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World File Search System滑行道
人为因素与航空医学 1989 年 7 月至 8 月
在飞机完成维护和装载后，准备继续经菲尼克斯飞往圣安娜，飞机被推离登机口。在推离过程中，机组完成了启动前检查单，开始启动发动机。2034:50，航班得到许可“经坡道滑行，在（滑行道）德尔塔前等待，等待三号中心跑道（起飞）。”他们还被问及是否有当前的 ATIS 信息“H”，他们回答说有。管制员随后许可他们驶出查理滑行道的坡道，滑行至 3C 跑道，并指示他们以 119.45 MHz 联系地面管制。副驾驶重复了许可，但没有重复新的频率，也没有重新调好无线电。他告诉机长“查理，三号中心，右转。”七秒钟后，他告诉机长，他要离开用于 ATC 通信的 1 号无线电，“去获取新的 ATIS”，该 ATIS 大约在 37 秒前开始在驾驶舱语音记录器的副驾驶无线电频道上记录。知识渊博的读者会在 NW255 的第一分钟内发现三次离散的“失误”。
NAVAIR 51-50AAA-2 | 海军部落
机场应急灯，便携式.....................................................................................................................................................006 06 跑道末端灯.....................................................................................................................................................004 04 辅助电源及电源传输设备.........................................................................................................................................009 01 跑道出口灯.........................................................................................................................................................004 08 加油区灯.........................................................................................................................................................006 05 滑行道引导标志.........................................................................................................................................................005 04 直升机停机坪视觉辅助设备.........................................................................................................................................007 00 直升机停机坪进近灯.........................................................................................................................................007 03 直升机停机坪特殊灯.........................................................................................................................................
Cirrus-Perspective-Plus.pdf
渐进式警报。您是否正在接近正确的跑道？您知道剩余距离吗？那是正确的滑行道吗？当飞机进入并穿过机场环境时，动态增强您在空中和地面的态势感知。文字建议不断更新飞机位置，青色 V 形标记突出显示正确的跑道。最重要的是，“跑道太短”或“检查跑道”等紧急警报为不正确的位置提供了额外的提示。
NOTAM 流程 - NBAA
• 跑道状况 – !MIV 07/123 MIV RWY 10/28 CLSD 0709021200-0709021600 • 滑行道状态 – !RDU 07/123 RDU TWY A CLSD BTWN A1, A2 TIL 0709011600 • 坡道状态 – !MEM 07/123 MEM RAMP PAEW FEDEX CARGO EAST • 其他状态信息 – !LOU 07/123 LOZ (O) CONTROLLED BURN 6.5SM NORTH TIL 0708302200
i 爱尔兰航空局机场许可...
第 3 章 机场地面照明..................................................................................................... 43 3.1 简介…………………………………………………………………………………… .. 43 3.2 一般要求……………………………………………………………………………… 43 3.3 航空灯标………………………………………………………………………… ....... 52 3.4 进近灯光系统……………………………………………………………………........... 54 3.5 目视进近坡度指示器系统…………………………………………………………….. 59 3.6 跑道灯光系统……………………………………………………………. .......................... 64 3.7 滑行道、停机坪和机位灯…………………………………………………………. . 70 3.8 目视助航设备的飞行检查………………………………………………………………….. 83 附录 3A 典型照明配置….……………………………………………… ..... 85 附录 3B PAPI 和 APAPI 特性…………………………………..… ................... 95
亚太无缝 ATM 计划 V1.1 - ICAO
无缝系统，使资本投资与 ATM 运营效率保持一致。机场发展和航空公司变化是机场运营商推动变革的催化剂，但需要确保航路和终端 ATS 效率不会因机场基础设施和运营不佳而受到影响或丧失。飞机飞行时间的节省很容易因登机口不足、滑行道跑道接口不佳和终端设施不足而减少。需要协调利益相关者的参与和基础设施变化，以最大限度地提高机场、空域、空中交通管理和飞机运营的系统效率。
ODE 中用于在线发布论文的准备模板
也被雷达和立体多功能摄像系统识别，因此 TaxiBot 车队在接触障碍物之前达到了完全停止状态。SMPC 系统检测到后，车队与障碍物的距离约为 X = 179 米。由于传感器的特性，雷达探测到后与物体的剩余距离在 X = 19.5 米和 30.3 米之间。这代表着至少约 1.5 秒的额外反应时间。这个较大的范围是由于雷达图像的更新率相对较差。在滑行道被污染的情况下，摩擦系数会降低到 0.3。即使在这些条件下，物体和车队之间的剩余最小距离为 X = 3.5 米。
亚太无缝 ATM 计划 V1.1 - ICAO
3.17 短期、中期和长期机场规划需要考虑无缝系统，以便资本投资与 ATM 运营效率保持一致。机场发展和航空公司变化是机场运营商推动变革的催化剂，但需要确保航路和终端 ATS 效率不会因机场基础设施和运营不佳而受到影响或丧失。飞机飞行时间的节省很容易因登机口不足、滑行道跑道接口不良和终端设施不足而减少。需要协调利益相关者的参与和基础设施变化，以最大限度地提高机场、空域、空中交通管理和飞机运营的系统效率。
AD 2 - 埃及 - 1 - 1 英国 MIL AIP MARHAM
1.斯卡尔索普活动。所有在斯卡尔索普执行 CAS、JFAC 或空投/空投活动的 AS 均应通过 VHF 124·155 联系英国皇家空军马哈姆基地。2.填埋场。大量海鸥。以 N52 42·40 E000 28·48 为中心，半径为 0·5 海里的圆圈。SFC - 1000 英尺高程。3.接近 VL 停机坪的 F-35B 可以复飞，继续在跑道 05RH/23 以南和 01/19RH 以西飞行，直到重新进入目视飞行。4.ASMT 将在 1100-1115 之间对 NE HAS 站点位置 523858N 0003409E SFC-49m (161ft) AMSL / SFC-24m (79ft) AGL 的机场的起重机进行每周例行维护。5.Rwy 01 和 19RH 现已投入使用，并带有非标准 STOL 条带标记。6.UCCL 是 U/S。7.STOVL 配置的 F35 飞机是尾流湍流的超级类别。8.高尔夫滑行道附近的桅杆距离很近，因此只适合 F35。9.Alpha 滑行道上的高标牌影响低引擎空调（例如KC135）。低引擎大型空调不得使用滑行道。10.所有 OOH 飞机和车辆移动都必须始终在 MRE 和 Tower Freq 上进行盲目呼叫。11.高速喷气式飞机在 MRM QNH 上不得低于 1,100 英尺的高度使用 ESA，旋翼机和 CAT A 飞机不得低于 600 英尺的高度使用 ESA。12.在 OOH 平民行动期间，TRC 将不配备工作人员。
空军全球打击司令部 B-1B 事故......
事故发生在另一架 B-1B 进行训练飞行后的着陆过程中，这架 B-1B 也驻扎在埃尔斯沃斯空军基地。两架飞机完成训练任务返回时，由于云层较低，两架飞机都进行了低能见度进近。第一架飞机平安着陆，浓雾笼罩着机场。第二架飞机试图着陆，但在跑道前撞到地面，开始在跑道外打滑，最后停在两条滑行道之间。飞机起火，导致这架价值 4.5 亿美元的轰炸机全部损毁。