现在，全涡轮增压三款 Macan 系列的全部细节已经发布，人们似乎已经打消了对保时捷紧凑型 SUV 可能缺乏驾驶吸引力的担忧。细节显示，顶级车型 400bhp Macan Turbo 比 911 Carrera 的功率高 14%，而即使是 340bhp 的 Macan S 也比 Cayman S 马力更大。Macan S Diesel 使用的是 Cayenne Diesel 的更强大版本的 3.0 升 V6，可产生 258bhp 和 428lb ft 的扭矩。无论哪种型号，Macan（印尼语中“老虎”的意思）都配备了七速 PDK 变速箱。四轮驱动变速箱标配保时捷牵引力管理系统 (PTM) 和电子调节离合器，在正常条件下可驱动后轮，但在湿滑路面上扭矩逐渐传送至前轮。这些汽车于 11 月在洛杉矶车展上亮相，计划于 2014 年 3 月在英国上市，Macan S 和 S Diesel 售价为 43,300 英镑，Turbo 售价为 59,300 英镑。3.6 升双涡轮 V6 发动机额定扭矩为 406 磅英尺，可在 4.8 秒内将 Macan Turbo 加速至 62 英里/小时（或使用 Sport Chrono 时为 4.6 秒），最高时速为 166 英里/小时，是一款 3.0 升发动机。然而，Macan S 中的 3.0 升 V6 是保时捷的全新设计，虽然它是一种短冲程、高转速设计，但其 339 磅英尺的扭矩以线性曲线传递，因此发动机在低转速时不会感觉平淡。S 型号采用钢弹簧，
moog-f3834-1.pdf
乘用车应用。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 讴歌 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 积分。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 个图例。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 阿尔法罗密欧 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 蜘蛛速度。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 美国汽车公司。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 位大使。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 美国 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。14 AMX 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15 协和 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 鹰 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。19 鹰冠回来。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。20 Eagle SX/4 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。22 小魔怪 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23 侠盗猎车手 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。25 大黄蜂 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。25 标枪 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 马林鱼 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。28 斗牛士 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。29 步行者。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。31 漫步者。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。32 漫步者经典 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。33 叛逆者。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。33 精神 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。35 阿斯顿·马丁 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。36 DB6 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。36 拉共达 V-8 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。36 奥迪 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。37 80 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。37 90 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。39 100 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。41,200 涡轮增压。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42 4000 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。43 5000 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。44 轿跑车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。45 狐狸 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。47 四。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。47 V8 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。48 宝马 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。49 3.0 系列。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。49 318 系列。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。50 320 系列。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。51 325 系列。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。52 524TD 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。58 525 系列。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。60 528 系列。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。61 530 系列。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。64 533i 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。65 535 系列。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。66 630CSi 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。69 633CSi 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。70 635CSi 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。72 728i 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。73 732i 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。73 733i 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。74 735 系列。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。75 750 系列。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。77 1500 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。79 1600 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。79 1800 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。