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生物质废弃物成型燃料作为可再生能源的生命周期评估
背景和目标：玉米和水稻种植区有大量生物质废弃物未得到充分利用。在中爪哇省的格罗博根，稻壳和玉米废弃物被用作豆腐生产的能源，从而形成稻壳炭和玉米芯炭。因此，开发创新方法将稻壳和烧玉米芯废弃物转化为有经济价值的产品至关重要。本研究旨在通过分析生物质废弃物（特别是玉米芯、烧玉米芯、烧稻壳和聚丙烯废弃物）的化学特性及其相关的环境影响，确定其理想的团块混合物。方法：选择此实验设计来确定生产高质量团块的最佳材料组合。在这个设计中，材料组合是自变量，而化学特性是因变量。本研究选择的因变量来自印度尼西亚国家标准规定的参数，包括水分含量、热值、灰分和固定碳的测量。进行了生命周期评估以评估所生产的蜂窝煤产品对环境的影响。结果：研究结果表明，根据印度尼西亚国家标准参数，玉米芯蜂窝煤的质量优于烧稻壳蜂窝煤。与回收有关的生命周期评估表明，玉米芯蜂窝煤对环境的影响较小。研究表明，在生产过程中不使用塑料的玉米芯蜂窝煤具有优异的化学性能和更有利的环境影响。不含聚丙烯的玉米芯水分含量为 11.16%，灰分含量为 20.04%，固定碳含量为 77.44%，热值为每克 5,156.93 卡路里。环境影响相当于 0.387 美元的生态成本。研究结果表明，玉米芯团块具有作为替代能源或与化石燃料在混烧过程中结合的巨大潜力。结论：研究结果将有助于地方政府指导生产符合消费者质量标准的生物质团块，同时最大限度地减少环境影响。有必要进一步研究，以分析在工业应用中，特别是在格罗博根县的水泥行业中，使用团块替代化石能源或与化石燃料结合使用时遇到的障碍和挑战。
教学大纲 第一年 第二学期 (所有科目通用)
LTP UNIT I 3 1 0 1. 异双原子分子的分子理论、金属键合能带理论、氢键。 2. 固态化学：半径比规则、空间晶格（仅立方体）、晶胞类型、布拉格定律、晶胞密度计算。一维和二维固体、石墨作为二维固体及其导电特性。富勒烯及其应用。 UNIT II 1. 光谱法的基本原理。利用紫外、可见光、红外、1 HNMR 确定简单有机化合物的结构。 2. 聚合物的特性和分类。 3. 聚合物的结构：天然和合成橡胶、聚酰胺和聚酯纤维、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯腈和聚苯乙烯。导电聚合物（聚吡咯和聚噻吩）及其应用的简介。第三单元 1. 反应中间体的稳定性，例如碳负离子、碳正离子和自由基。有机反应的类型以及亲核取代反应的机理。2. 以下反应的机理。1. 醇醛缩合 (ii) 坎尼扎罗反应 (iii) 贝克曼重排 (iv) 霍夫曼重排和 (v) 狄尔斯-阿尔德反应。3. EZ 命名法。含有一个手性中心的有机化合物的光学异构体。不具有手性的光学活性化合物的例子。正丁烷的构象。第四单元 1. 反应的顺序和分子数。一级和二级反应。活化能。2. 相律及其在单组分系统（水）中的应用。3. 平衡电位、电化学电池（原电池和浓差电池）、电化学腐蚀理论及防腐。第五单元 1. 燃料的分类，煤、生物质和沼气。使用弹式量热仪测定总热值和净热值。2. 热力学第一定律及其数学表述，热量、能量和功；系统的热含量或焓；热化学：Hess 恒定热总和定律、反应热、燃烧热、中和热、生成热、熔化热、汽化热、升华热、溶解热和稀释热（仅定义和解释）。
第 9 类 - 航空航天和 - BIS.doc.gov
