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World File Search System深水
由Ross Gyre的扩张延长了南极海洋变暖 角度和极化选择性自发发射在染料掺杂的金属/绝缘体/金属纳米腔 关于信息学和数学之间密码学的未插入的教学情况 新的有机无机杂交离子材料
Cyclonic Ross Gyre（RG）占据了南大洋的西南太平洋地区（图1A）。水文数据（Gouretski，1999），卫星高度测定（Dotto等，2018）和建模（Rickard等，2010）的证据表明，RG在海面以下3,000 m以上，延伸了约20 sv，运输于约20 sv，占据了约20 sv的运输，占主导地位的大型热热结构。水平RG范围受到南部的大陆架断裂和北部和西部的太平洋 - 北极山脊（PAR）的限制（图1A）。RG的向南流动的东部肢体受地形的强烈约束（Patmore等，2019），其位置更可变（Dotto等，2018； Sokolov＆Rintoul，2009）。东部RG肢体和邻近的南极圆极电流（ACC），向Amundsen Sea（AS）架子供应温暖的圆形深水（CDW）（Jenkins等，2016; Nakayama等，2018），在到达冰架腔时，它可以快速融化。这种海洋驱动熔化的增加会导致附近的Amundsen-Bellingshausen海洋中的冰盖变薄（Depoorter等，2013； Jenkins等，2016）。
19 St>S - BSEE 数据中心
在审查期间，BSEE 获悉两家不同的公司对拟议的 ROW 管道路线提出了两份不同的反对意见：雪佛龙管道公司 (CPL) 和雪佛龙美国公司 (Chevron)。CPL 于 2017 年 10 月 7 日提出的反对信基于拟议穿越其现有天然气管道 PSN 16329。BSEF：获得了 Anadarko 和 CPL 于 2018 年 1 月 22 日签署的管道穿越协议，其中 CPL 取消了对拟议管道和脐带路线的反对意见。雪佛龙的反对意见在 2017 年 11 月 17 日抄送给 BSEE 的信函中有所提及。它基于拟议的管道路线，穿过雪佛龙的租赁区块，他们认为这些区块是潜在的资产开发地点。到目前为止。雪佛龙尚未向 BOEM 提交开发运营和协调文件 (DOCD)，也未向 BSEE 提交深水运营计划 (DWOP) 来审查这些潜在开发项目。阿纳达科已提供一份日期为 2018 年 1 月 19 日的无异议函，该函由雪佛龙签署，专门针对脐带管路块穿越问题。阿纳达科已表明，他们将继续努力就管道路线块穿越问题达成双方均可接受的解决方案。阿纳达科已证明其拟议的管道 ROW 补助符合 30 CFR 250.1015(c) 和 250.1016(c)(1) 的规定。
在尼日利亚开发海洋和沿海资源
尼日利亚的海岸线约为853公里，与几内亚海湾地区的大西洋接壤，海上区域约为46,000公里2，拥有巨大而多样的自然海洋资源。该国有许多经济活动，其中最高百分比取决于或源自海洋资源，但明确清楚地表明，她的蓝色经济潜力远非充分利用。尼日利亚海事领域拥有多种支持生计和经济发展的资源。这些包括既定的活动，例如渔业，运输，海上石油和天然气，海上和沿海旅游，海洋制造和建筑，疏ed，疏ed等以及新兴活动，例如海洋水产养殖，深水和超深的水油和天然气，离岸风能本文的主要目的是定性研究尼日利亚开发海洋资源的前景和挑战，并提出必要的建议。审查了次要来源的现有文献和文件。该论文表明，利用尼日利亚海洋资源的挑战是科学数据库不足，政府政策不一致，气候变化和人力不足。本文建议政府需要增强有针对性的能力建设，尤其是在发展中的沿海国家的政策，机构，法律和技术层面上。这可能会导致有效的探索和采矿，这可能导致可持续的海洋资源。1。简介
大西洋子午海洋循环中千禧一代变化的表面浮力控制
摘要。dansgaard – oeschger（do）事件是冰川气候的广泛特征。被广泛接受的是，在北大西洋地区最多概述的气候变化是由强度和/或北向循环的强度和/或北端的突然变化引起的，可能源自大洋 - 冰冰 - 冰峰系统的自发过渡。在这里，我们使用一种地球系统模型，该模型会产生类似的事件，以表明发生千禧一代AMOC变化的气候条件由表面海洋浮力片控制。在特殊情况下，我们发现，当北大西洋北部大西洋从负面变成正变成积极时，浮力浮游在拉布拉多和北欧海中具有深水形成的当今对流模式变得不稳定。在这一点的接近度中，该模型在与强和弱AMOC状态相关的不同对流模式之间产生跨性别。浮力浮标取决于表面的淡水和热孔以及海水系数的温度依赖性海水的温度依赖性。我们发现，较大的冰盖倾向于通过减少净淡水流量来稳定对流，而CO 2诱导的冷却降低了浮力损失，并破坏对流的稳定。这些结果有助于解释事件出现的条件，并且是对突然气候变化机制的改进理解的一步。
