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RS-25 推进系统
RS-25 是从航天飞机主发动机 (SSME) 演变而来的，后者成功为所有 135 次航天飞机飞行提供了升空推力。RS-25 采用分级燃烧发动机循环，由液氢和液氧提供动力。RS-25 将继续作为美国宇航局超重型太空发射系统 (SLS)（美国探索火箭）的核心级发动机，满足美国载人探索推进的需求。
飞机先进氧气系统 - DTIC
目前，北约战斗机上安装的许多氧气系统都使用需要补充的液氧储存。其中一些系统对机组人员施加了不良的生理负荷，许多系统无法提供在高持续 +GZ 环境中操作时所需的所有设施。过去 15 年，采用分子筛变压吸附技术的实用机载氧气生成系统 (OBOGS) 得到了发展。第一代 OBOGS 氧气浓缩器现已在美国海军 (AV-8B)、美国空军 (F-15E 和 B-1B) 和皇家空军 (Harrier GR5/7) 中使用长达 10 年。运营经验充分证实了 OBOGS 的巨大优势，它消除了生产和将液氧输送到飞机转换器所需的大型后勤列车，与传统液氧系统相比，OBOGS 的可靠性更高。同一时期，压力呼吸也得到了全面发展，成为一种非常有效的技术，可提高机组人员在高持续 +GZ 加速度下的表现。最后，过去二十年，人们越来越关注机组人员 NBC 呼吸器的开发，以提供在化学和生物战环境中作战的能力。
飞机先进氧气系统 - DTIC
目前北约战斗机上安装的许多氧气系统都使用需要补充的液氧储存器。其中一些系统对机组人员施加了不良的生理负荷，许多系统无法提供在高持续+G Z 环境中操作时所需的所有设施。过去 15 年，我们开发了采用分子筛变压吸附技术的实用机载氧气生成系统 (OBOGS)。第一代 OBOGS 氧气浓缩器现已在美国海军 (AV-8B)、美国空军 (F-15E 和 B-1B) 和皇家空军 (Harrier GR5/7) 中使用长达 10 年。操作经验充分证实了 OBOGS 的巨大优势，它消除了生产和向飞机转换器输送液氧所需的大型后勤列车，与传统液氧系统相比，OBOGS 的可靠性更高。同一时期，压力呼吸也得到了充分发展，成为一种非常有效的技术，可提高机组人员在高持续 +G Z 加速度下的表现。最后，在过去的二十年里，人们越来越关注机组人员 NBC 呼吸器的开发，以提供在化学和生物战环境中作战的能力。
Al6061-RAM2 开发和使用添加剂的热火测试
铝 6061-RAM2 是一种为增材制造 (AM) 工艺开发的高强度铝原料。这种合金利用了反应增材制造 (RAM) 技术。RAM 铝合金被开发为可焊接（因此可打印），同时强度性能等于或超过高强度锻造铝合金。NASA 和行业合作伙伴开发了激光粉末定向能量沉积 (LP-DED) 增材制造 Al6061-RAM2，用于航空航天应用。工作包括建立构建参数、表征合金、制造组件以及完成复杂内部通道冷却喷嘴的热火测试。这些工作是为了满足对使用高性能轻质材料的大型部件日益增长的需求。两个火箭发动机喷嘴是使用包括整体冷却通道的 LP-DED Al6061-RAM2 制造的。Al6061-RAM2 已完成工艺开发并确定了初始性能。本文概述了 LP-DED 工艺开发、材料特性和性能、组件制造、补充开发和热火测试。本文提供了使用液氧 (LOX)/液氢 (LH2) 和液氧/甲烷 (LCH4) 的着陆器级 31 kN (7,000 lb f ) 推力发动机的热火测试结果。
LE-X发动机涡轮泵开发
1986 年 8 月发射的 HI 运载火箭的第二级配备了日本第一台液氧液氢发动机 LE-5。该发动机采用的涡轮泵由 IHI 制造。随后的 24 年里，HI 运载火箭被 H-II、H-IIA 和 H-IIB 取代，发动机则被 LE-5A、LE-5B、LE-7 和 LE-7A 取代。IHI 一直与日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 签订合同，负责所有涡轮泵的设计和制造。JAXA 和制造商目前正联合研究 LE-X 发动机 (1) 的开发，因为他们认识到需要开发能够提供未来可重复使用和载人运载火箭的功能和性能的助推发动机，并提供更高的可靠性以确保国际竞争力。图 1 显示了 LE-X 发动机的外部图。 LE-X 发动机使用液氧和液氢作为推进剂，显著提高了由简单而强大的发动机循环（称为膨胀机排气循环）提供的冲量。（2）图 2 显示了 LE-X 发动机循环。由于在膨胀机排气循环中不使用燃烧气体来驱动发动机的涡轮机，因此发动机输出仅逐渐变化，这意味着发生灾难的可能性极低。鉴于此，膨胀机排气循环被认为天生就适合用于未来的载人运输系统。本文介绍了 LE-X 发动机的基本规格以及 IHI 设计的涡轮泵的技术特点。
致 00-25-172
1.1 职责.................... ... 1-1 1.2.1 飞机燃料服务.................... ... 1-1 1.2.2.1 飞机过境主管（ATS）.......................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.3 粘合.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.3 粘合.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.2.1 飞机过境主管（ATS）.......................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.3 粘合.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.4 阴极保护 . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.13.3 硬式（不可收缩） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.14 燃料服务安全区 (FSSZ) . . . . . . . . . . . . . . ..................................................................................................................................................................................1-3 1.2.15 燃料服务车辆....................................................................................................................................................................................1-3 1.2.15 燃料服务车辆.......................................................................................................................................................................................1-3 1.2.16 燃油泄漏. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.18 接地（静电）.................... ... 