79 2000 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。79 2002 年系列。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80 2500 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80 2800 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80 L6 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80 L7 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80 M3 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。81 M5 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。82 M6 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。84 别克 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。85 阿波罗 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。85 百夫长 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。87
大语模型中各种性别的心理健康污名 - 摘要
抽象的心理健康污名表现出不同的性别的不同表现，通常与女性相关，并被男性忽视。NLP中的先前工作表明，性别心理健康污名是在大型语言模型（LLMS）中捕获的。但是，在过去的一年中，LLM发生了巨大变化：更新的，生成的模型不仅需要不同的方法来衡量偏见，而且它们在社会上也广泛流行，与数百万用户互动并增加了使性别心理健康刻板印象永久存在的风险。在本文中，我们研究了gpt3.5-turbo中的性别健康污名，该模型为Openai受欢迎的Chatgpt提供动力。在先前工作的基础上，我们进行了定量和定性分析，以测量二元性别之间的GPT3.5-Turbo的偏见，并在有关心理健康的对话中探索其周围非二元性别的行为。我们发现，尽管gpt3.5涡轮增压是明确假定性别的，但当被要求完成有关心理健康的句子时，它仍然包含隐性的性别偏见，始终偏爱女性名字而不是男性名字。此外，尽管GPT3.5-Turbo表明了对非二元人经历的细微差别的认识，但在自由回答提示中，它经常对非二元性别认同的固定过度。我们的初步结果表明，虽然现代生成的LLM含有防御公然性别偏见的保障措施，并且在非二进制身份的包容性方面取得了进步，但它们仍然隐式地编码性别的心理健康污名，因此有可能在心理健康环境中危害有害的刻板印象。
FSS 550 4x4 乘员 FTS 750 4x4 乘员 - 黄金海岸五十铃
发动机：类型：6 缸、4 冲程、24 气门、SOHC、直喷式柴油机。涡轮增压和空对空中冷。可调式滚柱式摇臂。排量：7,790 cc 压缩比：16.8:1 缸径 x 行程：115 x 125 mm FSS：SITEC 190（ISUZU 6HK1-TCN） 最大功率（DIN NET）：141 kW @ 2,400 RPM 最大扭矩（DIN NET）：582 Nm @ 1,500 RPM FTS：SITEC 220（ISUZU 6HK1-TCC） 最大功率（DIN NET）：164 kW @ 2,400 RPM 最大扭矩（DIN NET）：668 Nm @ 1,500 RPM • 排放标准：ADR 80/00（USEPA 1998） • 板式油冷却器。13.5 L 油容量。组合式全流量主过滤器和旁通油过滤器。冷却系统 • 8 叶片、直径 640 毫米的冷却风扇，带恒温控制粘性离合器。双驱动皮带和恒温器。散热器正面面积：4,452 平方厘米 23 升冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级唐纳森空气滤清器，主滤芯为 280 x 380 毫米，副滤芯为 160 x 350 毫米。• 540 x 580 毫米空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 180 升钢制油箱。发动机驱动 PTO（仅限 PTO 型号）• 常啮合飞轮驱动。PTO 以 0.7 倍发动机转速旋转。• 最大输出扭矩为 353 Nm。• 从发动机后部看，逆时针旋转。
FSS 550 4x4 乘员 FTS 750 4x4 乘员 - 黄金海岸五十铃
发动机：类型：6 缸、4 冲程、24 气门、SOHC、直喷式柴油机。涡轮增压和空对空中冷。可调滚柱式摇臂。排量：7,790 cc 压缩比：16.8:1 缸径 x 行程：115 x 125 mm FSS：SITEC 190 (ISUZU 6HK1-TCN) 最大功率 (DIN NET)：141 kW @ 2,400 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：582 Nm @ 1,500 RPM FTS：SITEC 220 (ISUZU 6HK1-TCC) 最大功率 (DIN NET)：164 kW @ 2,400 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：668 Nm @ 1,500 RPM • 排放标准：ADR 80/00 (USEPA 1998) • 板式油冷却器。13.5 L 油容量。组合式全流量主滤清器和旁通机油滤清器。冷却系统 • 8 叶片、直径 640 毫米的冷却风扇，带恒温控制粘性离合器。双驱动皮带和恒温器。散热器正面面积：4,452 平方厘米 23 升冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 毫米，副滤芯为 160 x 350 毫米。• 540 x 580 毫米空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 180 L 钢制油箱。发动机驱动 PTO（仅限 PTO 型号） • 恒啮合飞轮驱动。PTO 以 0.7 倍发动机转速旋转。• 最大输出扭矩为 353 Nm。• 从发动机后部看时逆时针旋转。
FSS 550 / FTS 750 4X4 - 堪培拉五十铃
发动机：类型：6 缸、4 冲程、24 气门、SOHC、直喷式柴油机。涡轮增压和空对空中冷。可调滚柱式摇臂。排量：7,790 cc 压缩比：16.8:1 缸径 x 行程：115 x 125 mm FSS：SITEC 190 (ISUZU 6HK1-TCN) 最大功率 (DIN NET)：141 kW @ 2,400 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：582 Nm @ 1,500 RPM FTS：SITEC 220 (ISUZU 6HK1-TCC) 最大功率 (DIN NET)：164 kW @ 2,400 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：668 Nm @ 1,500 RPM • 排放标准：ADR 80/00 (USEPA 1998) • 板式油冷却器。13.5 L 油容量。组合式全流量主滤清器和旁通机油滤清器。冷却系统 • 8 叶片、直径 640 毫米的冷却风扇，带恒温控制粘性离合器。双驱动皮带和恒温器。• 散热器正面面积：4,452 平方厘米 • 23 升冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 毫米，副滤芯为 160 x 350 毫米。• 540 x 580 毫米空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 180 L 钢制油箱。发动机驱动 PTO（仅限 PTO 型号） • 恒啮合飞轮驱动。PTO 以 0.7 倍发动机转速旋转。• 最大输出扭矩为 353 Nm。• 从发动机后部看时逆时针旋转。
FRR 550 FRR 550-S - 西南五十铃
发动机：类型：6 缸、4 冲程、24 气门、SOHC、直喷式柴油机。涡轮增压和空对空中冷。可调滚柱式摇臂。排量：7,790 cc 压缩比：16.8:1 缸径 x 行程：115 x 125 mm FRR 550：SITEC 220 (ISUZU 6HK1-TCC) 最大功率 (DIN NET)：164 kW @ 2,400 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：668 Nm @ 1,500 RPM 排放标准：ADR 80/00 (USEPA 1998) FRR 550-S：SITEC 255 (ISUZU 6HK1-TCS) 最大功率 (DIN NET)：191 kW @ 2,500 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：745 Nm @ 1,500 RPM 排放标准：ADR 80/00 (欧 III) • 板式油冷却器。13.5 升油容量。组合式全流量主滤清器和旁通滤清器。冷却系统 • 8 叶片、直径 640 毫米的冷却风扇，带恒温控制粘性离合器。双驱动皮带和恒温器。• 散热器正面面积：4,452 平方厘米 (FRR550) 5,088 平方厘米 (FRR 550-S) • 23 升冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 毫米，副滤芯为 160 x 350 毫米。• 540 x 580 毫米空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射 (FRR 550)、Zexel MD-TICS 直列燃油喷射泵 (FRR 550-S)。独立的燃油滤清器和水分离器。• 180 升钢制油箱。