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World File Search System港口
港口管理局专员Rolf Nycklemoe Bill Sonmor ...
港口管理局2024年10月21日，弗格斯瀑布港口管理局于2024年10月21日在市议会会议厅举行了会议。港口管理局主席斯科特·拉切尔斯（Scott Rachels）召集会议在晚上7:33命令，以下成员参加了会议：鱼，约伯，克瓦姆，鲁弗，克雷米尔，拉切尔斯和希克斯。分钟，克雷米尔（Kremeier）和约伯（Job）批准了从2024年10月7日，港口当局会议和动议进行的开放和关闭的会议记录。平衡的岩石电力集团的代表来自平衡岩石集团，介绍了自己以及他们从港口管理局购买或租赁土地的兴趣，用于电池储能系统。他们提供了有关其背景，公司和现场开发过程的信息。他们对港口管理局拥有的前诺格伦财产中的10-20英亩感兴趣。他们的项目将不需要基础设施，一旦建造，它将运行20 - 30年。港口管理局在7:53 PM进行了封闭的会议，以考虑MN Stat允许的7100250000004港口管理局财产包裹的潜在出售。§13d.05。 Lynne Olson§13d.05。Lynne Olson
案例研究2-港口发展 - 自然英格兰出版物
此案例研究提出了两个简化的方案，开发人员正在使用法定的生物多样性度量计算工具探索在“地区栖息地生物多样性单元”中获得生物多样性净收益的选择（以下称为“生物多样性指标工具”）。一种场景抵消了在开发时创建异地栖息地的现场损失，而其他使用“库存”的异地栖息地损失了其他损失，这是事先创建的。可以在gov.uk网站上找到有关完整生物多样性净收益过程的指南。
接收第一艘 30 吨港口拖船 (RP30)
2023 年 2 月 28 日，军备总局 (DGA) 收到了 Céladon，这是向 Chantiers Piriou 订购的 20 艘 30 吨港口拖船 (RP) 和沿海港口拖船 (RPC) 系列中的第一艘，旨在服务法国海军。其母港是土伦。作为 10 吨级港口拖船和 6 吨级推船的补充，这些船只旨在协助水面舰艇和潜艇，特别是在停靠和脱离停靠操作期间。他们还将参加国家海上行动（AEM），特别是在海外。它们最终将取代现役的牵引力为 12 吨至 26 吨的拖船。2019-2025 年军事规划法 (LPM) 规定了对法国海军所有海军基地的港口资源进行现代化和合理化的行动。
商业计划 - 根西岛港口 - 2022 - 2026
1 业务复苏 巩固现金储备，实施优先的 2022 年资本支出计划。 2 重点项目交付 根西岛机场：CSA 升级、东机库重新包覆。 根西岛港口：泳池码头可行性研究、新码头阴极保护和 QE2 码头大门调查。 奥尔德尼机场：招标并确保机场路面项目的优先方案 3 港口可持续性 审查运营结构、成本和保护资产基础所需的长期资金。制定环境可持续性战略。支持 STSB 审查商业化。 4 商业进步 通过与航空公司合作重建和扩展航线网络来重建核心收入来源。对非航空收入概念进行可行性测试。 5 最大化资产价值 启动根西岛机场总体规划的第一阶段建议并完成泳池码头可行性研究。最大限度地利用现有的休闲码头。 6 资源规划 完成资源计划的实施
港口赌博S'Klallam部落： - 优先气候...
