Golden Bay Development将提供新的社区和服务基础设施,并增强现有基础设施。当地的就业机会将由社区中心和家庭业务产生,并加强与附近其他就业中心的联系。作为一个Infll项目,该网站将由公共交通设施提供特殊服务。与公共交通管理局(PTA)的讨论证实,将有三条穿过项目区的南部的公交路线,将现场连接到包括未来的Karnup火车站在内的地区和地区设施。结构计划是一项对环境响应的计划,它承认站点的环境特征,并符合现有的环境批准。
该网站在未来的公共和积极运输周围具有巨大的未来住房和混合使用机会,具有巨大的潜力。作为“全面”计划以解决中心的可及性和连通性的一部分,必须在Para Road上依靠连接到Greensborough火车站的Para Road上现有的行人交叉口,这是当务之量。公共汽车交换必须集成到东大街区的发展中。这需要行人与未来的格林斯伯勒镇广场的联系,并进入格林斯伯勒步行。
与萨克拉曼多市和国会大厦走廊合作,Sacrt领导着萨克拉曼多谷站(SVS)轻型火车站的重大重建。该项目将通过将其从目前的方向转换90度来重新调整车站,以允许将来扩展SVS Regional Bus Mobility Center。此外,该项目还包括沿H街进行双通道,以增强轻轨的可靠性和安全性。作为该项目的一部分,萨克拉曼多市还将在H街上安装IV级自行车道,以改善多模式连接。
那么HS2有多大?HS2是自维多利亚时代以来在英国建造的第二个主要新铁路。另一个铁路高速1也是一条高速线。但是,HS2长三倍以上。在克鲁,伯明翰和伦敦之间的170英里的铁路上开始了工作。我们将在伯明翰和伦敦之间建造的隧道的总长度超过渠道隧道的长度;我们的高峰建筑劳动力将是Crossrail的三倍以上。我们将建立的标志性结构包括英国最长的铁路桥和英国有史以来最大的新火车站。我们的建筑计划以及我们管理的风险将HS2放在自己的联盟中。
在2022年,NHS SBS将其在利兹最大的办公室转移到了白玫瑰商业园。这将办公室的EPC等级从E到A,除了目前安装在建筑物屋顶上的169个太阳能电池板外。有专用的自行车停车场可用,有6个电动汽车充电点。很快,它将从2023年下半年开放的专用火车站中受益。NHS SBS通信部门和通勤政策(即将到来的2024年)将努力鼓励吸收公共交通工具的旅程数量,从而减少二氧化碳排放和通勤活动的污染。
贝拉理工学院梅斯拉校区(斋浦尔校外)是 1995 年成立的贝拉理工学院梅斯拉校区(兰契)的一个组成部分。该学院的重点是通过创新课程和实践,提供工程、应用科学和管理方面的优质教育,并提供技术和专业机会。凭借出色的表现、先进的思维方式和良好的信誉,该学院如今已成为工程、应用科学和管理领域的领先学院之一。校园位于斋浦尔东南部,是机构、工业和商业中心,距离机场、火车站和汽车站 5-7 公里。
UVC-AI-360 是一款高分辨率数字 PTZ 摄像机,专为具有计算机视觉应用的俯视环境而设计。UVC-AI-360 配备 5 百万像素 CMOS 传感器和超宽 180x180 Øsheye 视角镜头,能够以 Øne 细节全面监视和监控大空间,使其成为购物中心、停车场、机场、火车站和其他人流量大区域的卓越监控摄像机。凭借标准的 1920x1920 30 FPS 视频流、IR LED 夜视和计算机视觉功能,UVC-AI-360 能够轻松检测和监控您场所内的任何人。使用 UniFi Protect App 轻松设置、配置和监控 UVC-AI-360。
作为公路管理机构,HCC 负责公共公路(包括路边、人行道和车行道)的安全。但是,每当我们想要改善某个区域的停车状况时,我们也会考虑是否可以改善道路安全,例如通过在路口引入双黄线或其他限制措施(如禁行令)。委员会以整体方式处理停车控制变更请求。这意味着我们选择相对较大的区域(通常是行政区)并审查停车供应,考虑历史问题和其他外部影响,例如与市中心、火车站和大学的距离。然后与所有相关利益方进行磋商以促进停车限制,这将寻求解决委员会或通过磋商回复确定的问题。
目前在萨里有84个火车站,该县由广泛的铁路网络提供服务。往返伦敦中部的运动非常适合通过伦敦的主要伦敦,伦敦,伦敦,朴茨茅斯 /南安普敦服务以及各种次要和分支线服务。There is limited provision for orbital movement across the rest of Surrey, though the North Downs Line connecting Gatwick and Reading via Redhill and Guildford, the line from Redhill to Tonbridge, the Ascot-Aldershot line and the Virginia Water to Weybridge route offer opportunities to move from one part of Surrey to another without having to interchange closer towards London.
•偏爱是在可能的情况下利用和增强现有步道,并避免敏感区域,例如保守,罕见,威胁或区域重要的植物社区。•应调查沿着扩展步行的区域旅游和短期住宿的机会。•重要的是要避免容易倾斜不稳定的区域,极端的土壤侵蚀或洪水,避免街道层面的影响,并考虑对可管理的网络的需求。•无论任期如何,都需要一致的外观和标牌,例如,到公共道路和火车站。•需要寻找替代方案来消除具有很高使用的现有轨道的压力,例如,崇高的点步行轨道。•步行轨道网络需要连续,构造和维护到理想的分类。