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基于分布式对偶分解混合整数线性规划的港口综合能源系统能源管理
摘要：为提高可再生能源利用率，培育绿色港口，本文提出一种基于对偶分解混合整数线性规划的港口综合能源系统分布式能量管理策略。首先，针对港口综合能源系统各种异构设备呈现分布式特点，提出一种基于多态网络的港口综合能源系统，融合电力替代和能量转换设备，取代传统的单一IP协议。其次，考虑各类能量流的耦合，建立能量管理模型，保证港口综合能源系统的可靠运行。第三，针对港口综合能源系统的分布式特点，提出一种基于分布式对偶分解混合整数线性规划的港口综合能源系统能量管理策略。最后，通过不同场景的港口综合能源系统仿真算例，证明了所提策略的有效性，得到的能量管理结果与集中式算法相近。
皇家港口处置研究草案
美国陆军工程兵团查尔斯顿区 (USACE) 正在进行皇家港口处置研究，以确定联邦是否继续对南卡罗来纳州皇家港皇家港口联邦航道内的商业航行感兴趣。如果不存在联邦利益，USACE 可能会建议取消航道及任何相关的政府所有不动产和改良物的授权。USACE 根据 2000 年 4 月 22 日的工程法规 (ER) 1105-2-100、规划、规划指导手册进行了这项研究，并结合了 1983 年《水和相关土地资源实施研究的经济和环境原则和指南》中的六步流程。本报告实施了美国陆军工程兵团土木工程主任 2023 年 3 月 3 日发布的关于建议取消无结构联邦航道授权的备忘录，并满足了《国家环境政策法》 (NEPA) 的要求。
港口通道计划
Channel location Maintained charted depth Outer channel 8.1m Inner channel and swing basin 7.6m Maitai Channel 4.5m Slipway Basin West 5.0m Slipway Basin East 3.5m Berth location Main Wharf 10.3m Brunt Quay 10.0m McGlashen Quay 9.2m Kingsford Quay 9.5m Main Wharf North 9.0m Kingsford Quay East 6.5m McKellar East 8.0m McKellar West 7.0m篮板1 8.0m篮球2 7.0m amaltal泊位8.0m唐克斯80m，其中调查表明深度少于广告宣传，NCC Harbourmaster将发出导航安全通知，直到维护疏lesantenance疏lesting完成为止。基于这些广告的深度和预测的潮汐高度，纳尔逊港飞行员办公室发布了最大的草稿表，以确定到达或离开纳尔逊港的船只的最大允许草稿以及在任何给定日期的同时最大的草稿。可以通过联系纳尔逊港飞行员办公室获得有关最新调查和最大草稿表的详细信息。电子邮件：marine.ops@portnelson.co.nz
MPA和Shell Sign Mou，以加速新加坡的海上脱碳工作，新加坡海事和港口管理局（MPA）和Shell EA
MPA和Shell Sign Mou，以加速新加坡的海上脱碳工作，新加坡的海事和港口管理局（MPA）和Shell Eastern Trading Pte Ltd（Shell）签署了一份谅解备忘录（MOU），以扩大有关新加坡海上脱碳工作的合作。MPA首席执行官Teo Eng Dih先生和亚太地区的壳牌运输和海事总经理Nick Potter先生签署了谅解备忘录。签署是由贸易关系运输和负责部长兼新加坡壳牌公司主席S Iswaran先生见证的。2。作为五年谅解备忘录的一部分，MPA和Shell将共同努力，以推动新加坡电力港工艺品的采用以及开发低和零碳燃料的发展。3。为了支持采用电力港工艺品，MPA和Shell将确定与能源相关的开发机会。这包括为电港工艺收费基础设施的合作。双方还将在低和零碳燃料的研究和开发上共同努力。这包括在处理，操作和维护此类燃料的船只中对机组人员进行培训。4。“ MPA致力于与壳牌等行业合作伙伴合作，以推动海上行业的脱碳工作。我们与壳牌的合作伙伴关系将利用MPA和Shell在海上脱碳，可再生能源和创新方面的专业知识。5。谅解备忘录是实现我们2030年目标的重要一步“我们很高兴与MPA签署此谅解备忘录，这为继续在各种脱碳解决方案（包括电气化和低和零碳燃料）上铺平了道路。Shell正在与来自整个价值链的行业利益相关者紧密合作，以探索运输脱碳的燃料和技术途径，今年晚些时候，我们计划在壳牌式的船只上开始一项氢燃料电池试验，” Nick Potter先生说。
港口循环经济指标制定
