XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System混合动力
分析混合动力中配置策略的局限性和效率
摘要：当今计算要求的复杂性和大小的改善促使创建和广泛采用云中的计算作为数据处理和存储的公认模型。结合了私人和公共云结构的混合云体系结构对想要私有云的安全益处和公共云的可扩展性的组织非常有吸引力。为了最大化混合云环境，已经创建了建立和监督资源的许多方法。这些策略旨在在竞争目标，绩效优化，成本效益和法规合规性等竞争目标之间做出妥协。这项观察性研究的目的是获得混合云设置中各种设置方法的有效性和缺点。结果表明，每种策略都提供了独特的好处。基于政策的资源管理具有多个好处，包括提高资源效率和自动化治理程序，从而降低了成本。通过智能的交通路由，交叉云负载共享可提高性能并提高服务的可用性。通过集中控制，基于混合云的网格使交叉服务连接安全有效。跨云的集装箱编排的一个值得注意的方面是它可以简化各种云环境之间的应用程序迁移的能力。日志管理和分析能够实时监控，以及时威胁检测和法规合规性。另一方面，基于策略的资源管理可能是严格且复杂的。与跨多个云提供商的数据传输相关的额外费用是交叉云负载共享的缺点。有额外的网络啤酒花时，混合云服务网格拓扑中会出现延迟问题。Cross-Cloud容器编排如果设置不当，则可能会使系统面临安全问题的风险。最后，对数管理和分析需要实质性的存储和复杂的分析技能。关键字：混合云；策略；资源管理；云计算；限制。
燃料电池拖拉机混合动力系统的能源管理策略研究
摘要：近年来，对基于燃料电池的混合动力拖拉机的关注越来越多。为了优化拖拉机的全球电源分配并进一步提高了系统的燃油经济性和燃料电池耐用性，本文设计了一种能源管理策略，以最大程度地基于燃料电池/锂电池/超级电容器混合拖拉机来最大化外部能源效率。此策略旨在减少系统的实时氢消耗，同时最大程度地提高外部能量输出，从而减少负载随机性对燃料电池输出功率的影响。在拖拉机的典型耕作条件下，将模拟与状态机策略和等效氢消耗策略进行比较。结果表明，所提出的策略符合给定的耕作条件的功率要求，并且与两个传统策略系统相比，辅助能源的性能特征更加全面。它减轻了燃料电池的负担，并提高了燃料电池的耐用性。该系统的氢消耗分别减少了11.03 g和16.54 g，从而改善了混合系统的整体经济性。
插电式混合动力汽车的二氧化碳排放
在这项工作中，我们遵循以前的途径，以探索有限差分时间域（FDTD）方法中数值分散补偿的机器学习算法。混合深神经网络通过FDTD模拟的细胞大小进行训练，目的是通过比较粗大和密集的网格的各种平面微波电路的解决方案来“学习”数值分散误差的模式。因此，我们的培训数据不仅包括广泛的几何形状，还包括每个问题的可变密度的网格。我们对所提出的网络的结构进行了详尽的分析及其误差性能作为培训数据的函数。我们评估了其充当数值分散补偿引擎的能力：可以从粗网格模拟的结果中预测fdtd模拟的结果。
案例研究：Ebus 混合动力电动公交车和有轨电车 - NREL
本报告是作为美国政府机构赞助的工作的记录而编写的。美国政府及其任何机构或其任何雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性做任何明示或暗示的保证，也不承担任何法律责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利。本文中以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文中表达的作者的观点和意见不一定代表或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
案例研究：Ebus 混合动力电动公交车和有轨电车 - NREL
本报告是作为美国政府机构赞助的工作的说明而编写的。美国政府及其任何机构或其任何雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性做任何明示或暗示的保证，也不承担任何法律责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利。本文以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文表达的作者的观点和意见不一定代表或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
混合动力催化剂加载减少成本和碳足迹
工业经验表明，反应器顶部的催化剂量的至少25％可以用复兴的催化剂填充而不会对单位性能产生负面影响。当复兴的催化剂和新鲜猫Alyst之间的活性差异相对较小 - 小于25％时，这尤其如此。两种催化剂之间的相对活性差异越小，与重新催化催化剂的新鲜催化剂的位移不利影响整体单位性能的可能性越小。例如，上一代的复兴催化剂通常比最新一代新鲜催化剂低20-25％。这种活性差异将使反应堆体积的30％或更多，而无需降低整体单位性能而充满活力的催化剂。
网格混合动力太阳能屋顶（51kW-75kw）/2024-25北方...