LVS ：5000 美元 GBS ：N/A 管制项目清单： 相关管制 ：N/A 相关定义 ：N/A 项目： a. 在 ISO 3977-2:1997(或同等国家标准)规定的标准参考条件下以“稳态模式”运作时的最大连续功率为 24,245 千瓦或以上；以及 b. 使用液体燃料时，在最大连续功率的 35% 下‘修正后燃料消耗率’不超过 0.219 千克/千瓦时。 注：“船用燃气涡轮发动机”一词包括那些改装用于船舶发电或推进的工业或航空衍生燃气涡轮发动机。技术说明：就 9A002 而言，“修正后的特定燃料消耗”是指发动机的特定燃料消耗，修正为净比能（即净热值）为 42 MJ/kg（ISO 3977-2:1997）的船用蒸馏液体燃料。9A003 为下列任何航空燃气涡轮发动机（参见受控物项清单）专门设计的组件或部件，其中采用了 9E003.a、9E003.h 或 9E003.i 所控制的任何“技术”。许可证要求
利用膜技术去除天然气中的硫化氢：综述
摘要：天然气燃烧时的 CO 2 排放因子明显低于石油和煤炭，被公认为迈向碳净零社会的重要过渡燃料。为满足热值要求（≥34.0 MJ/m 3 ）并减少对运输管道的腐蚀，必须从原料天然气中去除 CO 2 和 H 2 S 等酸性气体。膜分离是一种很有前途的去除天然气中酸性气体的替代方法。本文旨在回顾用于从天然气中分离 H 2 S 的各种聚合物基膜和膜工艺的发展。总结和分析了用于从天然气中去除 H 2 S 的玻璃聚合物膜、橡胶聚合物膜、混合膜和膜接触器的研究进展。将各种膜的 H 2 S 分离性能绘制在一个图中，并提出了新的 H 2 S/CH 4 上限。深入讨论了 H 2 S 分离膜面临的挑战和未来的发展前景。
第 9 类 - 航空航天和 - BIS.doc.gov
LVS ：5000 美元 GBS ：N/A 管制项目清单： 相关管制 ：N/A 相关定义 ：N/A 项目： a. 在 ISO 3977-2:1997(或同等国家标准)规定的标准参考条件下以“稳态模式”运作时的最大连续功率为 24,245 千瓦或以上；以及 b. 使用液体燃料时，在最大连续功率的 35% 下‘修正后燃料消耗率’不超过 0.219 千克/千瓦时。 注：“船用燃气涡轮发动机”一词包括那些改装用于船舶发电或推进的工业或航空衍生燃气涡轮发动机。技术说明：就 9A002 而言，“修正后的特定燃料消耗”是指发动机的特定燃料消耗，修正为净比能（即净热值）为 42 MJ/kg（ISO 3977-2:1997）的船用蒸馏液体燃料。9A003 为下列任何航空燃气涡轮发动机（参见受控物项清单）专门设计的组件或部件，其中采用了 9E003.a、9E003.h 或 9E003.i 所控制的任何“技术”。许可证要求
热水解消化后污水污泥产生的沼气的能源潜力
摘要：本文介绍了使用 Cambi THP ® 技术对污水污泥 (SS) 进行厌氧消化 (AD) 并进行热水解 (THP) 后获得的沼气的能量潜力。所列数据为 Tarn ów (波兰) 污水处理厂 2020 年的数据。文中给出了沼气的详细能量平衡及其在热电联产过程中以及在水锅炉和蒸汽锅炉中产生热量时的使用情况。本文包含工艺流程不同阶段处理的 SS 量以及干物质和干有机物含量的数据。该工厂年运行期间，处理了来自 Tarn ó w 污水处理厂 (WWTP) 和区域 WWTP 的 8684 吨市政 SS 干固体 (tDS)，生产出 3,276,497 Nm 3 沼气。所生产沼气的能量潜力为 75,347.06 GJ。沼气的平均热值为 23,021 kJ/Nm 3。获得的沼气产量可满足 THP 100% 的热能需求。研究期间的年平均比沼气转化率为 0.761 Nm 3 /kg 干有机物减少，污泥中有机物含量平均减少量为 64.60%。
MIQ供应链协议