1-3 1.2.20 热垫加油主管（HPRS）........................................................................................................................................................................................................................................1-3 1.2.21 热加油/放油........................................................................................................................................................................................................................................................................................1-3 1.2.22 热加油/放油区域........................................................................................................................................................................................................................1-3 1.2.23 热加油/放油区域........................................................................................................................................................................ .................. ... .................. ... ................. ... .................. ... . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.31 液氧（LOX）维修安全区 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.32 受电弓 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .... . . . . . . . . . . 1-3 1.2.19 软管车（MH-2 系列） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.20 热垫加油监控器 (HPRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1-3 1.2.21 热加油/放油.................... ... 1-3 1.2.23 消防栓水管车.................. ... 1-3 1.2.25 消防栓出口.................... ... . . . . . . . 1-4 1.2.27 本质安全. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.28 横向控制坑. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.29 侧控制坑开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.31 液氧（LOX）维修安全区.......................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓.......................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓..........................................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.33 机动空军（MAF）. . ... ... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 …… 。 。 。 1-4. . . . . . . . . . . 1-3 1.2.19 软管车（MH-2 系列） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.20 热垫加油监控器 (HPRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1-3 1.2.21 热加油/放油.................... ... 1-3 1.2.23 消防栓水管车.................. ... 1-3 1.2.25 消防栓出口.................... ... . . . . . . . 1-4 1.2.27 本质安全. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.28 横向控制坑. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.29 侧控制坑开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.31 液氧（LOX）维修安全区.......................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓.......................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓..........................................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.33 机动空军（MAF）. . ... ... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 …… 。 。 。 1-4.................. ... ................. ... 1-4 1.2.28 横向控制坑.................. ... 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ..................... ... ................. ... 1-4 1.2.28 横向控制坑.................. ... 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .... .... ...
1.媒体资源2.任务详情：miura 1 sn1测试...
该公司在这里建立了欧洲首个液体燃料火箭发动机试验台，2021 年，第一台 KeroLOX 火箭发动机（以煤油和液氧为燃料）在此获得飞行资格。它还拥有一块多功能平板，用于测试运载火箭结构；一个垂直推进级试验台，MIURA 1 在此获得飞行资格；一个完全掩体的控制中心，所有活动都在此进行管理和监督；以及一系列基础设施，如水泵区、配电室、不间断电源系统区、消防区和机库，用作存储和维护点。
红外热像仪助力开发新型低温燃料……
低温燃料是指必须保持在极低温度下才能保持液态的燃料。这样就可以在较小的储罐中大量储存它们。液氧和液氢的组合是最广泛使用的，因为它提供了极好的能量质量比，而且非常清洁，不像许多经常造成污染的非低温燃料。但使用低温燃料也给航天器设计师带来了挑战。“挑战之一是防止气态低温燃料进入发动机的燃料出口”，不来梅大学生产工程系应用空间技术和微重力中心 (ZARM) 电子车间负责人 Ronald Mairose 解释说。“如果发生这种情况，可能会出现空化现象，从而导致严重的