XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System淘汰
Hinton 教授演讲 - Vector Institute
– 大量炒作加上一些实际应用。• 20 世纪 90 年代：在中等规模的数据集上，其他机器学习方法效果更好。天哪！神经网络再次被淘汰。• 2009-2015 年：如果提供大量数据、大量计算能力和一些技术技巧，深度神经网络的效果会非常好。
脱碳的未来是什么样的：最后的 10%
尽可能多地使用电池存储，同时尽可能多地淘汰煤炭发电。电气化并利用这些新负载的灵活性以及现有的天然气系统来帮助平衡系统。这将使我们达到 90%。到那时，我们希望开发出一种具有成本效益的清洁、稳定的资源，使我们达到 100%。
澳大利亚可再生能源市场概况
• 间歇性发电的增加，加上燃煤基荷发电的持续减少（燃煤电厂的淘汰），提升了电池储能系统 (BESS) 在可再生能源主题中的作用。然而，该领域仍处于起步阶段，需要政府资助才能在经济上可行。
对我们的能量和气候2030的“正义过渡”威胁...
标题：我们能源与气候2030目标的“正义过渡”威胁摘要“正义过渡”一词在过去几年中的学术和政策制定文献中的普及程度增加了。此政策观点在2015年至2020年期间跟踪其在政策中的发展。对公正的过渡政策的评估迄今为止，揭示了逐步淘汰化石燃料行业并从煤炭淘汰开始的交错计划。这种类型的仅过渡政策将使全球低碳经济的发展脱轨。这些政策通过在2019年和2020年建立过渡基金建立，将无限期地补贴化石燃料行业，因为煤炭，石油和天然气必须依次逐步淘汰。需要制定积极的政策，并重新分配资金，以实现向低碳经济的过渡。本质上，如果社会要实现我们的能源与气候2030目标和目标，则需要进行公正的过渡政策大修。关键词：只是过渡；低碳经济；社会过渡；只是过渡委员会； Just过渡基金（1）Raphael J Heffron教授全球能源法与可持续性教授以及Jean Monnet教授在正义向低碳经济的正当过渡中。西印度群岛大学（圣奥古斯丁），特立尼达和多巴哥高级法律顾问，詹森，布鲁塞尔，比利时raphael.heffron.heffron@sta.uwi.edu第二作者：（2）Dr.达伦·麦考利（Darren McCauley）|国际社会挑战管理主席Erasmus Universiteit Rotterdam |伊拉斯mus社会和行为科学学院|公共行政和社会学系| 3000鹿特丹博士| Nederland
ERCOT 超高压 (EHV) 基础设施计划
– 增加负荷中心之间的传输能力 – 发电资源选址的灵活性 – 停电协调能力 – 由于通行权要求减少，减少了对德克萨斯州消费者的影响 – 降低线路损耗 – 可能淘汰串联补偿装置 – 一些当前通用传输约束的潜在退出策略
高等教育战略规划简介
• 必须跟上内外部需求 • 快速变化的环境 • 注重效率 • 项目审查和淘汰 • 数据驱动的决策制定 • 需要将规划与预算联系起来 • 确定并调整战略规划以跟上步伐；它在 20 世纪 90 年代和 21 世纪成为主流，至今仍是如此
技术-ROADMAP-2024-电机 -
技术正在大众市场应用中。预计在此期限内有重大创新。过渡并不意味着从市场上逐步淘汰，而是研发重点的变化。流体时机：这些技术在时间表上出现何时出现，并且可以比出现的时间更早地实施。它们可以在利基车辆申请中采用。
KPN 2023 年综合年度报告
在基础设施方面，我们与 Glaspoort 一起快速发展的光纤覆盖范围现已覆盖荷兰 57% 的地区。在蓬勃发展的光纤市场中，我们积极与市场新进入者合作，以增强我们的网络基础设施。同时，我们淘汰过时的网络和 IT 系统，以节省能源并减少中断。例如，作为铜线关闭计划的一部分，我们最近淘汰了近 300 万条旧铜线。与市政当局达成的成功协议在 2023 年克服获得光纤使用许可等挑战方面发挥了关键作用。确保移动基站的新位置，特别是在城市地区，引发了对可持续性和当地影响的考虑，因此与政府实体的合作至关重要。我们已经对所有移动网络站点进行了现代化改造，并将重点转移到与其他创新者合作开发利用这种基础设施的解决方案。然而，围绕 3.5 GHz 拍卖的不确定性给电信公司带来了挑战，他们需要明确的长期投资。
可持续车队管理的核心原则
合理规模涉及将机构的车辆需求与其任务要求相匹配。机构可以使用合理规模来识别和淘汰低效车辆，并在必要时用每英里耗油量更少的车辆（即更省油的车辆）替换它们，并在可用时使用替代燃料。合理规模有助于机构确定每个车队所在地的最佳车队库存，以支持机构整体车队石油削减战略。使用这一原则将有助于机构车队经理发现机会，以淘汰不必要的车辆、部署更高效的车辆、减少燃料使用量和行驶里程，并促进替代燃料车辆 (AFV) 的部署和使用。此外，对车队运营进行合理规模分析应有助于机构发现机会，通过最大限度地降低车辆采购、燃料、维护和其他运营成本，在车队车辆的整个生命周期内促进车队的经济高效运营和维护。
