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World File Search System温度降
版本1（01.09.2023）附录B：微生物学...
良好的制造实践。寒冷是将鱼类或鱼类制品冷却到融化冰的温度的过程。可以通过使用冰，冷藏水，海水和淡水或冷藏海水的冰浆来实现寒冷。同样，冻结是足以将整个产品温度降低到足够低的水平，以保持鱼的固有质量，并且在运输，存储和分配期间一直保持在低温，直至最终销售的时间。以适当的设备进行的冻结过程，以使最大结晶的温度范围迅速通过。除非和直到产物温度达到–18 o C（0 O F）或在热稳定后的热中心，否则不得将快速冷冻过程视为完整。（2）冰冷/冷冻的甲壳类动物包括清洁，整体或剥皮的甲壳类动物（虾/虾，螃蟹和龙虾），它们在生，冷冻或冷冻
Canton (Pbsfertier
将糖、肉桂、盐、葡萄干、玉米淀粉和面粉与苹果混合 放入铺有糕点的九英寸平底锅中。在苹果上点上黄油，润湿修剪过的底部酥皮边缘 放在糕点顶部，修剪边缘并使其变脆。在 450 度的烤箱中烘烤 15 分钟。将温度降低到 350 度，再烘烤 20-25 分钟（时间长短取决于所用的苹果） 在馅饼皮的中心留一个缝隙，这样就可以用叉子测试苹果而不会破坏酥皮 可以热着吃苹果派或冷着吃苹果派，也可以直接吃或搭配切达干酪。在大部分烹饪时间内，将铝箔放在饼皮边缘周围，以防止边缘烧焦
防火木门用先进膨胀型阻燃粘合剂的开发
摘要。膨胀型阻燃粘合剂 (IFRB) 为近年来各种被动防火系统最有效的利用提供了巨大的进步。本文重点介绍了使用本生灯和热重分析的 IFRB 的耐火性和热性能。将五种 IFRB 配方与蛭石和珍珠岩混合，制造防火木门原型。此外，在 2 小时的防火测试下对防火门原型进行了比较。密度低至 637 kg/m3 的原型 (P2) 表现出极高的耐火等级性能，与原型 (P1) 相比，温度降低了 58.9 °C。值得注意的是，一种添加了配方膨胀型粘合剂的创新型防火木门原型已被证实可有效阻止火灾并保持其完整性，耐火期长达 2 小时。
1 | 版本 2（2024 年 11 月 4 日）附录 B：微生物学...
良好的生产规范。冷却是将鱼或鱼产品冷却到接近融冰温度的过程。冷却可以通过使用冰、冷冻水、海水和淡水的冰浆或冷藏海水来实现。同样，冷冻是足以将整个产品的温度降低到足以保持鱼的固有质量的水平的过程，并且在运输、储存和分销直至最终销售时一直保持这种低温。冷冻过程在适当的设备中进行，以便快速通过最大结晶温度范围。除非产品温度在热稳定后在热中心达到-18 o C（0 o F）或更低，否则速冻过程不应被视为完成。（2）冷冻/冷冻甲壳类动物包括干净的、完整的或去皮的甲壳类动物（虾/对虾、螃蟹和龙虾），它们可以是生的、冷冻的或冷冻的
与在具有热工程回填的隧道中对大型废核燃料罐进行地质处置相关的热管理
通过热-水-力学 (THM) 耦合数值建模，研究了大型两用罐 (DPC) 中乏核燃料 (SNF) 地质处置的热管理。DPC 是专为 SNF 储存和运输而设计的容器，如果确定可用于永久地质处置，则可以提供具有成本效益的处置解决方案。然而，直接处置 DPC 的挑战之一是热管理，以避免工程屏障系统 (EBS) 过热，包括用作保护性缓冲器的膨润土回填料。模型模拟表明，使用经过热工程设计以实现高导热性的回填料可以将 EBS 温度降低到可接受的水平，以便在回填料隧道中处置大型废料罐。另一方面，使用高导热回填料不会降低处置库关闭几千年后可能出现的远场岩石峰值温度。这种较长期的母岩峰值温度会产生热孔隙弹性应力和地质力学变化，在储存库的热管理和设计中必须考虑到这些变化。
与在具有热工程回填的隧道中对大型废核燃料罐进行地质处置相关的热管理
通过热-水-力学 (THM) 耦合数值建模，研究了大型两用罐 (DPC) 中乏核燃料 (SNF) 地质处置的热管理。DPC 是专为 SNF 储存和运输而设计的容器，如果确定其可用于永久地质处置，则可以提供一种具有成本效益的处置解决方案。然而，直接处置 DPC 的挑战之一是热管理，以避免工程屏障系统 (EBS) 过热，包括用作保护性缓冲器的膨润土回填料。模型模拟表明，使用经过热工程设计以实现高导热性的回填料可以将 EBS 温度降低到可接受的水平，以便在回填料隧道中处置大型废料罐。另一方面，使用高导热回填料不会降低处置库关闭几千年后可能出现的远场岩石峰值温度。这种较长期的母岩峰值温度会产生热孔隙弹性应力和地质力学变化，在处置库的热管理和设计中必须考虑到这些变化。
