红色风筝©是一种在一吨净爆炸物质量中的市售,连续产生的固体推进剂发声的火箭电机。它是为了响应科学界对高性能发声火箭车的持续需求而开发的。红色风筝的主要目的是用作军事盈余和商业第二阶段的强大助推器,但是当由更大的电动机或另一个红色风筝加强时,也可以用作维持者。典型的有效载荷范围为200至600公斤。在针对微重力研究量身定制的任务设计中使用时,典型的上流范围在250至300公里之间,而高音群落的需求可以通过抑制的轨迹设计来满足,通常在30至60 km的高度带中以6至9的水平飞行提供水平飞行。在2017年的A阶段定义研究之后,德国航空航天中心DLR于2020年签约拜仁 - 卫生馆,用于开发和制造红色风筝电机,最初提供30个串行单位。在初步设计和材料选择阶段,机械,烟火和电气子系统的地面测试之后。最后,在2023年8月在Esrange太空中心成功测试了两个完整的鉴定电动机,在完成严格的热循环和机械振动代表方案之后,测试模型降低了操作温度信封的上和下限,在处理,运输和飞行过程中预期的负载代表。成功获得资格后,启动了串行生产,并于2023年11月从安安空航天中心(AndøyaSpace Center)从安德尼(Andøya)航天中心(AndøyaSpace Center)发行了串行电动机。本文总结了电动机性能,系统设计的各个方面,资格计划及其在主动和未来的发声火箭车中的应用范围。
通过谱系可塑性和发散的克隆进化(3,5-7)。CRPC-NE患者通常通过类似于小细胞肺癌(SCLC)的化学疗法方案进行积极治疗,并且还在进行几项CRPC-NE指导的临床试验。当前CRPC-NE的诊断仍然存在,因为需要转移活检以及室内肿瘤异质性。浆细胞-FRE-FREDNA(CFDNA)的DNA测序是一种无创的工具,可检测CER中的体细胞改变(8)。但是,与CRPC-Adeno相比,癌症特异性突变或拷贝数的变化仅在CRPC-NE中适度富集(3,9)。相反,我们和其他人观察到与CRPC-NE相关的广泛的DNA甲基化变化(3,10),并且可以在CFDNA中检测到这种变化(11,12)。DNA甲基化主要是在CpG二核苷酸上进行的,并且与广泛的生物学过程有关,包括调节基因的表达,细胞命运和基因组稳定性(13)。此外,DNA甲基化是高度组织特异性的,并提供了强大的信号来对原始组织进行反v,从而允许增强循环中低癌部分的检测(16、17),并已成功地应用于早期检测和监测(18,19)。如前所述,可以用甲硫酸盐测序来测量基础分辨率下的DNA甲基化,该测序为每种覆盖的CpG提供了一小部分甲基化的胞质的β值的形式,范围为0(无甲基化)至1(完全甲基化)。低通序测序遭受低粒度,并以粗分辨率捕获所有区域。原则上,诸如全基因组Bisulfite CFDNA测序(WGB)之类的方法可以很好地了解患者的疾病状况,并具有最佳的甲基化含量信息。实际上,鉴于高深度全基因组测序的成本,WGB的低通型变种适用于大规模的临床研究。鉴于此上下文中的大多数CPG站点可能是非信息或高度冗余的,我们旨在将测序空间减少到最小设置
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建立了非常成功的“月球着陆和运营政策分析”,OTPS报告主持人主持Artemis Accord中的一个工作组,该签署者的签署人侧重于月球反转。签署人于2023年6月在波兰的格丹克开会,并参加了OTPS设计的桌面练习,以探索在有多个实体探索Lunar South Pole的实体时可能会面临的潜在意外干预。工作组完成了其工作的第一阶段,与确定信息共享的机制有关,并准备定义来年的重点。
十多年来,夸祖鲁纳塔尔大学 (UKZN) 航空航天系统研究组 (ASReG)(现为航空航天系统研究所 (ASRI))的研究人员一直致力于开发用于亚轨道和轨道火箭的液体和混合推进系统。本文介绍了这些努力的进展,其驱动目标是为南非和非洲大陆建立自主的商业卫星发射能力。最近的成就包括凤凰号运载火箭在 17.97 公里的高度创下了非洲混合火箭的新高度记录,以及对 18 kN 标称推力的液氧 (LOX)/煤油 SAFFIRE ABLE 液体推进剂原型发动机进行静态测试。本文介绍了这两个系统的设计和性能细节,回顾了过去的成功和失败,并概述了 ASRI 当前和未来的研究方向。
自 20 世纪 50 年代以来,核火箭主要由洛斯阿拉莫斯国家实验室研发,以提供更快的太空旅行方法。(Bussard 和 DeLauer,1958 年;Dewar,1974 年;Borowski,1987 年;Dewar,2007 年)。这些技术利用核设计,以传统方式将热量从密封核心传输到液氢膨胀器或热电子转换器。从 20 世纪 80 年代开始,一种更有效的核能转换设计出现在火箭中(Haslett,1995 年;Lieberman,1992 年),当火箭远离地球大气层时,核心就会暴露在外,直接使用核碎片推力。从 2011 财年到 2014 财年,NASA 先进概念研究所研究了裂变碎片火箭发动机 (FFRE)。 (Werka 等人,2012 年;Chapline,1988 年;Chapline 等人,1988 年;Chapline 和 Matsuda,1991 年)。FFRE 会以极高的比冲(I SP)将裂变碎片的动量直接转化为航天器动量。I SP 是衡量发动机使用燃料产生推力的效率的指标。对于火箭技术,I SP 定义为每单位重量(地球上)推进剂在时间内的积分推力。(Benson,2008 年;Sutton 和 Biblarz,2016 年)。I SP 由公式 1 给出