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World File Search System滑翔机
使用飞机 - 根据 FCL.740.A b) (1) - 德国联邦国防军
持牌人已于授权到期前 12 个月内，按照FCL.740.A b)(1)ii) 条例 (EU) 1178/2011（单引擎活塞飞机 (SEP) 或旅游动力滑翔机 (TMG) 的飞行时间为 12 小时，其中 6 小时作为机长，并完成 12 次起飞和 12 次着陆，以及签署 Fl/CRI 后至少一小时总飞行时间的复习训练）
AD 2 - EGOE - 1 - 1 英国军事 AIP TERN HILL
备注：RLG Tern Hill 不接受民用或军用固定翼飞机的飞行。军用旋翼机的 PNR。仅通过严格的 24 小时 PPR 来访问军用旋翼机的飞行。民用旋翼机的 PPR。滑翔机在正常 A/D 时间之外飞行至 FL80。如需活动，请致电 122·1。
问题解决/决策和意外事件程序：文献综述
航空业中有很多意外事件的例子，很多时候，飞行员没有对事件做出适当的反应，从而发生事故。在一个案例中，一架比奇 95-B55 的飞行员对佐治亚州拉格兰奇一条交叉跑道上的牵引机和滑翔机感到惊讶，他做出了过度的控制输入反应。这导致随后的空气动力失速、失控和地面撞击，机上所有人员遇难（NTSB，2015 年）。不幸的是，牵引机和滑翔机飞行员都报告说，比奇飞行员的行动没有必要防止可察觉的碰撞。还有很多其他事故/事件是由意外事件引起的，例如全美航空 1016 号航班、科尔根 3407 号航班和瑞士航空 111 号航班 (NTSB，1995 年；NTSB，2010a；TSB，1998 年)。这些事件让业界了解到机组人员在压力和不确定性下权衡调整计划和程序时面临的困难，以及我们整个行业如何让机组人员准备不足以应对这些挑战 (Dekker，2001 年)。
D.SUKUMAR 类别：B.Tech 航空学科...
飞行器是一种用于或计划用于空中飞行的设备。飞行器的主要类别有飞机、旋翼机、滑翔机和轻于空气的飞行器。每一种飞行器都可以根据其主要区别特征进一步细分，例如飞艇和气球。两者都是轻于空气的飞行器，但具有不同的特征并且操作方式不同。本手册重点介绍飞机的机身；具体来说，包括机身、吊杆、发动机短舱、整流罩、整流罩、翼面和起落架。还包括这些结构附带的各种配件和控制装置。请注意，直升机的旋翼被视为机身的一部分，因为它们实际上是旋转机翼。相比之下，飞机发动机的螺旋桨和旋转翼不被视为机身的一部分。最常见的飞机是固定翼飞机。顾名思义，这种飞行器的机翼与机身相连，不会独立移动从而产生升力。一、两或三组机翼都已成功使用。直升机等旋翼飞机也很普遍。本手册讨论了固定翼和旋翼飞机的共同特点和维护方面。此外，在某些情况下，解释只关注其中一种或另一种的特定信息。滑翔机机身非常
空军学员滑翔计划 2-33 瑞士...
