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跑道上的 PAPI 灯光控制器原型 ...
每个机场均配备机场照明系统 (AFL) 作为飞机着陆、起飞和滑行的视觉辅助，以确保航班安全运行。AFL 之一是精密进近航道指示器 (PAPI)，其功能是引导飞行员提供正确的着陆角度信号以便在跑道上着陆。PAPI由4个盒子组成，分别是盒子A，B，C，D，每个盒子有2个PAPI灯，这样加起来就有8个PAPI灯。特别是在阿迪苏玛莫苏拉卡尔塔国际机场，PAPI和恒流调节器之间的距离非常远，并且没有对PAPI的直接监控和控制。一旦发生 PAPI 损坏，技术人员将首先从塔台收到信息，并且处理会延迟，这可能会影响飞行安全。针对发现的问题，作者提出了解决方案，即使用可编程逻辑控制器 (PLC) CP1E N30SDR-A 和人机界面 (HMI) 作为显示监视器，创建 PAPI 监控系统。使用的方法是使用电压分压器电压传感器连接到PAPI和SRF05超声波传感器来检测飞机的高度，然后转发给Arduino，之后PLC将从Arduino接收数据并转发给HMI 作为监视器显示。该工具可以在超声波传感器、电压读数和HMI监控方面发挥良好的作用。该工具的电压传感器测试结果是，框A的误差为3.92％，框B的误差为1.28％，框C的误差为4.7％，框D的误差为2.09％。关键词：AFL、Arduino、CCR、HMI、监控、PAPI、控制器、PLC、跑道、传感器
第一原理和实验-Repositum
过饱和（Ti，al）的N材料，带有面部的立方（FCC）结构提供了热稳定性和机械性能的独特组合。但是，它们的热诱导的分解过程对于提取其全部潜力至关重要。通过X射线衍射和转移电子显微镜进行了详细的实验研究表明，热力学稳定的Wurtzite型W- ALN的形成以1000 c在100 c的退火温度下（t a）开始，在使用锡（TI，Al）n/tin Multililayerays施加多层式时，以1000 c的形成（t a）。尽管如此，（Ti，al）N/Tin多层的硬度比（Ti，Al）N涂层高100 c t a（900 c），在100 c t a（900 c）下达到32.3±1.0 gpa的峰值，并且硬度下降的趋势随着t的增加而下降。这是因为（ti，al）n分解朝着富含Al和Ti的区域的分层结构，当时与FCC-TIN相干生长。从头算的计算强调，在（Ti，al）N层中的Al优先扩散与锡层相干界面。因此，在一个（ti，al）n层中，更多的层形成，即使在富含质量层的相位变形到w-aln的相变，它们的分层结构仍然存在。一起，计算和实验结果表明，分层的排列具有更高的抵抗力对位错滑行的阻力，并且对涂料完整性是有益的。2022由Elsevier Ltd.这是CC BY-NC-ND许可证（http：//creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）下的开放访问文章。
LFBP - 波城比利牛斯 - dircam
向 N1 滑行的方式如下： - 从 Alpha 商业停机坪出发，走 TWY N（C 和 M 之间）、M 和 NE。- 来自高尔夫围裙，使用 TWY G、NG、C、N（C 和 M 之间）、M 和 NE。LVP 中代码 E 或 AN124 交通的特殊性：如果一台 ACFT 位于停机坪上，则无法在 C 和 M 之间的滑行道 N 上滑行 P2 LVP 中代码 E 或 AN124 交通的特殊性：在 TWY 上滑行如果飞机处于 P2，则不可能在 C 和 M 之间进行 N。如果有多个 ACFT 出发，当 ACFT n°1 宣布已到达等待点 N1 时，ACFT n°2 将能够离开停机坪。如果有多架飞机起飞，当 1 号飞机宣布已到达等待点 N1 时，2 号飞机可以离开停机坪。飞行员的注意力，特别是在 LVP 期间，集中在服务道路交叉口和绕过停机坪 A 上。 飞行员的注意力，特别是在 LVP 期间，集中在穿过和绕过停机坪 A 的服务道路上 其他 20.4.3 其他 20.4.3鸟控通道位于 RWY 轴以南 75 m 处，仅用于 VMC。鸟类控制路径位于 VMC 条件下使用的跑道轴线以南 75 m 处。