•必须定义边界：对于MIQ的协议，边界包括“井到门”的排放。井必须包括所有提取和生产活动。天然气被定义为主要天然气买家（例如公用事业或工业用户）的卸货点。对于液化天然气运输，该大门可能与井不同。•评估的环境因素，过程单位必须定义：MIQ的协议评估温室气体排放，仅限于CO2，N2O和CH4排放。MIQ将仅提供原始排放数据，并且在计算二氧化碳的计算中不规定特定的全球变暖潜力。至少，LCI必须包括CH4排放或“甲烷损失”，以支持知情的天然气市场。为了保持一致性，必须在整个LCI中定义并始终如一地应用过程单元。在此协议中，过程单元为1 mmbtu的管道质量天然气，其加热值为1.04 mmbtu/mscf和95％的甲烷摩尔含量。每年或滚动的12个月进行评估，以避免省略随机或脂肪尾排放，这可能代表LCI的重要部分。
Neil Chatterjee，主席
（2020 年 5 月 29 日发布）1. 2020 年 5 月 1 日，北方边境管道公司（北方边境）提交了一份修订后的关税记录 1，以修改其关税一般条款和条件（GT&C）第 6.5 节，为北方边境管道系统的天然气设立每立方英尺 1100 Btu 的天然气质量安全港限值。北方边境进一步提议修订 GT&C 第 6.5 节，以建立：（1）在条件允许的情况下，北方边境将在其网站上公布其系统指定点、指定段或其他指定位置的天然气接收量超过 1100 Btu 的上限热含量限值；（2）投标方可以配对和混合天然气接收量以满足 Btu 上限的流程，北方边境声称这将使其标准与与北方边境系统互连的大多数下游系统的热值标准保持一致。如下所述，我们接受并暂停已提交的关税记录，该记录自 2020 年 11 月 1 日起生效，但须经退款并根据本命令确定技术会议的结果。
三菱宇部水泥株式会社
• 联合开发环保混凝土 我们与清水建设株式会社合作开发了一种环保混凝土，用炼钢副产品高炉矿渣替代了约80%的水泥。与传统混凝土相比，这可减少生产过程中的二氧化碳排放量约80%。 • 在水泥制造过程中，利用实际设备启动全球首个氨混燃试验 我们利用宇部水泥工厂的现有设备，在水泥窑（燃烧炉）和煅烧炉中以氨为热能来源启动试验燃烧。氨在燃烧过程中不排放二氧化碳，因此作为下一代能源备受关注。在这次试验中，我们将逐步提高氨混燃率，目标是热值为30%，解决与能源转换相关的任何挑战，并实施适当的对策。 • 联合评估先进的碳捕获和储存* 1 和碳捕获、利用和储存* 2 项目 我们与三井物产株式会社联合开展研究，旨在马来西亚和日本之间针对水泥生产过程中的二氧化碳排放进行碳捕获和储存，以实现碳中和。我们还与大阪燃气株式会社联合开展了碳捕获、利用和储存研究。
WP2-替代船用燃料的推进技术选择
BOL 开始使用（参考燃料电池） CAPEX 资本支出 CH3OH 甲醇 CBG 压缩沼气 CNG 压缩天然气 CO 一氧化碳 CO2 二氧化碳 CO2-eq 二氧化碳当量 DF 双燃料 DWT 载重量吨位 ECA 排放控制区 e-fuel 电燃料 EU 欧盟 EV 电动汽车 FAME 脂肪酸甲酯（=生物柴油） FC 燃料电池 FCV 燃料电池汽车 FEED 前端工程设计 FT 燃料 费托燃料 GHG 温室气体 H2 氢气 HCl 氯化氢 HF 氟化氢 HHV 高热值 HVO 氢化植物油（=可再生柴油） ICE 内燃机 IMO 国际海事组织 IRR 内部收益率 LBG 液化生物甲烷 LBSI 稀薄燃烧火花点火（发动机） ICE 内燃机 LH2 液化氢 LCA 生命周期分析 LHV 低热值 LNG 液化天然气天然气 LPG 液化石油气 NOx 氮氧化物 OPEX 运营支出 PEM 聚合物电解质膜 PM 颗粒物 PV 光伏 RED 可再生能源指令 RORO 滚装船 ROPAX 滚装船和客船 SNG 合成天然气