向海事及港务管理局局长报告事故等 引言 《商船法》第 179 章第 107 节规定: (1) 如果船舶 1 — (a) 发生或造成事故,造成人员伤亡; (b) 发生事故或受到损坏,或者船舶或其设备出现已被发现的缺陷或不足,并且该事故、损坏、缺陷或不足已经影响或可能影响船舶的适航性,或船舶救生设备或其他安全设备的效率或完整性; (c) 由于他船的行动或者有沉船或碰撞的危险,处于极大危险境地;或 (d) 搁浅或失事, 船东或船长应当在事故发生后 24 小时内向海事及港务管理局局长报告。2 但是,在船厂发生或涉及岸上工人的事故应报告给人力部 ( www.mom.gov.sg/ireport/ )。
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navy.mil › 门户 › QRpage PDF 2007 年 6 月 20 日 — 2007 年 6 月 20 日固定翼飞机。00 02 04 06 08 10 12 14 ... NAVSEA 可采购性/可支持性/可靠性数据... 129000-59:IP-1556/A 数字显示指示器。
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摘要 自主港口和数字港口是全球商业港口的现代趋势,许多港口都朝着智能港口的方向发展。智能港口指标 (SPI) 是衡量、鼓励和指示智能港口绩效的重要工具。这些是实施智能港口管理的主要指标,因为其中包含实际方向和港口发展规划。本研究旨在确定 SPI,并以泰国东部经济走廊 (EEC) 为例,建立智能港口绩效的概念模型。数据收集使用三角测量数据,其来源有三个:2016-2021 年五个国际数据库的审查文献、参与者观察和深入访谈。内容分析用于分析这些数据以开发概念模型方法。本研究的结果展示在三个主要领域,即智能港口运营、智能港口环境/能源和智能港口安全/保障。这些指标代表了开发智能港口绩效的 29 个 SPI,可以用概念模型来解释。这些信息将作为基础框架,指导泰国智能港口实现智能港口效率的国际标准。关键词 智能港口,智能港口指标,自主港口,数字港口,概念模型
8/14/24 社区环境赋权项目:奥克兰港、Lifers Leaving a Legacy 和 Cypress Mandela 培训中心合作,为湾区受关注社区带来全职可持续就业,制定并执行东奥克兰社区成员的危险废物管理培训。该计划旨在招募、培训和为东奥克兰的返乡家庭成员、退伍军人、失业和就业不足的居民提供就业安置支持,让他们了解如何评估、清理和准备受污染场地(包括棕地)。
和公路运输在雅加达 - 凯肯佩克收费公路部分的国家战略基础设施项目建设期间,交通流量安排通过:对雅加达 - 凯肯佩克托伊路上的货车的操作限制;和b。带有奇数系统的乘用车交通安排。•第2条:
导航、提前到达通知;自动识别系统;海图(必需);通信(应急响应);渔网冲突解决;海军舰艇 - 保护区;奥林匹克海岸国家海洋保护区;引航;小型船舶和海洋管理;油轮尺寸限制。• C 部分,注意标准 – 本节包括由以下机构制定的各种注意标准:
摘要 — 电池储能系统使海港微电网更加可靠、灵活和有弹性。然而,有必要开发、测试和验证电池储能控制器的功能,以便通过对电池进行充电和放电来平衡电力需求和供应的不匹配。本文研究了电池储能控制器 (BESC) 在港口电网中的性能,通过对电池储能系统进行充电和放电来补偿电力供应和负载需求的不匹配。这种控制器可以有效节省能源,并降低港口电网中输配电系统电力容量有限的峰值负载需求。电池储能系统的控制器首先在 MATLAB/Simulink 中离线开发,然后使用 IEC61850 通信协议实现,用于发布和订阅 GOOSE 消息。此外,为了测试所提出的电池储能系统控制算法的有效性,已经实施了来自当地配电系统运营商 Vaasan Sähköverkko 和港口运营商 Vaasa 的 Kvarken 港的真实数据。仿真结果表明,所设计的电池储能控制器可以通过电池储能的充电和放电来平衡微电网内的功率。本文使用的应用技术有助于通过仿真在环 (SIL) 概念实时验证控制器功能,这是一种实用的方法,它提供了一种经济有效的方法来观察控制器的性能。
现在已经采取行动了,我们正在成功利用国家资源,并通过联邦投资和合作伙伴关系来建立巴尔的摩的可持续港口。在MPA,我们认为承担清洁空气,土地和水的责任不仅可以补充良好的业务,而且还带来了我们港口的竞争优势。同样,与我们的利益相关者以及我们对繁荣社区的承诺的牢固关系促进了经济增长,同时使人们和地球受益。这份可持续性报告总结了我们迄今为止的努力,并为我们日益全面的可持续性战略奠定了基础,该战略将我们的过程标记为未来 - 未来充满了创新,协作和彼此的互惠机会,为港口和利益相关者提供了互惠互利的机会。我们很高兴与您分享这一旅程,并期待共同努力,使马里兰州,地区和我们的国家受益。