发动机功率检查点/超出滑行推力的发动机测试仅在 RWY 0500 至 2100 之间进行。滑行功率之外的固定点/发动机测试仅在 0500 至 2100 之间的赛道上进行。围裙 A 和 G：最小推力。围裙 A 和 G：最小推力。停车 P7：ACFT 代码 E 和 F，以最小功率小心滑行。停车 P7：ACFT 代码 E 和 F，谨慎驾驶最小功率。ACFT 代码 E 和 F：在 N3 和 C 或 N3 和 NG 上原路滑行。飞机代码 E 和 F：上去乘坐 N3 和 C 或 N3 和 NG。掉头区域阈值 13：遵循跑道掉头垫标记；前起落架转向角 > 45°。掉头区域阈值 13：遵循掉头区域上的地面标记；前轮转动角度 > 45°。出租车速度很慢。减速行驶。
新闻稿成功调试Oerlikon Barmag Wings FDY技术，用于印度花园丝绸厂的可持续聚酯纱线生产
News Release Successful commissioning Oerlikon Barmag WINGS FDY Technology for a sustainable polyester yarn production at Garden Silk Mills in India Remscheid (Germany) / Surat (India), February 12, 2024 – With the successful commissioning of the new polyester yarn production facility at Garden Silk Mills in Surat, India, Oerlikon Barmag once again proves that the company of the Swiss Oerlikon Industrial Group is正确的是世界领先的人造纤维植物供应商之一。聚酯纺纱厂的转换和新建筑现在总共拥有216个机翼FDY旋转装置，并伴随着广泛的工程工作，该工程与来自德国的专家密切合作进行，最重要的是来自印度。“我们特别高兴的是为另一个成功的客户配备了我们的机翼FDY技术的花园丝绸厂，” Oerlikon Polymer Processing Solutions首席执行官Georg Stausberg解释说。“我们有信心，新的，最先进的旋转厂将能够以经济上有吸引力的方式生产出最高需求的聚酯纱线，以便可以将它们提供给印度市场以及全球市场。我们祝贺花园丝绸厂的成功调试，并祝愿他们一切顺利。Garden Silk Mills Private Limited（GSMPL）的FDY纱扩展项目标志着Chatterjee Group（TCG）在其有远见的主席Purnendu Chatterjee博士的领导下，在纺织领域的快速发展。Oerlikon Barmag Wings Fdy的聚酯纱生产是什么？这些机器在日夜，年，一年中使用。及其在乔尔瓦（Jolwa）的最先进的制造工厂，生产高质量的聚酯芯片，POY，FDY和其他专业纱线，以及具有现代纱丽和着装材料的标志性花园Vareli品牌，Chatterjee Group（Chatterjee Group）的投资是80亿美元的全球投资，真正创造了明天的花园。“我们在MCPI和GSMPL致力于实现TCG董事长Purnendu Chatterjee博士的强烈纺织愿景。”产生纱线的原理始终是相同的：旋转泵在极高的压力下通过微型喷嘴按下塑料熔体，将产生的细丝捆成螺纹，延伸到godets上，并用绕线头缠绕。为了可靠地掌握这一原则，需要高精度和极其稳定的技术。以后无法纠正旋转过程中的丝毫误差。纺织品和技术纱的精确过程Oerlikon Barmag Systems几乎所有过程都用于生产纺织品和技术纱，并旋转共同聚合物聚酯聚合物聚酯聚合物，聚酰胺6和6.6或6.6或聚丙烯。花园丝绸厂专注于所谓的完全绘制的纱线（FDY）。它们被处理成纺织表面，而无需进一步完成。在需要光滑或滑行的任何地方都使用完全绘制的纱线。FDY生产的可持续解决方案Oerlikon Barmag是该领域的技术领导者。机翼概念突破了常规FDY旋转系统的极限。高纱线质量是必须的。机翼代表优化的生产过程，低废率和能源消耗降低了30％左右。该开创性技术可用于聚酯和聚酰胺的FDY过程中。