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World File Search System液压马达
带有二次控制液压马达的动力控制单元……
当今民用运输机的高升力系统由使用阀控恒排量液压马达的动力控制单元驱动。这一概念导致阀块复杂，伴随高功率损耗以实现离散速度控制、定位和压力维持功能。可变排量的二次控制液压马达概念可减少流量消耗而不会造成压力损失，并降低阀块设计的复杂性。不是用阀门控制液压马达的流量，而是通过改变排量来调整扭矩以适应负载。电子控制电路允许灵活的数字控制概念，例如与负载无关的速度控制、压力维持功能、平稳的启动顺序和机械传动系统的连续定位。本文介绍了当今动力控制单元的概念、二次控制液压马达的原理和数学模型以及级联控制回路结构。提出了一种使用二次控制液压马达的动力控制单元的新型液压概念。理论、模拟和实验结果显示了负载下的典型操作顺序以及与传统系统的功率需求的比较。
HMF/A/V/R-02. 闭环和开环液压马达...
为了能够选择正确的液压油，必须了解液压回路中的工作温度。应选择最佳粘度在工作温度范围内的液压油（见表格）。系统任何部分的温度都不应超过 90°C。由于压力和速度的影响，泄漏液温度始终高于回路温度。如果在特殊情况下无法满足所述条件，请联系林德。
使用可变排量的高效流体动力系统...
当今民用运输飞机的高升力系统由使用阀控固定排量液压马达的动力控制单元 (PCU) 驱动。图 9 显示了带有 PCU 的传统高升力传动系统的典型后缘（襟翼）。由于可靠性原因，PCU 由两个独立的液压执行回路驱动。两个液压马达的速度由差速齿轮 (DG) 相加。如果单个液压系统发生故障，高升力系统可以半速运行。整个传动系统的位置通过释放压力制动器 (POB) 来设置。使用 VDHM 驱动的 PCU 可实现平稳的启动和定位序列。此外，它还可以对高升力系统进行稳定的位置控制。(1)、(2)
气体摩擦副零件的联合表面强化...
1. 引言 统计数据显示，燃油和液压系统单元的大多数故障与精密副和密封元件的故障有关。此外，大多数故障（包括液压单元故障）都是由于控制和分配装置以及柱塞、活塞和板副的故障引起的，这些装置执行泵和液压马达的置换或动力元件的功能。摩擦增加的最常见原因是摩擦表面的形成和微动腐蚀，这是破坏受振动影响的部件配合金属表面的腐蚀-磨蚀过程，这通常是由于液压分配机构中的消耗品（过滤器和液压油本身）的延迟更换造成的，这会导致工作体上的压力降低，从而导致机器的工作能力下降和效率降低。伺服液压驱动器执行机构的自发运动或间歇性操作是由于开关装置中的摩擦增加引起的。泵送泵组件的损坏和液压马达的损坏通常是由于柱塞、板或活塞转子对的卡住造成的。在这方面，分析运行条件和确定精密对失效的原因值得特别注意
船用备件
为最高 V8 的舷外马达提供垂直升降套件支撑。不锈钢导轨和铝挤压件，配有不锈钢螺钉。3500公斤电动液压马达。被推入容器内部以增加保护。3/4英寸不锈钢螺丝，搭配耐冲击和耐腐蚀的铝合金和青铜螺母。镜子间距：140毫米。垂直行程：125mm。12V电源。尺寸：460 x 394 毫米。额定推力为 7800 磅的电动液压动力升降横梁千斤顶。适用于最高 V8 的舷外发动机。由不锈钢导轨和 1/2 英寸 6061 T6 合金铝挤压件以及不锈钢紧固件制成。完全防水的电动液压动力升降横梁千斤顶，额定推力为 7800 磅。距船尾的距离：5-1/2’’ 垂直行程：5’’ 操作：12 V。尺寸：18-1/8’’ x 15-1/2’’
RDM34 紧凑型粉碎机
损坏。性能：您可以对杂草丛生的道路进行覆盖，并将其恢复到几乎崭新的样子。这是业内用途最广泛、最先进的覆盖附件！RDM 挖掘机覆盖机的设计旨在将液压马达与您的运输车的流体流量相匹配，从而确保最佳性能。RDM 挖掘机覆盖机是业内唯一配备挖掘铲功能的覆盖机。这有助于提高生产率，因为操作员可以在将覆盖机连接到挖掘机的同时挖掘和移动材料。独特的减速罩设计、直接驱动系统和 34 英寸直径 1 ¼ 英寸厚的切割盘在切割过程中传递惯性，并将材料压入固定的切割齿中。材料将被切割并拉入减速罩系统，从而实现一步到位的过程。RDM 挖掘机覆盖机允许操作员看到切割齿与材料接触的情况；这使操作员可以避免可能造成安全隐患的异物。
关于节能移动液压系统 - DiVA 门户
在本论文中，我们研究了节能液压系统。研究重点是移动应用中的线性执行器解决方案，重点是建筑机械。除了能源效率方面，本论文还涉及建筑机械开发中液压系统设计中存在的相互竞争的方面。我们开发了针对不同概念的仿真模型和控件，并考虑了整个机器。根据这项工作，我们开发了几个概念验证演示器。本论文涵盖了三种主要系统拓扑：首先，研究泵控制系统，并构想了一种基于开路泵配置的新概念。特别考虑了多模式功能，以扩大操作范围并有可能缩小组件尺寸。我们开发了仿真模型和控件，并在轮式装载机应用中对系统进行了实验验证。其次，研究了阀控系统中的能量回收可能性。在此类解决方案中，在节流口添加液压马达，用于在负载降低和多功能操作期间回收能量。回收的能量要么暂时使用，要么存储在液压蓄能器中。所提出的解决方案意味着对传统系统的逐步改进，这有时对机器制造商很有吸引力，因为可靠性、安全性和开发方面的不确定性较少
关于节能移动液压系统 - DiVA 门户
本论文研究了节能液压系统。研究重点是移动应用中的线性执行器解决方案，重点是建筑机械。除了能源效率方面，本论文还涉及建筑机械开发中液压系统设计中存在的相互竞争的方面。开发了针对不同概念的仿真模型和控件，并考虑了整个机器。根据这项工作，开发了几个概念验证演示器。本论文涵盖了三种主要系统拓扑：首先，研究泵控制系统，并构想了一种基于开路泵配置的新概念。特别考虑了多模式功能，以扩大操作范围并可能缩小组件尺寸。开发了仿真模型和控件，并在轮式装载机应用中对系统进行了实验验证。其次，研究了阀控系统中的能量回收可能性。在此类解决方案中，在节流口添加一个液压马达，用于在负载降低和多功能操作期间进行能量回收。回收的能量要么暂时使用，要么储存在液压蓄能器中。所提出的解决方案意味着对传统系统的逐步改进，由于可靠性、安全性和开发成本方面的不确定性较少，这有时对机器制造商很有吸引力。在概念层面上研究了能量回收系统，提出了几种替代系统，并选择了基于双机液压变压器的概念，进行更深入的控制研究，然后进行实验验证。第三，考虑所谓的共压轨系统。这种技术对于旋转驱动器来说已经很成熟，至少在工业领域是如此。然而，在将这种技术应用于移动液压系统时，需要线性执行器的可行解决方案。本文提出了两种解决这个问题的方法。第一种方法侧重于液压变压器，第二种方法侧重于二次控制的多腔气缸。