电池保修LFP电池应至少需要7年。在引用率中应包括7年后一次更换电池的费用。必须在7年后替换整个电池系统，直到O＆M期间完成为止。更换电池的规范应相同或更高。成功投标者应在项目调试后为已安装的电池系统提交发票。在发布85％的项目成本之前，应提供同一发票金额的额外绩效银行担保（PBG）。额外PBG的有效性应为10年。更换电池系统后，此额外的PBG将发布。8 10工作范围和技术规格，保修和维护，第57页
最佳能源管理策略减少柴油消耗的混合动力
摘要：尽管气候变化是现实，但许多离网社区继续使用柴油发电机来进行电力供应。本文档提出了一种策略，以减少可再生资源（PV-HKT-WT-DG）形成的网格外系统中的柴油消耗。已经提出了三种能源调度策略来验证对柴油消费和发电机营业时间的影响。此外，已经考虑了不同的储能技术（酸铅，锂离子，钒氧化还原流，泵存储和超级电容器）。Homer软件已用于通过技术与经济指标来计算系统的最佳尺寸。结果表明，可以逐步减少柴油消耗；但是，能源成本增加。另一方面，在使用电荷周期控制下使用锂离子电池时，柴油发电机的穿透力大大降低而不影响系统成本。最后，灵敏度分析表明，当需求增加时，使用氧化还原钒流量电池不会显着增加，而柴油发电机的工作时间在所有系统中都显着降低。
适用于旧款摩托车的智能混合动力技术
混合动力滑板车是一种结合了两种动力的滑板车：电动机和汽油发动机。电动机由电池供电，电池可以通过将滑板车插入电源插座进行充电；而汽油发动机则在电池电量低或滑板车行驶速度更快时提供额外动力。混合动力滑板车的设计比汽油动力滑板车更环保、更省油。由于使用电动机和电池，它们的输出功率比单一汽油发动机更低，从而为乘客节省了开支。随着人们寻求更好、更环保的交通方式，混合动力滑板车越来越受欢迎。对于交通拥堵和空气污染严重的城市地区来说，它也是一种理想之选。总而言之，混合动力滑板车是一种前景光明的新型交通工具，兼具便捷性、耐用性和成本节约，是许多骑行者的理想选择。我们将一辆汽油发动机驱动的本田Active滑板车改装成了混合动力车。车辆轮胎中安装了直流无刷轮毂电机，并使用锂离子电池为电机供电。 Bijlee Bike 的混合动力改装套件可用于将车辆改装为混合动力车。这不仅对环境有害，还会影响个人健康。尽管电动滑板车是减少排放的一步，但它们仍存在诸多局限性，而且充电时间较长。因此，我们需要一种更好、更高效的交通工具，能够兼具电动滑板车和燃气滑板车的优势。混合动力滑板车可以通过提供更多更快的续航时间来解决这些问题，同时减少排放并促进环境可持续发展。
评估机场运营的氢燃料电池混合动力巴士
文献表明，短途国内航班，即在同一国家 /地区少于2小时的航班，是运输部门的每名乘客和公里最高的碳排放之一。在这项工作中，通过评估用燃料电池氢电动汽车（FCHEV）总线代替此类航班的可行性，提出了一种可持续的替代方案。使用MATLAB-SIMULINK环境中的仿真模型，它可以评估FCHEV总线的性能，并估计该车辆类型的平均氢成分约为4.6 H 2 /100km。研究了两种操作方案：一个取代了两个城市之间的短途飞行，另一个为从飞往附近旅游目的地的航班到达的乘客提供了运输工具。结果表明，与飞机和柴油公司相比，拟议的FCHEV总线在操作上是可行的，并且显着降低了碳排放量，与柴油相比，与飞行相比，降低了98％的碳排放量，高达98％和75％。但是，与柴油替代品相比，目前较高的总拥有成本（TCO）仍然是一个重大障碍，增加了44％。在中期，考虑到与氢生产相关的技术进步和成本降低，FCHEV总线作为财务上可行的选择出现，可能会提供比其柴油对应物低26％的TCO。这项研究强调了FCHEV巴士作为短途运输的有效且可持续的解决方案的希望。关键字：Simulink，Fchev，柴油，短飞行，碳足迹，TCO