r 030704Z 2 月 21 日 Mid600050207942U FM yokosuka ja 向所有租户命令 fleact yokosuka ja uss rafael peralta info ctf 76 msc ssu 日本 comlog stpac naf atsugi ja helseristicon five helseacombatron twenty catc Camp fuji jai comfleact sasebo ja comFleact yokosuka ja bt Unclas msgid/Genadmin/Comfleact ja/-//subj/fle Ka 港口服务和运营时间// Ref/A/Doc/com come yokosuka ja/22nov2010// Ref/b/dooc/CPF/28Oct2 微型指令)横须贺指令/Cfayint 5000.1f。参考 B 为命令 201,变更 1。参考 C 为指挥舰队活动结束泊位的船舶服务指令/NAVSHIPREPFACINST 11300.1N.//POC/R。 CHEGINI/CDR/N31/港口运营官员/CFAY/DSN 315-243-9070/PRAYER.CHEGINI(AT)FE.NAVY.MILE 或 M-YO -CFAYHARBORMOVEMENTS(AT)FE.NAVY.MILE// RMKS/1。要求尽可能广泛地传播给下属指挥和活动。此信息旨在向作战人员和支援指挥官通报舰队活动司令部(FLEACT)横须贺港口运营所提供的服务,旨在管理期望和改进我们的服务,同时确保财政责任和前沿部署的海军部队的准备状态。 2. 营业时间。 FLEACT 横须贺港口运营时间为周一至周五 08:00 至 16:45,与远东海军舰船修理设施 (SRF) 岸上服务运营时间一致。未经批准的加班资金,FLEACT YOKOSUKA PORT OPERATIONS 将无法支持在公布的运营时间以外的船舶移动。因此,规划人员和调度人员必须在公布的运营时间内规划所有例行活动,并考虑预测的天气和维护影响。 3.沟通。所有单位在到达东北防波堤之前以及离开港口之前,都应通过甚高频 10 频道联系横须贺港口管制站,获得进入或离开港口的许可。 FLEACT 横须贺港的大多数泊位均采用浮动港口安全屏障手动封闭
都柏林港口托尔卡河口绿道是沿着港口北部北部的专用周期和行人路线,可俯瞰托尔卡河口。Greenway是一种变革性的公共便利设施,可打开都柏林港口。这个2公里的绿道为步行,跑步和骑自行车提供了一个安全而热情的空间,以既可以访问又令人愉悦的方式将人们与以前工业化的区域联系起来。该项目的关键方面是其对可持续性的承诺。。Greenway的混凝土由我们的South Bank Road工厂提供,距离现场仅10-15分钟。这种接近度减少了运输排放,并确保了传递到绿道的混凝土的一致性和质量。使用的混凝土使用混凝土生产,最少30%的胶结含量被GGB代替。我们的电气混凝土卡车也提供了该项目,它在减少基尔萨兰的碳足迹方面发挥了作用。混凝土墙的设计采用板标记的饰面,被选为在裸露的混凝土上创建天然木制质地。使用专门的建筑级混凝土混合物为该元素设计,以确保捕获谷物的复杂细节,同时保持所需的强度和耐用性。对于这种高质量的视觉混凝土,成分的质量和比例至关重要。严格控制骨料分级,颗粒形状,水分含量和清洁度,可以增强混凝土饰面的外观。对输入材料的一致控制(超过传统现成混凝土所需的)对于实现高级混凝土外观至关重要。最终结果是一种质地惊人的表面,可以提高绿道的设计,这表明了混凝土将耐用性和功能与美学吸引力相结合的潜力。
美国陆军工程兵团查尔斯顿区 (USACE) 正在进行皇家港口处置研究,以确定联邦是否继续对南卡罗来纳州皇家港皇家港口联邦航道内的商业航行感兴趣。如果不存在联邦利益,USACE 可能会建议取消航道及任何相关的政府所有不动产和改良物的授权。USACE 根据 2000 年 4 月 22 日的工程法规 (ER) 1105-2-100、规划、规划指导手册进行了这项研究,并结合了 1983 年《水和相关土地资源实施研究的经济和环境原则和指南》中的六步流程。本报告实施了美国陆军工程兵团土木工程主任 2023 年 3 月 3 日发布的关于建议取消无结构联邦航道授权的备忘录,并满足了《国家环境政策法》 (NEPA) 的要求。
