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World File Search System清洗
清洗、消毒和灭菌兼容性
长时间使用任何清洁剂/消毒剂都可能缩短产品的使用寿命。用户每次使用时都必须进行目视检查，以确保设备无损坏。如果发现任何明显的损坏（开裂、龟裂、撕裂等），应丢弃并更换该组件。硅胶组件可能会出现轻微变色，这是可以接受的。
可清洗、低温固化的纺织品接头——……
电子和微电子在人们的生活中发挥着巨大的作用。笔记本电脑、手机和智能手表每天都陪伴着我们。科学和工业界做出了巨大的努力，使电子产品适应新的形状[1、2]和基底，使其功能更加强大。这种集成的主要方向之一是纺织集成电子产品（电子纺织品、可穿戴设备）[3]。这类电子产品必须保留传统电子系统的功能，同时满足新的、不寻常的要求，包括灵活性和可扩展性[4-6]。电子纺织品已经在医学[7]、体育[3]甚至日常使用[8]中进行了测试。生产纺织集成电子设备的潜在可能性之一是印刷电子方法，特别是喷墨[9]或丝网印刷[10]技术。利用这些技术，可以直接在织物或聚合物涂层织物上 [13] 打印电子元件，如电极 [11]、传感器 [12]、电互连线等。此外，已有报道将纺织品和电子元件与各向异性导电膜 ACF 相结合以实现电子纺织品 [14]。[15] 展示了纺织品上可清洗的丝网印刷天线。值得注意的是在纺织品上展示的喷墨打印石墨烯-银复合墨水 [16]。最后，用于可穿戴健康监测设备的纺织品上可清洗的石墨烯基印刷电极有望带来潜在的应用 [17]。上述文章的作者提到了需要克服的主要问题，即层的开裂和分层。迄今为止，尚未报道可清洗的接头。尽管文献中已经报道了各种印刷可拉伸电子设备，但仍有各种问题尚未解决 [18-20]。一个重要的
发动机清洗的经济可行性评估...
飞机运营商发现自己处在这样的环境中：公司承受着不断增加的经济和生态压力。为了解决这个问题，必须大幅提高飞机的效率。降低运营成本和环境影响的一种方法是定期进行机翼发动机清洗，这既能降低废气温度，又能改善飞机油耗。要估算发动机清洗程序对生命周期的影响，必须考虑从环境到运营的各种因素。德国航空航天中心开发的生命周期成本核算方法称为 LYFE（生命周期现金流环境），它能够考虑各种因素来研究发动机清洗对飞机或机队生命周期的影响。LYFE 使用离散事件模拟来模拟产品生命周期，从订单到运营，直到机队报废。为了进行这种分析，该工具经过扩展，可以分离发动机的生命周期和飞机的生命周期，从而可以模拟飞机之间的发动机切换。为了更真实地表示发动机结垢和发动机性能下降，机场的代表性天气数据也包含在模拟中。利用这些信息，我们开发了一个预测模型来监测发动机的健康状况，预测发动机维修时间，并自动和动态地安排发动机清洗事件。对于后者，三种不同的
消除半导体晶圆清洗中的腐蚀担忧
客户利益 在安装过程中，采用了 GF 管路系统提供的多种专业解决方案，例如 ProSite 和 Engineering，提供相关专业知识。客户获得了专业知识支持，并在有限的空间内构建了塑料管道模块，同时保持了所有组件的高纯度。除了根据其对高纯度和耐化学性的需求获得合适的可持续解决方案外，ASE 还通过依赖 GF 管路系统作为一站式解决方案提供商，而不是与多家供应商协调，与以前的项目相比节省了 10% 的工作时间。从长远来看，轻便、非常耐用且无腐蚀的管道系统将减少韩国晶圆清洁业务的维修需求和总体成本。
具有Synexis的空气清洗技术的分类学
•稀释和排气。这两种方法通常用于组合用来将病原体从占用空间逐渐重新定位到外部空间。增加室外空气通风，即增加从外部带入的新鲜空气量（假定较低的病原体浓度），稀释室内空气中病原体的浓度。增加室内空气的量（以及它所携带的病原体）耗尽到外部，可维持建筑压力，并增加了从占用空间中去除病原体的速度。这种合并的方法可有效地降低空气传播病原体的浓度，但不能解决受污染的表面，并且可能导致能使外部空气调节的需求增加能源消耗。此外，不受控制的通风可以提高房间的湿度水平，这可能有助于霉菌的产生，并且在某些条件下，可能有助于促进其他病原体的传播。此外，根据房间内的气流，可能会形成涡流，并且某些病原体可能在房间区域发现避难所，气流减少和空气停滞。