运输 - 美国陆军
运输 7.运输部门简介 a .目的 .运输部门支持并整合运输、部署和配送，以支持作战指挥官和其他陆军要求。我们的重点是提供全方位的运输能力，以便通过基于运输的综合全球配送系统将关键资源从源头快速运送到最终用户。运输部门在充满不确定性和复杂性的条件下运作，利用军事、工业、东道国能力和新兴技术。我们为冲突范围内部署的部队提供移动控制、运输中可视性和引导交付，以支持统一的陆地作战和多领域作战。我们的军官、准尉、士兵和文职人员是移动配送的关键。运输部门是“物流先锋”，因为“没有移动，什么也不会发生。” b.提议者信息。运输部长是运输部门的部门提议者。运输部长办公室人员发展团队负责所有运输军官、准尉、士兵和相关民事职业系列的八个人员发展系统生命周期管理功能，包括结构、采购、分配、发展、部署、补偿、维持和过渡。联系运输部长办公室，地址：弗吉尼亚州李堡，23801，电话：(804)-765-7675/7447/7275/7901。官方网站为 http://www.transportation.army.mil/。c. 功能。运输部门负责在和平和战争期间在全球范围内调动部队、人员、设备和物资。运输部门提供对美国本土力量投射陆军支持国家军事战略所必需的运输能力，以及影响战术、战役和战略层面部队和物资敏捷机动和移动所必需的物理能力。运输部门还提供功能领域专业知识，以支持战斗发展、物资系统发展、部队发展和训练发展。运输部门的核心能力是： (1) 战略部署和配送。(2) 移动控制。(3) 在登船和卸船的空港和海港进行远征联运作业。(4) 汽车运输业务。(5) 船舶和海运码头业务。(6) 铁路运输业务。d. 历史和背景。军事运输职能自美国陆军成立以来一直是其一部分，并经历了两个分支，即军需部（马车和船舶运输）和工程兵部（铁路和港口船只）。1899 年，随着陆军运输服务的成立，陆军首次认识到需要一个永久性组织来管理登船和卸船港口以及陆军深水船队。直到第一次世界大战，军事运输都是按运输方式管理的，但在战争期间，陆军认识到需要对所有运输方式进行集中管理，并于 1918 年 11 月 12 日成立了运输兵团。战后裁员将短暂存在的运输兵团缩减为军需兵团的一个师，直到 1942 年 7 月 31 日永久重建。1946 年，军需兵团将所有运输方式移交给运输兵团；1954 年，工程兵团移交了突击登陆艇，使运输兵团负责所有陆军运输方式。1948 年，陆军运输兵团将其深水船队移交给新成立的海上运输服务。如今，运输兵团负责所有陆军运输方式。
海底生产系统调试和启动的挑战和战略解决方案
海底生产系统的调试和启动是海上石油和天然气作业的关键阶段，其中精心的规划和执行对于成功至关重要。本摘要概述了这些阶段遇到的挑战，并提出了有效应对这些挑战的战略解决方案。深水作业和海底地质等环境因素对调试和启动活动构成了重大挑战。技术挑战包括确保设备可靠性和在恶劣的水下条件下控制系统的无缝集成。远程监控和干预以及人员安全等运营挑战进一步加剧了这些运营的复杂性。缓解这些挑战的战略解决方案包括使用数字孪生技术和情景规划进行高级规划和模拟。增强的风险管理策略，包括应急计划和早期检测系统，对于有效预测和管理潜在问题至关重要。利益相关者（包括供应商和跨学科团队）之间的合作伙伴关系促进了创新并增强了项目的弹性。借鉴成功的案例研究和经验教训，本摘要强调了主动规划、风险缓解和协作方法在确保海底生产系统成功调试和启动方面的重要性。通过实施这些战略解决方案，运营商可以提高运营效率，最大限度地减少停机时间，并改善安全结果，最终有助于实现海上能源生产的长期可行性和可持续性。
全局 +本地
也许没有地方比布里斯托尔湾（Bristol Bay）更好地体现了阿拉斯加的可持续渔业。数十年来，海湾标题中的一个提议的矿山威胁着数英里的鲑鱼溪流，数千英亩的湿地，池塘和湖泊。经过多年的地区和国家努力阻止该矿山的努力，这是一个绝对的地方决定，由本地土地所有者驱动，并由由保护基金会和包括世界自然基金会和其他资助者在内的联盟支持，这应该是迈向永久阻止采矿项目的关键一步。由土著人领导的布里斯托尔湾胜利挑战赛筹集了2000万美元，购买了阿拉斯加原住民公司拥有的44,000英亩的保护地役权。地役权，于2022年12月宣布，将永久保护土地，保护重要的鲑鱼河流，并将拟议道路从矿场到深水运输港口的拟议道路进行分配。和2023年1月，美国环境保护局朝着进一步保护海湾迈出了重大一步，禁止在拟议的卵石矿区处置矿废物。多年来，超过65万的WWF支持者签署了旨在阻止矿山并保护支持野生动植物，鲑鱼渔业和阿拉斯加本地社区的土地和水域的请愿书。
气候变化对...