搁浅或搁浅:搁浅或撞击/接触岸边、海底或水下物体(沉船等) 接触:撞击除.1 或 .2 中包括的物体以外的任何固定或浮动物体 火灾或爆炸 船体故障或水密门、舷门等故障:非由 .1 至 .4 引起 机械损坏:非由 .1 至 .5 引起且需要拖带 船舶或设备损坏:非由 .1 至 .6 引起 倾覆或侧倾:非由 .1 至 .7 引起 失踪:假定丢失 涉及 LSA 其他:不属于 .1 至 .10
提供基础设施,以支持可持续增长,并可以在保护自然环境的同时提供住房。提供了各种各样的住房,可为我们的人口需求提供选择,并满足我们不断变化的人口(包括衰老,年轻人和工作老年人)创建具有独特特征的可宜居和连接的社区和社区,为步行,骑自行车,享受和享受/尊重自然资金提供了空间。住宅发展和社区是安全,可持续性且对自然危害的弹性。所有城市居民发展都在确定且计划完好的增长区域和填充区域,这些区域最小化了环境影响,风险和土地使用冲突。通过提供一系列不同的计划,政策,住宅类型和规模来满足居民需求,可以促进经济适用房。
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新加坡海事绿色倡议下修订的绿色船舶计划 鉴于国际海事组织 (IMO)《防污公约》附则 VI 能源效率设计指数 (EEDI) 要求的修订(于 2020 年 11 月 20 日通过并于 2022 年 4 月 1 日生效),以及行业脱碳需求日益增加,本通函旨在提供有关新加坡旗船舶绿色船舶计划 (GSP) 细节的最新信息。GSP 是新加坡海事绿色倡议 (MSGI) 1 下的四个计划之一。GSP 的主要原则是奖励自愿采用解决方案使船舶能够超越国际海事组织制定的环境监管标准的船东。普惠制于 2011 年 7 月 1 日开始实施,根据 2019 年的最新修订,普惠制目前有效期为 2020 年 1 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日。2 自 2022 年 5 月 1 日起至 2024 年 12 月 31 日,MPA 将向符合以下条件的新加坡旗船舶提供奖励:
国家事务外事务团队继续主张移动湾管理员对美国陆军工程兵团的威胁诉讼以及港口渠道的加深和扩大项目。除了与军团和港口法律顾问进行持续的沟通外,外交团队还继续与民选官员,利益相关者和社区成员进行讨论,不仅强调该项目的重要性,而且强调依靠渠道材料的实益处项目的重要性。军团于8月30日与移动湾管理员举行了一次会议,并计划在10月初举行后续会议,以进一步讨论目前用于维护频道疏les的薄层放置实践。苏伊的意图通知将于9月21日星期六到期,这意味着9月23日星期一是可以提起诉讼的第一天。目前,兵团和港口都没有指示海湾管理员的下一步,其中可能包括提起诉讼,不提起诉讼,或者延长意图通知。政策和国家事务副总裁在数周内与民选官员及其工作人员就港口的立法优先事项进行了许多对话和会议。该港口将继续与立法者,立法服务局和其他游说者合作,涉及改善资产管理实践的立法以及对港口基础设施项目的国家资助。最后,政策和国家事务副总裁参加了阿拉巴马州制造年度会议,其中包括对港口的许多积极评论。该港口还将参加9月19日至20日的Coosa Alabama River Improvement协会会议。这些事件为与未来港口项目的利益相关者互动提供了机会,公共资金对港口的重要性,对未来事件的协作以及移动湾管理员对起诉的意图通知。
2050 愿景为确保港口的重点和投资产生与社区优先事项相符的效益和成果提供了新的机会。港口感谢在此参与过程中提出建议的数千名居民、客户和游客。我们同样感谢多元化的愿景工作组花时间对这些想法进行整理、审议并将其转化为可实施的行动。我们将努力满足社区未来的优先事项,并努力确保我们将这一共享且平衡的社区愿景变为现实。
在此次疫情爆发之前,佛罗里达州海港对全州产生了 1176 亿美元的经济影响,并产生了超过 43 亿美元的地方和州税收收入。COVID-19 对我们港口的货运和邮轮的影响预计将导致该州总经济活动损失 222 亿美元。这包括直接商业收入损失 51 亿美元、再支出和本地消费影响 12 亿美元以及相关用户产出近 160 亿美元。这些用户影响损失大部分与集装箱货物有关。这个美元价值代表了佛罗里达港口可能因 COVID-19 疫情而损失的影响范围。