• 截至2023年底,我国西电东送工程已建成投运“20直流+18交流”共计38条特高压输电通道,最大输送容量约300吉瓦,年输送电量逾1.5万亿千瓦时。
我们,大湄公河次区域 (GMS) 成员,赞赏《大湄公河次区域经济合作计划 2030 年战略框架》(GMS 2030)强调数字化带来的新可能性。数字化是 GMS 努力在 2030 年建立强劲的区域一体化经济的核心,这种经济更有能力承受竞争激烈的外部环境,完全有能力抓住新机遇,并有能力应对冠状病毒病 (COVID-19) 大流行带来的中长期经济和社会风险挑战。GMS 2030 鼓励各成员在所有 GMS 计划活动和项目中促进包容性数字化和使用先进技术。
与之前每五年制定一次的流域发展战略不同,这一版本将在十年内实施,从湄公河流域委员会成员国(柬埔寨、老挝、泰国和越南)的角度关注整个湄公河流域。这是因为我们认为,只有通过所有六个沿岸国家和那些已建立的合作机构(包括代表湄公河社区声音的民间社会组织)之间的合作,才能在流域范围内有效解决流域的可持续发展和当前的水资源安全问题。另一个变化是,之前作为两份独立文件发布的流域发展战略和湄公河委员会战略计划将完全整合为一份出版物。
人们认为,NbS 模式对环境友好,有利于生物多样性发展,改善土壤水质,恢复生态系统。基于这一信念,IUCN 一直在湄公河三角洲上游三个省份实施许多合适的生计模式。其中,莲花种植是优先考虑和应用的主题。
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•对于柬埔寨,渔业,水产养殖和纺织品行业的风险最高,这对于该国的经济发展至关重要。对生计和粮食安全至关重要的Tonle Sap Lake的渔业的高曝光和脆弱性使该行业处于高物理和市场风险,并且长期内的监管风险随着过度捕捞法规变得更严格。此外,柬埔寨迅速增长的农业和能源部门也面临着水力发电的高物理和市场风险,对农业领域的稳定性和生育能力,灌溉和运营的水上可用性,农业生产的损害以及对全国越来越多的疾病依赖性电力系统的脆弱性产生影响。
• 三个三角洲地区的主要疏浚活动具有不同的功能。在河三角洲,疏浚是为了改善河势和减少沉积物污染。在长三角地区,疏浚是为了减少河道淤积和增加洪水承载能力。在湄公河三角洲,疏浚主要是为了维护航道。在决定在两条河流的主航道上进行干预工程时,河三角洲和湄公河三角洲的“防洪”和“通航”利益是综合的。同样在体制上,航海和洪水管理都是一个部门的两项主要职责(河三角洲的交通部、公共工程和水管理部,湄公河三角洲的美国陆军工程兵团)。在长三角,河流不具备航运功能。