在1970年至2005年期间，通过使用来自国家世界数据中心的水文数据估计，在地中海的四层中通过四层进行了空间海平面。气象参数是控制地中海上层变暖的主要因素。年度海平面趋势显示，计算值的上升，根据地中海的不同区域而变化。热层成分（TC），增加了空中层（SC），总空间海平面变化（TSSL）和沿海潮汐表记录之间的相关性不令人满意。地中海东部深水形成的转移与在阿吉亚海中检测到的高盐度值有关。此外，通过使用光谱分析来解释总空间高度的年度模式。关键词：空间海，热层成分（TC），中型组分（SC），总空间海平面变化（TSSL），地中海。引言近年来，由于全球气候变化而导致海平面上升引起了很多关注。全球平均海平面以1至2 mm/yr -1的总速率上升，这是由于冰川的减少和世界海洋的热膨胀归因（Antonov，2002年）。Cazenave和Llovel（2009）通过卫星高度计研究了海平面的变化，并表明自20世纪过去十年以来，全球平均年平均每年增长超过3 mm。教堂等。（2004）计算了重建的每月时间序列为1.8±0.3 mm y r
基线问题 18 - Sonardyne
或者在本期 Baseline 中，我们邀请了特邀作者，他们讲述了如何使用 Sonardyne 技术解决海底挑战。环境解决方案专家 RPS Ocean Science 的高级科学家 Jeff Morin 介绍了如何通过充分了解海底洋流模式来极大地促进深水钻探活动的规划。但是，当您的客户希望实时恢复数据时会发生什么？您会在第 18 页的 Jeff 案例研究中找到答案。然后在第 22 页，来自 GE 集团公司的团队讨论了所有 SMART 事宜。他们解释说，为了在当今能源价格不稳定的环境中竞争，运营商和承包商可以从数据驱动的解决方案中受益，以提高他们的运营可见性，优化生命周期管理并降低维护海上设备的成本。从运营数据中获得关键见解是至关重要的第一步。如果您想在未来的期刊中介绍您的项目，请给我发送电子邮件：david.brown@sonardyne.com 今年夏天，我们看到许多重大项目正在取得成果。在第 14 页，Graham Brown 总结了 Baseline 第 12 期首次刊登的一篇报道，描述了 ETI 资助的项目从概念到碳储存完整性监测能力的演示历程。与此同时，Geraint West 在第 26 页的报道探讨了 AMT 在过去两年中如何帮助德国研究机构 GEOMAR 更好地了解板块构造
深海的温度是在新生代期间全球平均表面温度的强大代理
摘要重建全球平均表面温度（GMST）是古气候科学在解决社会相关问题时可以做出的关键贡献之一，并且需要确定均衡气候敏感性（ECS）。gmst是从深海温度（T D）的温度得出的，先前的工作表明，在上新世之前，简单的T d d -GMST缩放系数为1。然而，由于极性放大是过去温暖的气候状态的无处不在的特征，并且在高纬度上形成了深层水，因此这个因素缺乏强大的机械基础，实际上很难设想。在这里，我们使用一套精选的数据汇编和两组古气候模型模拟来询问和至关重要的原因，这种关系是否存在。我们表明，模型和数据完全一致，即1：1的关系是一个很好的近似值。在一起，两组气候模型表明，（a）在深水形成的季节中，SST的敏感性较低，而不是高纬度的年度SST，响应气候强迫，而（b）（b）更大程度的土地与海洋表面变暖是两个过程，它们是对高平衡的两种可能抵消对极性扩增的偏向于对T d -d -d -d -d -gmsS的偏向。使用这些知识，我们提供了新生代的GMST记录。我们的估计值比以前在大部分古近元中的类似努力要温暖得多，因此与深度高CO 2气候状态下相当高的EC一致。