用于载运船舶的分类和建造
1.1 适用范围。 1.1.1 《散装运输液化气体船舶入级与建造规范》1 适用于专门建造或改建的船舶，无论其总吨位和动力装置输出功率如何，用于运输散装液化气体（在 37.8°C 温度下蒸气压超过 280 kPa 绝对值）以及技术要求表（附录 1）所列的其他物质。散装运输液化气体的船舶 2 完全符合《海船设备规范》、《海船货物装卸设备规范》和《海船载重线规范》的要求。《海船入级与建造规范》3 在《海船规范》文本规定的范围内适用于 LG 承运人。 1.2 定义和解释。 1.2.1 LG 规范中使用了以下定义。可燃上限是指空气中碳氢化合物气体的浓度，高于该浓度时，没有足够的空气支持和传播燃烧。二级屏障是货物围护系统的防液体外部元件，旨在暂时遏制任何可能通过主屏障泄漏的液体货物，并防止船舶结构温度降低到不安全的水平。气体安全处所是除气体危险处所以外的处所。液化气体运输船是设计用于运载液化气体的船舶。
零能量可切换辐射冷却器，以增强建筑能源效率
摘要。用于加热和冷却的化石燃料消耗代表了世界总能源使用的大约一半，从而在减少对这些能源的依赖性方面面临着重大挑战。我们的研究介绍了零能切换辐射冷却器（ZESRC）的设计和制造，以通过减少建筑物内的能源消耗来解决全球气候危机。ZESRC使用了一种简单的形态驱动的方法，该方法利用了材料不同的热膨胀系数，从而在任何预设温度点在冷却和加热模式之间实现了无缝的切换，从而实现了出色的自适应热管理。现场实验表明，相对于环境温度，ZESRC的使用导致夏季最高温度降低7.1°C，冬季最大温度降低了7.5°C。此外，我们为不同的气候区域开发了一个能效图，显示了ZESRC优于太阳加热或辐射冷却的设备优势，将建筑物的能量使用降低了14.3％。结果强调了ZESRC净能量能量的能力，可显着推动全球能源保护和2050净零碳目标。
2020_散装运输液化气体船舶规则 1..127
1.1 适用范围。 1.1.1 《散装运输液化气体船舶入级与建造规范》1 适用于专门建造或改建的船舶，无论其总吨位和动力装置输出功率如何，用于运输散装液化气体（在 37.8°C 温度下蒸气压超过 280 kPa 绝对值）以及技术要求表（附录 1）所列的其他物质。散装运输液化气体的船舶 2 完全符合《海船设备规范》、《海船货物装卸设备规范》和《海船载重线规范》的要求。《海船入级与建造规范》3 在《海船规范》文本规定的范围内适用于 LG 承运人。 1.2 定义和解释。 1.2.1 LG 规范中使用了以下定义。可燃上限是指空气中碳氢化合物气体的浓度，高于该浓度时，没有足够的空气支持和传播燃烧。二级屏障是货物围护系统的防液体外部元件，旨在暂时遏制任何可能通过主屏障泄漏的液体货物，并防止船舶结构温度降低到不安全的水平。气体安全处所是除气体危险处所以外的处所。液化气体运输船是设计用于运载液化气体的船舶。
◆16通道数字输入/24VDC/PNP（DF20-M-16DI-P）
反向保护是的指标16 x LED绿色的传入功率跳线接触2号电源跳线触点的数量2连接数据连接技术：输入 /输出16 XVIA可使用连接器连接1个输入 /输出区域 /输出面积 /电源面积0.2聚碳酸酯；聚酰胺6.6符合度标记CE环境需求环境温度（操作）-25 ～60°周围的空气温度（存储）-40 ～85〜85℃保护类型IP20污染程度（5）2，PER IEC 61131-2工作高度，无需温度降低温度：0 ～2000m decress note note note n of condemantion iec note n of Condemantie Into note n of Condensive note n of Condemantie note n vICRIANCE 5 rh dremation n vicration n of condemantion 5 rh 95 rh 95％RH 95％rr 60068-2-6电阻15克，每次IEC 60068-27 EMC免疫每EN EN 61000-6-2 EMC EMC发射每EN 61000-6-3暴露于IEC 60068-2-42和IEC 60068-2-43允许污染浓度H2的污染物60068-2-42和IEC 60068-2-42和IEC 60068-2-42