每日检查 ................................................................................................ 3-1 驾驶舱人机工程学 .............................................................................................. 3-3 控制柱和座椅垫块 ................................................................................ 3-7 坐垫和垫块状况 ................................................................................ 3-7 有限的飞行前检查 ...................................................................................... 3-7 起飞前检查 ............................................................................................. 3-8 挂钩程序 ............................................................................................. 3-8 Schweizer 滑翔机释放机制 ............................................................. 3-10 C of G 和前挂钩的使用 ............................................................................. 3-11 发射速度 ............................................................................................. 3-11
2022 年 10 月 25-26 日 美国海军平台与有效载荷集成部 海军水下作战中心分部 罗德岛州纽波特
合同范围摘要：为 AMSTC 实验室提供 C45 部门范围的服务，支持现有的遗留系统 UUV、AUV、滑翔机及其相关程序和项目，包括计算机软件编程、设计、开发和维护；工程设计、开发和评估；建模和仿真；海上测试和评估 (T&E)；综合后勤支持 (ILS) 和舰队支持；网络安全 (CS) 和防篡改 (AT)；AUV 和 UUV 操作员培训和资格；项目支持和行政服务
反气旋模式水涡内波的破碎和湍流的消散
对为期 4 个月的滑翔机任务进行了分析，以评估亚热带北大西洋西部边界反气旋涡旋中的湍流耗散。涡旋（半径 < 60 公里）的核心低位势涡度在 100 至 450 米之间，最大径向速度为 0.5 ms21，罗斯贝数 < 20.1。湍流耗散是根据滑翔机飞行模型得出的垂直水速推断出来的。耗散在涡旋核心中受到抑制（< = 53 102 10 W kg21），在其下方增强（.102 9 W kg21）。升高的耗散与垂直速度和压力扰动的准周期结构相一致，表明内部波是耗散的驱动因素。启发式射线追踪近似法用于研究导致湍流耗散的波浪-涡旋相互作用。射线追踪模拟与两种可能导致耗散的波浪-涡旋相互作用相一致：近惯性波能量被涡旋的相对涡度捕获，或内部潮汐（在附近的大陆坡产生）进入涡旋剪切的临界层。后一种情况表明，表征海洋盆地西部边界的强烈中尺度场可能充当“漏墙”，控制内部潮汐向盆地内部传播。
LFMQ - 勒卡斯特莱特 - dircam
一般信息 23.1 一般信息 23.1 AD 为配备无线电的 ACFT 保留。 AD 为配备无线电的 ACFT 保留。滑翔机禁止投放 AD。滑翔机禁止投放 AD。 ← 当侧风 > 15 kt 时，AD 禁止 ACFT（直升机除外）。 AD禁止横向分量大于15节的飞机（直升机除外）。禁止在海拔 1500 英尺以下飞越赛道。禁止在海拔 1500 英尺以下飞越赛道。在 ATS SKED 之外，无法进入或离开机场。在 ATS 工作时间之外，无法进入或离开机场。 AD 仅与 ATS 一起使用，本土直升机除外。 AD 仅在有 ATS 的情况下才可使用，除基地直升机外。对于所有 IFR 航班，必须在前一天 15:00 之前与 AD 运营商提前联系。如果在公布的 ATS SKED 之外到达或离开，必须在前一天 15:00 之前与运营商提前联系。航班将收取额外费用，价格表可在 AD 网站上查看：www.aeroportducastellet.com。
黎巴嫩航空法规
第四部分 人员执照 第 0 部分 - 一般规定 400.01 解释 1.在本部分中，“特技飞行” - 指飞机姿态变化导致倾斜角大于 60 度、异常姿态或非正常飞行所导致的异常加速度的机动；“飞机” - 不包括超轻型飞机；“气球” - 包括任何轻于空气的飞机；“考试” - 指人员执照标准要求颁发执照或加签带有等级的执照的任何书面考试或书面实践资格考试；“外国执照验证证书” - 指管理局根据第 401.08 款颁发的证书；“滑翔机” - 包括动力滑翔机； “地面学校教学” - 指通常向一人或多人提供的课堂教学或基于计算机的教学，涵盖按照经批准的培训计划组织的讲座、家庭作业和自定进度学习计划；“监考员” - 指由管理局指定监督书面考试的人员；“主基地” - 指飞行训练机构拥有人员、飞机和设施以运营飞行训练服务的地点，并作为飞行训练机构的主要营业地点；“仪表地面时间” - 指飞行员在经管理局批准的合成飞行教练机上进行地面模拟仪表飞行练习的时间。“仪表飞行时间” - 指飞行员仅参考仪表而不参考外部参考点驾驶飞机的时间。“仪表时间” - 指仪表飞行时间或仪表地面时间。
空中作战附件 I 至 VIII
(c) 由主要营业地点位于成员国并根据第 1178/2011 号 (EU) 条例批准的培训组织或以推广航空运动或休闲航空为目的创建的组织进行的介绍性飞行、降落伞投放、滑翔机牵引或特技飞行，条件是飞机由该组织以所有权或干租赁的方式运营，飞行不会产生在组织之外分配的利润，并且只要涉及非组织成员，此类飞行仅代表组织的边际活动。