位于华盛顿州基萨普半岛北端的港口S'Klallam Tribe保留地于1930年代后期成立，是在土地被割让到没有点条约的88年之后。许多部落的成员，总计约1,400人，今天仍然住在那里。1.1.1 EPA的气候降低计划的气候变化对部落主权构成了严重威胁。港口赌博S'Klallam部落通过美国环境保护署（EPA）气候污染降低拨款（CPRG）获得了资金，以制定优先的气候行动计划（PCAP），然后在2023年至2027年之间进行全面的气候行动计划（CCAP），以减少温室气体（GHG）的排放和其他有害空气污染。PCAP建立了对温室气体排放的基线理解和部落可以利用的潜在措施来减少排放和存储碳。为了开发PCAP，PORT GAMBLE S'KLALLAM TRIBE的自然资源部，1在Cascadia Consulting Group（统称为计划团队）的支持下，准备了简化的GHG库存；预计基于预期增长的温室气体排放；定性评估并确定了PCAP中包括的措施；定量估计的排放量减少，成本，成本效益和共污染剂降低；并评估实施的权力。PCAP将为部落创建强大的CCAP的基础。
领土，生态过渡和港口不断变化的治理
抽象的领土化和生态学是深层纠结的过程。但是，诸如港口之类的基础设施参与者在统治他们的互连方面起着什么作用，尤其是在港口治理自由化之后？着眼于法国西南部的拉罗谢尔（La Rochelle），我们研究了该港口如何制定一种主动管理策略，以相互调节生态和领土变化。我们采用了一种“相互依存”方法来分析港口管理实践，了解相互依存的抓住是有效过渡治理的主要挑战。这种方法推动了研究，以调查港口参与者所经历的所有可能相互依存，他们被他们选择和晋升为治理？我们发现，根据气候叙事而非生物多样性的过渡，领土相互依赖的优先依赖性是优先级的。此外，通过在沿着土地坡度的精确地点做出的政策决定之间建立联系 - 演员们大大扩展了港口公共行动的领土范围。但是，尽管对领土相互依存的政治工作为气候治理（政治化）开辟了新的空间，但在公共/私人相互依存方面进行了工作，这对于作为集体参与者的港口建设至关重要，但以其他方式使“有效价值价值的政策选择”逐化。因此，我们的“相互依存”方法都揭示了港口影响复杂的领土气候政治的条件，以及其自身的内部港口治理在多大程度上影响了某些过渡选择，而不是某些领土未来而不是其他人。
giurgiulesti国际碳国际免费港口报告...
自2016年以来，ICS Danube Logistics SRL（多瑙河物流）一直在提倡可持续的商业实践，通过在Giurgiulesti International Free Port（GIFP）生产年度碳足迹报告。当前库存涵盖了从2023年1月1日至12月31日的期间，在多瑙河物流对环境保护的承诺中起着重要作用。为了确保透明度和信誉，碳足迹报告遵守广泛接受的温室气体（GHG）方案，这是一种国际认可的碳计算方法，与其他GHG标准（例如ISO 14064）兼容，并允许集成到国家和国际GHG注册中。碳足迹报告进行了详尽的分析，其中包括有关固定和移动排放源的能源生产和消费的各种数据。这些发射来源主要包括CO2排放和二氧化碳等效排放。多瑙河物流的使用化石燃料用于端口和运输设备的燃烧，港口操作的供暖和用电消耗导致二氧化碳（CO2），甲烷（CH4）和一氧化二氮（N2O）的排放。足迹计算中未包括燃烧副产品和冷藏单元的F-GAS排放的技术气体排放。
Transnet国家港口管理局Adv Phyllis Difeto，代理...
5。，我们与您参与该时代的运营团队以及TNPA的代表在与海事和港口事务的其他论文中有一系列积极的交往。他们支持和理解生物多样性主流化的重要性，对气候影响的考虑，韧性的考虑以及与相关环境框架和原则互动的意愿值得称赞。因此，不幸的是，增强TNPA工作透明度并促进富有意义和有意义的公众参与的步骤似乎已经被忽略了。，我们敦促您为了支持您的运营团队的利益，他们迄今为止培养的善意以及公众与TNPA之间的富有成效的对话，以纠正这一疏忽。
Valencia策略的项目港口机构到2030年零排放
瓦伦西亚的港口管理局与欧洲绿色协议制定的政策保持一致，该战略旨在通过实施与能源效率相关的各种创新项目获得的结果，从港口活动中减少港口活动的大量GHG排放，从而减少气候影响，循环影响降低，循环经济和从清洁燃料和可再生式souse sousce中的能源过渡。为此，已经与来自瓦伦西亚港口集群和其他欧洲国家的约45家公司建立了一个协作网络，其中约有50％是中小企业和知识中心。由瓦伦西亚港口管理局领导的公司集团将负责于2030年实施APV战略中的一系列计划。在地理上，该项目具有广泛的覆盖范围，因为它包括基于西班牙7个地区以及附近其他国家的公司。
港口起重机应用的超级电容器：尺寸和技术经济分析
摘要：在电力需求为数十兆瓦的集装箱码头 (CT) 中使用高功率密度和快速响应时间的储能是降低峰值和获得经济效益的最关键因素之一。调峰可以平衡负载需求，并促进小型发电机组参与基于可再生能源的发电。因此，本文研究了基于超级电容器 (UC) 储能容量的船岸 (STS) 起重机降低峰值需求的经济效率。结果表明，UC 储能显著降低峰值需求，提高负载系数，实现负载均衡，最重要的是，显著降低电力和能源成本。事实上，建议的方法是提高可靠性和降低峰值需求能耗的起点。