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World File Search System深水港
缅甸蓝色经济
1. 引言 缅甸拥有近3000公里的海岸线，分为三个不同的地区：西边是若开邦，濒临孟加拉湾；南边是德林达依省，濒临安达曼海；中间是伊洛瓦底省。这些地区拥有多元的民族文化遗产，人口达2300万，约占缅甸总人口的40%。1这些沿海地区通过其渔业、农业、旅游景点以及石油和天然气田为缅甸的经济发展做出了贡献。缅甸的海港——土瓦、高当、皎漂、毛淡棉、丹老、勃生、实兑和仰光——是贸易和出口的重要交通枢纽。缅甸计划在皎漂（若开邦）和土瓦（德林达依）建造深水港。 2 近年来，缅甸海上油田向邻国泰国出口的天然气占该国商品出口总额的 25%，而渔业收入约占农业出口收入的 33%。缅甸政府确实认识到了可持续海洋资源开发的潜力，并成立了委员会和倡议来管理沿海和海洋资源、打击非法捕捞和促进国际合作。这些努力与正在制定的东南亚国家联盟 (ASEAN) 蓝色经济框架相一致。2018 年，缅甸制定了《2018-2030 年缅甸可持续发展计划》，该计划通过平衡资源利用与经济增长、环境保护和社会公平，将蓝色经济目标纳入其中。
2023 年马里兰州巴尔的摩港的经济影响
巴尔的摩港是位于切萨皮克湾的 50 英尺深水港，由马里兰港务局 (MPA) 拥有和租赁的国有海运码头以及私人海运码头组成。国有海运码头包括 Seagirt 海运码头、Dundalk 海运码头、South Locust Point 海运码头、North Locust Point 海运码头、Hawkins Point 和 Masonville/Fairfield 码头区。这些码头处理普通货物，包括集装箱货物、汽车和其他滚装货物、林业产品和其他散装货物，例如钢铁和托盘货物。MPA 的 Hawkins Point 和 North Locust Point 海运码头处理各种散装商品。私人海运码头包括 Curtis Bay 煤炭和矿石码头、Consolidation 煤炭码头、切萨皮克码头、大西洋码头、Rukert Terminals Corporation、Trade Point Atlantic 和 Canton 海运码头以及其他几个码头。大多数私人码头处理散装货物、钢铁和金属，以及少量集装箱货物和散杂货，包括钢铁、纸浆和杂货，而切萨皮克和大西洋码头处理汽车。此外，大西洋贸易点还开发了新的汽车进口业务。2023 年，巴尔的摩港区的这些国有和私人海运码头为马里兰州以及美国各地的出口商和进口商处理了 5550 万吨国际和国内货物。本研究的目的是量化这些海运码头的货物和船舶活动产生的经济影响。
2022 财年弗吉尼亚州的经济影响......
弗吉尼亚港 (POV) 对弗吉尼亚州产生了积极的稳定影响（弗吉尼亚飞行员报和每日新闻编辑委员会 2021 年 12 月 21 日）。弗吉尼亚州州长网站大肆宣扬弗吉尼亚州 2022 年创纪录的出口成功 1。本报告中的数字再次强烈证明了 POV 的经济领导地位。这产生了以下结果：弗吉尼亚制造的出口增长了 2%，而弗吉尼亚二手进口的价值在过去一年中增长了 21%。虽然有些人可能对这种不平衡感到担忧，但对于弗吉尼亚州而言，这些进口为我们的企业提供了增值机会，同时也为客户提供了更好的品种和成本节约。弗吉尼亚州因 POV 经济影响带来的就业和薪酬增长而受益匪浅。此外，通过这些活动征收的税收和费用收入为 58 亿美元，抵消了对弗吉尼亚州公民征收更高税收的需要。令人惊讶的是，与出口相关的直接就业岗位增加了 36%，与进口相关的直接就业岗位增加了 32%，比 2021 财年增加了 32%。