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生成和传递氢向机场的方法取决于机场的规模,位置,地理位置和氢需求规模。预计,大多数机场最初将提供由油轮运送到机场的液态氢和液化的液化。然而,随着需求的增加,特别是对于大型机场,道路或铁路供应氢可能会变得不可行,需要采取其他方法。虽然有可能在机场产生氢,但高能需求可能会导致现场电解没有吸引力。因此,通过气体管道供应氢在机场的现场液化可能成为首选的解决方案。是液化场外还是在机场,航空对液体氢的独特要求可能会使它成为氢液化的最大使用者之一。
对于大规模全局H 2供应链,甲基环己烷(MCH)作为H 2载体和直接使用氨(NH 3)(NH 3)已被证明,逼真的解决方案,而液化的H 2和NH 3则以脱氢作用将在2030年代后共存。
今天在准备未来的同时采取行动是空气液体战略的核心。随着其战略计划,空中液化的目标是全球绩效,结合了财务和大财政方面。位于新市场上,该集团受益于主要资产,例如其业务模型,结合了弹性和实力,创新能力以及技术专业知识。该小组开发了有助于气候和能源过渡的解决方案,尤其是在氢气中 - 并采取行动以在医疗保健,电子和高技术领域的领域进步。
diana schillag负责可持续发展的委员会说:“作为我们预先的战略计划的一部分,采购低碳电力对减少我们的CO 2排放有用,同时为我们的客户提供低碳解决方案,从而支持他们自己的脱碳工作在2024年在关键区域获得的低碳电力的创纪录量证明了空气液化的脱碳方法,重点是带来真正影响的行动。它强调了该集团使用手头最好的杠杆来尽可能有效地减少排放量,尤其是在碳密集型国家中的敏捷性。”
二氧化碳(CO₂)是温室气体之一(以及甲烷,一氧化二氮和液化的温室气体或F-gase),它们有助于温室的影响。te温室的影响意味着来自太阳的热量被困在我们的大气中,在地球周围形成了绝缘毯,可防止热量流入太空。虽然我们的大气中有天然二氧化碳的数量,但人类活动却不成比例地增加了数量并扰乱了平衡。二氧化碳是最大的温室气体贡献者,主要从燃烧化石燃料中释放到能源生产中。自然产生二氧化碳(例如从火山和植物衰减中)人类活动的排放,例如能源生产,运输和燃烧的森林,用于粮食生产。
这项研究使用多组分晶格玻尔兹曼颜色模型模拟了乳液中乳化液化的动态演变,该模型整合了脉冲电场和流场。使用面积与圆形比定量分析分散相液滴的聚集程度。数值模拟的结果表明,在三种类型的脉冲电场下,稀释乳液的拆除行为:直流电场(DC)脉冲电场,单向三角脉冲电场和双向三角脉冲电场。发现表明在脉冲电场下稀释乳液中电泳和振荡合并发生。改进的双向三角脉冲电场相对于直流脉冲或单向三角脉冲电场的效率提高。此外,增强的双向三角脉冲电场有效地拆除了水中稀释的乳液,并防止在不同组件比率上高压下的油滴在高压下分解。