祝贺 Flying Fifteen 级帆船最近在俱乐部成功完成全国比赛。我从 Flying Fifteen 主席 Peter Russell 的建议中了解到,许多游客都对系列赛的友好程度和俱乐部提供的设施表示赞赏,其中最重要的是许多比赛支持部门成员的服务。我还要感谢首发选手 Peter Fullagher。1992 年初,当 Mirror 级帆船在俱乐部举办全国比赛时,应该保持这些标准。很高兴看到这些级帆船在堪培拉得到推广,以及他们为吸引全国冠军来到俱乐部而做出的巨大努力。在谈论帆船赛并赞扬俱乐部相关班级的努力时,还应赞扬艾琳·怀特和她的堪培拉巡航游艇协会委员会,他们在澳大利亚国庆长周末组织了 ACT 拖曳式游艇锦标赛。从所有报道来看,这次帆船赛再次取得了巨大的成功,大多数部门获胜者和名次来自 ACT。祝贺大家!特别值得一提的是,俱乐部成员休·斯托达特和他的船员丽贝卡·斯科特在 1 月底于新西兰举行的 Cherub Worlds 上取得了优异的第二名。
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此外,马尔登区在水上交通方面也有很大潜力。伯纳姆渡轮是埃塞克斯码头、沃拉西岛和伯纳姆游艇港之间唯一授权的渡轮。10 分钟的渡轮航程让步行乘客和骑自行车的人可以穿过克劳奇河,而不用走 60 分钟的公路。扩大客运和货运渡轮服务可以提供新的环保连接。
2.1 加拿大和美国的经济在很大程度上依赖于进出口,而进出口大部分是通过船舶运输的。因此,船舶的性能和安全对其整体经济至关重要。这些船舶承受各种结构载荷,包括波浪作用引起的疲劳载荷,还可能因与冰和其他物体碰撞而承受冲击载荷,此外还有船舶自重和所载人员和货物重量产生的服务载荷。此外,如果这些船舶在北大西洋和太平洋以及北冰洋航行,它们可能会经受寒冷天气。气候变化使北冰洋部分地区在更长的航运季节内可以航行。因此,如今,更多的商业货船在北极水域航行,夏季也有少量游艇航行。预计在不久的将来,将有更多的商业船舶、游艇和沿海巡逻船穿越西北航道,航行时间会更长。因此,我们脑海中自然而然地浮现出一个问题:“航行于北冰洋西北航道的船舶将面临哪些挑战?”例如,北极船舶在西北航道面临的众多危险之一就是北极岛屿解体释放的重冰。北极船舶可能还需要面对许多其他未知和已知的威胁和挑战。因此,该项目旨在进行范围界定研究,旨在确定船舶在北冰洋航行时需要面对的结构行为方面的各种挑战和问题。
规格 • 获得 EU MED“Wheelmark”和 FCC/USCG 批准 • 还获得希腊、印度、乌克兰等国批准... - 请查看网站了解最新批准 • 专为 SOLAS“随身携带”和集成救生筏和游艇手提包应用而设计 • 超薄(厚度仅为 40 毫米!)、重量轻、自动或手动激活 • S.701 – C/O 型号包括安装支架、10 米浮力系绳和安装带 • 指定 S.701- L/R 型号用于救生筏/游艇 • 伸缩安装杆选项 S.701MP • 频率范围:X 波段,9.2 至 9.5 GHz • 规格:IEC 1097-1 1992、IEC 90645、IMO 694(17) • 符合海事设备指令和 USCG/FCC 要求。• 无害电池:SevenStar S.701B 型。(每 5 年更换一次) • Tx 功率:> 400mW (+26 dBm) • Rx 灵敏度:优于 –50 dBm • 使用寿命:待机模式下大于 96 小时,活动模式下大于 8 小时 - 传输(以 1 kHz 速率) • 机身为符合 BS4800/10E53 的高可见度黄色 • 指示:正面高亮度 LED • 温度范围:工作:-20/+55 摄氏度 • 温度范围:存储:-30/+70 摄氏度 • 防水深度达 10 米 • SART 尺寸:332 x 80 x 40 毫米。(13.1” x 3.2” x 1.6”) • 重量:390 克(不含支架) • 纸箱尺寸(含支架):420 x 120 x 100 毫米
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