POV 相关对弗吉尼亚州 GSP 的每一美元影响平均都会创造 9.2 美分的州和地方收入。弗吉尼亚港务局 (VPA) 是弗吉尼亚州的一个政治分支，以弗吉尼亚港品牌运营。VPA 拥有并通过其私人运营子公司弗吉尼亚国际码头有限责任公司 (VIT) 运营四个普通货运设施：诺福克国际码头、朴茨茅斯海运码头、纽波特纽斯海运码头和沃伦县的弗吉尼亚内陆港。VPA 租赁了弗吉尼亚国际门户和里士满海运码头。弗吉尼亚州拥有令人惊叹的便利条件，两天车程内即可到达美国 75% 的人口……同时还可通过深水港通往世界各地，2.5 小时即可到达公海。弗吉尼亚门户包含全面连接的公路网络、铁路系统、内陆水道和全球深海运输。急切的消费者需要运营人员、分销商、物流供应商、制造商、装配运营、零售商和服务提供商的才能来满足他们的需求。这产生了有助于推动弗吉尼亚州经济成功的活动。虽然 POV 不运输煤炭等散装货物，但 POV 运营通过三个主要渠道成为弗吉尼亚州经济的主要推动力：1) 在弗吉尼亚州内运输进出口，2) 出口弗吉尼亚州制造的商品，3) 弗吉尼亚州企业使用进口商品作为投入。
皮内拉斯县经济史
历史背景 皮内拉斯县早期的定居和发展 皮内拉斯县是一个半岛，在地理上与该州其他地区有些隔绝。墨西哥湾位于皮内拉斯县的西部边界，坦帕湾与县的东部接壤，博卡西耶加湾位于其南端。人口通常定居在海岸附近，因为与佛罗里达州其他地区仅有的少量文明的唯一联系是通过船只。由于土地上覆盖着茂密的植被，早期定居点之间的旅行非常艰难。城镇彼此隔绝，在早期发展时期，即使是很短的距离也似乎很远。 皮内拉斯半岛历史上吸引了各种各样的人，包括托科巴加印第安人、西班牙探险家，以及 19 世纪中叶的第一批拓荒者。早期的定居者必须吃苦耐劳、坚持不懈，因为半岛内部很少有地方可以进入或适合定居。他们主要靠捕鱼和耕种为生。 19 世纪 30 年代，欧裔美国拓荒者奥德特·菲利普 (Odet Philippe) 抵达皮内拉斯半岛，并在自己的种植园中建立了该地区的第一个柑橘园。菲利普是佛罗里达柑橘产业早期发展的关键人物。1842 年联邦宅地法的通过和 1888 年橙带铁路的建成促进了半岛的发展。这些新基础设施的发展刺激了该地区的人口和经济增长。铁路和火车经过的城镇不可避免地带来了增长。塔彭斯普林斯、萨瑟兰 (现为棕榈港)、奥佐纳、达尼丁、克利尔沃特、拉尔戈和圣彼得堡立即开始发展。作为铁路的终点站和深水港，圣彼得堡有望成为半岛的主要城市。皮内拉斯县于 1912 年 1 月 1 日正式成立。此前，该地区曾是希尔斯伯勒县的一部分，坦帕湾居民称其为西希尔斯伯勒。该县脱离希尔斯伯勒，是因为皮内拉斯和坦帕市之间的交通基础设施较差，使得政府会议的代表权非常困难。此外，“西希尔斯伯勒”的许多居民和政客认为，他们缴纳的税款与获得的服务比例不公平。以下讨论将重点介绍皮内拉斯县的经济史。如需更全面地了解皮内拉斯县的整体历史，请参阅皮内拉斯县规划部提供的出版物《皮内拉斯县历史背景》。
美国海军支援活动苏达湾基地是一座远程前沿基地……
美国海军支援活动苏达湾是一个远程前沿作战站，可让岸上的作战人员作战。我们希腊合作伙伴的合作和互操作能力（由《共同防御合作协议》规定）是我们在克里特岛开展行动的基础。我们共同努力，继续在美国和希腊盟友之间建立牢固而持久的军事、外交和经济关系。苏达湾的北约设施支持北约和美国海军的行动，使北约和联盟在具有战略重要性的东地中海开展行动，为东南欧提供集体保护。自 1969 年以来，美国海军一直在苏达湾驻扎，当时一支由 16 人组成的团队建立了美国海军支队苏达湾，为在地中海作战的美国海军部队提供基地支援设施。如今，海军支援活动苏达湾拥有约 1,000 人，包括现役军人、美国文职雇员、当地国家雇员、承包商以及被分配到 NSA 苏达湾或租户指挥部的家庭成员。 