港口集群有望在向循环经济转型中发挥重要作用，无论是在促进循环生产链内的区域和全球运输，还是在港口地区开展循环活动。有强有力的证据表明，尽管对其影响知之甚少，但港口地区正在对循环经济 (CE) 进行大量投资。为了确保在这种转型中有效利用港口资源，应充分监测这些影响。港口循环经济指标研究仍处于探索阶段，特点是缺乏对港口相关循环经济指标发展的深入研究。本文重点关注一套全面相关且可行的 CE 指标的开发，旨在支持港口管理机构 (PMB) 以及港口利益相关者监测正在进行的 CE 转型。通过多方法定性研究，包括内容分析、焦点小组、差距分析和定性调查，制定了一份可操作的港口 CE 12 指标清单。其中七个是高度可行的，五个在利益相关者相关性和实施难易程度方面具有中等可行性。还讨论了与 (1) PMB 的总体有限的 CE 抱负水平和 (2) 不同港口类型的某些指标值差异相关的发现。本研究对从业者的价值在于为他们提供了一套可操作的 KPI，可以支持他们与 CE 转型相关的努力和沟通。
nuku'alofa港口升级项目（其他融资）
1。2020年12月批准的Nuku’alofa港口升级项目将升级汤加汤加主要岛上Nuku’Alofa港口的Salote Internation Wharf和其他港口基础设施。1在2020年的项目批准后，出价于2021 - 2022年。投标价格大大高于处理项目时的估计，从而增加了项目成本。为了满足汤加政府的项目成本增加，要求额外的融资。该合同于2022年8月授予，并于2023年1月开始实体工程。额外的融资将使项目成功完成。考虑了更新的成本和收益估计，对经济分析进行了修订。2。皇后国际码头有两个国际货物码头，分别为90米（M）和110 m。对港口的需求分析和操作评估确定了几个问题和约束。码头号。1处于失修状态，使用不安全，并进行了封闭的待处理改进。港口的水深度将允许长度为190 m – 230 m的血管，但码头号。2（一个仍在运行）不足以安全容纳超过180 m的船只，这限制了货物空间，需要更多的船只电话，并增加了与货运相关的成本。当前条件在船舶的装载和卸载过程中还构成了系泊线失败和过量容器运动的重大风险。另一个约束是有限的院子能力，它会产生运营效率低下。3。一旦较大的船只可以在Nuku’Alofa港口致电，托运人就可以避免货物转移（转运）并实现规模经济，从而降低运输成本。该港口还没有足够的安全性，安全性，照明，消防和排水措施。安全审核发现了严重的健康和安全危害，例如容器场的状况不佳，空容器的不安全处理以及照明不足。要克服这些能力和运营问题，拟议的项目将修复码头。1和其他端口基础架构；延长一个码头，加入泊位和系泊海豚，以容纳长达220 m长的较大容器；通过重新调整和改善院子的运营来增加院子的能力并减少拥堵；改善港口操作和安全，安全，照明，消防和排水安排的管理。此外，该项目将建立能力并改善港口运营，以处理容器和批量货物的预期增长，直到2050年。对拟议项目的经济分析还检查了扩张计划的经济可行性。
港口和机场环境和国际供应链中官员的权力
运输和物流运营商：《海关法》规定了受海关控制的货物的报告，移动和存储。宽松的运动，仓库声明和移动许可允许受到海关管制的货物直接从港口移动到持牌仓库和公路，铁路，航空或海上的仓库。运输运营商受海关控制的商品的非法访问，移动或转移仍然是对供应链完整性的持续威胁。
评估港口，港口和海上对肯尼亚经济和GDP的贡献：
2016年的经济和约70％的肯尼亚人期望该国做得更好，而2030年愿景设想创造一个繁荣且具有竞争力的国家，到2030年，其安全和可持续的高质量生活。要这样做，但是，有必要超越传统的增长部门，需要使经济在BE上的增长来源多样化。
港口社区减少计划（CERP）
每个动作都应根据一组策略，目标和时间表进行。还确定了负责该行动的实体（例如，政府机构或组织）。这些动作将分为两个阶段提交给APCD董事会。第一阶段包括上面列表中第一到第四类的行动，并于2020年11月被APCD董事会采用。第二阶段包括第五类的行动，并将在2021年7月提交APCD董事会。。 可以在第7章的行动和策略中找到这些行动的完整描述以及CERP的总体志向目标。 下面介绍了目标和行动的摘要。第二阶段包括第五类的行动，并将在2021年7月提交APCD董事会。可以在第7章的行动和策略中找到这些行动的完整描述以及CERP的总体志向目标。下面介绍了目标和行动的摘要。
巴塞罗那港战略主管乔迪·托伦特 (Jordi Torrent) 被任命为地中海港口协会 MEDPorts 的秘书长。托伦特的
MEDPorts 拥有 23 个成员，包括地中海主要港口以及摩洛哥和突尼斯港口的管理实体：阿尔赫西拉斯、阿尔泽、巴塞罗那、孔斯特鲁亚、贝贾亚、贝鲁特、卡塔赫纳、奇维塔韦基亚、都拉斯、伊古迈尼察、卢卡科佩尔、马耳他自由港、马赛福斯、Serport 集团、塞特、斯基克达、丹吉尔地中海、塔兰托、土伦、瓦伦西亚、威尼斯、国家港口局-ANP（摩洛哥）和海商和港口办公室-OMMP（突尼斯）。与 MEDPorts 相关的港口占地中海港口流量的 70%。MEDPorts 成立于 2018 年，旨在促进地中海港口之间的合作，以应对国际贸易和物流的新挑战，同时强调地中海在新世界贸易流中的核心地位和重要性。为了实现这些里程碑，该协会设立了三个工作委员会，致力于推广、合作和业务发展。这两天举行的 MEDPorts 大会重点讨论了复原力、基础设施和培训之间的关系，巴塞罗那欧洲多式联运学校也参与其中。