用于 CMP 后清洗的无氨清洗溶液
摘要 自 2010 年 1 月 1 日起，氨氮是《环境质量法》（EQA）中《工业废水管理条例》中新增的参数之一。根据该条例，工业设施位于集水区上游还是下游，氨氮限值最高限制为 10 ppm 和 20 ppm。然而，由于一些受影响公司的担忧，对于 2010 年之前开始运营的半导体公司，氨氮限值已提高到最初限值的两倍。这一临时限制将放宽至 2020 年 1 月 1 日。氨氮是由晶圆制造行业使用氢氧化铵溶液产生的，特别是在化学机械抛光（CMP）过程中。在 CMP 中，用浆料抛光硅晶圆表面会导致碎屑沉积在晶圆上。抛光后的清洁过程称为 CMP 后步骤。本文重点介绍使用 SpeedFam IPEC (SFI) AvantGaard™ 776 抛光机工具评估 CMP 后清洁效率。CMP 后步骤分为两个阶段，即抛光和擦洗过程。过去的研究人员对 CMP 后清洁进行了研究，但这些研究都无法采用，因为与湿法清洁工艺相比，这些技术在生产规模上不经济，或者所选化学品是氨基的。这项研究的目的是分析抛光和擦洗步骤的清洁效率，并制定一种不含氨的替代溶液，而不会影响清洁效率。研究发现，在抛光步骤中，晶圆上的颗粒被有效去除，去除效率为 99%，特殊配制的酸 SilTerra 清洁溶液 (SCS) 对颗粒和金属的去除能力与氢氧化铵相当，两者都实现了高于 97% 的阳离子和阴离子去除效率。SCS 的独特配方含有过氧化氢、硫酸和添加剂。该化学品是 SilTerra 的专利，由包括通讯作者在内的四位发明人拥有。之所以选择 SCS 进行评估，是因为它含有氧化和溶解污染物的必要成分。在 CMP 后清洗过程中跳过使用化学品的尝试并不理想，因为阴离子去除效率低于 95%。关键词：氨氮、环境和 CMP 后清洗。1. 简介氨氮是衡量废品或废水中氨含量的指标。根据《环境质量法》（工业废水）2009 年法规 [1]，必须对废水废水分析中的氨氮进行监测和报告。
半导体器件制造中的清洗技术
第七届半导体设备制造清洁技术国际研讨会于 2001 年 9 月在旧金山举行的电化学学会秋季会议期间举行。该系列研讨会于 1989 年在佛罗里达州好莱坞举行的学会秋季会议期间发起。从那时起，“ECS 清洁研讨会”已成为半导体界所有参与先进晶圆清洁技术的成员关注的两年一度的活动。回顾过去，我们可以发现硅晶圆清洁科学和工程方面的几项重要新发展，这些发展都是在 ECS 清洁研讨会期间首次推出的。反映这一趋势的是，这些研讨会的论文集一直是电化学学会出版的最受欢迎的论文集之一。
用于清洁沾满油污的海滩鹅卵石的岩石清洗机原型的开发和测试
本研究使用了以下海滩沉积物和碳氢化合物类型：沉积物混合物、砾石、原油卵石、老化原油和乳化原油以及重质燃料油 A，油含量为 0.25% 至 2.0%（按质量计）。这项研究证明了原型有效清理受污染海滩沉积物的能力。清理过的海滩沉积物中含有 0.00% 到 0.02% 的碳氢化合物。除重质燃料油 A 外，冷水清洗适用于大多数碳氢化合物/沉积物组合。重质燃料油 A/沉积物组合需要热水清洗，并且通常需要第二次经过岩石清洗机。该原型的产品流速已超过 16 吨/小时。
Tempest 飞机清洗机 - Aeroservicios
Tempest 专为飞机维修而设计，转弯半径小，适合在狭窄区域内操作；动态制动，安全停车；底盘驾驶室盲点最小。7,571 升（2,000 加仑）的油箱可容纳 6,057 升（1,600 加仑）的冲洗水和 1,514 升（400 加仑）的清洁剂。采用 5:1 安全系数设计的吊杆可让清洁人员平稳安全地在飞机周围升降。