NSA 苏达湾每年平均为当地经济贡献 4800 万欧元，包括当地国家雇员的工资、租赁和直接付款、采购和其他当地支出。我们的战略位置优越，位于我们三个美国地理作战司令部的交汇处：美国欧洲司令部、美国非洲司令部和美国中央司令部（美国中央司令部包括埃及、中东和中亚及南亚）。通过或从 NSA 苏达湾出发的船只、飞机和人员是向这些地区投射军事力量的平台，使这里成为一个作战优势场所，可以根据需要进行加油、补给、维修、发射和恢复。除了三个地理作战司令部外，我们还支持美国特种作战司令部、美国战略司令部、美国运输司令部、美国第五和第六舰队以及北约部队。NSA 苏达湾是第 115 战斗联队指挥的希腊空军基地的租户。我们与希腊空军联络员的日常协调和沟通是我们共同成功的关键。为此，希腊当地国家雇员约占我们员工总数的三分之一。每天与我们一起服务的希腊男女军人不仅仅是我们的队友、合作伙伴和盟友；他们是我们的东道主、我们的朋友和我们的邻居。NSA 苏达湾是美国海军能力网络的基石，苏达湾本身就是其起点。游客喜欢这里美丽的海滩；我们欣赏它是一个天然的深水港，也是北约马拉地码头综合体的所在地。希腊海军管理北约马拉地码头综合体。我们的港口运营团队每天都与他们密切合作，以方便美国、北约和合作伙伴船只。这里的后勤和船舶服务设施使北约能够在整个地中海地区实施威慑和海上安全。随着船只抵达，
美国陆军工程兵团 Ronald J. Sturgeon ...
罗纳德·J·斯特金上校于 2023 年 8 月 4 日接任美国陆军工程兵团萨凡纳区司令。作为地区指挥官，斯特金负责监督萨凡纳区价值约 10 亿美元的军事和土木工程项目。仅建设任务就涉及佐治亚州和北卡罗来纳州 11 个陆军和空军设施的广泛计划。土木工程任务包括对整个佐治亚州的湿地保护监督以及对三个水电大坝和水库的管理，这些水坝和水库提供了东南地区一半以上的峰值水电供应。他还将监督整个萨凡纳河流域的水资源任务，这是佐治亚州东部和南卡罗来纳州西部直至萨凡纳港的淡水资源。他将监督佐治亚州布伦瑞克第二个深水港的建设工作。作为指挥官，斯特金还负责该地区的军事设计和总体规划工作，以及该地区在以前使用的国防基地清理危险、有毒和放射性废物的任务，并管理国防部的房地产活动。此外，萨凡纳区还充当佐治亚州和其他联邦机构紧急行动的资源。斯特金于 2001 年被任命为扬斯敦州立大学的少尉工程军官。他拥有扬斯敦州立大学的刑事司法学士学位、佐治亚理工学院的建筑管理理学硕士学位以及联合高级作战学校 (JAWS) 的战役规划和战略理学硕士学位。斯特金毕业于堪萨斯州莱文沃思堡的陆军指挥参谋学院和密苏里州伦纳德伍德堡的工程军官基础和高级课程。他的任务包括为空降工程兵和重型建筑部队服务。他曾在明尼苏达州圣保罗区担任项目工程师，并在华盛顿特区美国陆军工程兵团总部担任战略规划师。此外，他还担任过安全部队援助顾问和人力资源经理。斯特金曾三次参加战斗部署，一次在伊拉克，两次在阿富汗。他参加了对路易斯安那州的人道主义救援任务，以支持联合特遣部队卡特里娜飓风。最后，他还被派往多个安全部队援助任务，与我们在非洲的合作伙伴一起建立军事能力。他是一名经过认证的项目管理专业人士。他指挥过包括北卡罗来纳州布拉格堡（自 2023 年起称为自由堡）第 82 空降师第 4 旅特种部队营 Alpha 连的连长；德克萨斯州胡德堡（自 2023 年起称为卡瓦佐斯堡）第 36 工程兵旅第 62 工程兵营的营长；以及北卡罗来纳州布拉格堡第 2 安全部队援助旅第 5 旅工程兵营的营长。他获得的军事奖励和勋章包括铜星勋章和功绩服务勋章等。他还获得了战斗行动勋章、游骑兵勋章、工兵领袖课程毕业生、跳伞员勋章和德弗勒里勋章铜质勋章。