硅通孔技术是一种有前途的、可优先实现三维集成电路(3-D IC)可靠互连的方法,可将多个芯片的热量沿垂直方向传递到热沉。本文提出了一种新的硅通孔(TSV)通用模型来研究3-D IC的热性能。首次研究了锥环TSV的传热特性。详细比较和分析了不同侧壁倾角和TSV绝缘层厚度对3-D IC散热的影响。正如预期的那样,我们提出的模型与现有模型的结果一致性很好,这表明考虑横向传热和TSV结构的模型可以更有效、更准确地预测温度分布。此外,研究发现锥环TSV具有更优异的散热性能。关键词 : 3-D集成电路,解析热模型,
• 分解:化学键断裂。 • 蒸发:随着温度升高挥发性物质损失。 • 还原:样品与还原性气体(氢气、氨气等)相互作用。 • 解吸:材料表面/孔隙中水分/气体/溶剂损失
要获得具有低漂移行为的精确热重结果,大多数制造商必须使用水回路诉诸恒温控制。必须连续运行恒温器会消耗大量能量并产生废热,随后需要通过空调来调节。Netzsch成功消除了外部恒温器。现在通过电子控制称重室的温度,同时保持出色的温度稳定性。通过消除恒温器,平均用户的STA 509jupiter®的能源消耗减少了70%*,这转化为每年节省5,000 kWh的电力。在经济上更经济运行的另一种方法是使用ECO模式,该模式在不需要时会关闭气体。所有这些使该单元更便宜,可以轻松地减少您的碳足迹。为了使其更具可持续性,我们提供了预测性维护,可选的终身保修和长期零件可用性。
要增加电动飞机的范围,需要电池的高能密度,并且为了取消和着陆,需要高输出性能。但是,电池的能量密度和输出性能通常在权衡关系中。锂离子电池的能量密度主要取决于可以用阴极和阳极材料可逆的锂离子量的量。因此,正在对可以可逆地存储更多锂离子的材料进行积极研究。最近,为了使用车辆,正在积极进行NI的研究。除了满足高速放电,长寿命和其他高性能因素外,还必须使用高功能材料,例如高容量活性材料(富含镍)和高导电性材料并优化电池设计。在这项研究中,使用的锂离子电池是为应用于个人空中车辆的,可以在下面的图1中确认,即使在高速放电下也可以保持排放能力。
印刷电路板 (PCB) 用于各种电子应用,如计算机、手机、立体声音响等。使用 PCB 的好处之一是电子电路可以更紧凑、更小,并可以放置在合适的薄板上。电路板通常由绝缘玻璃环氧材料(如 FR-4)组成,其一侧或两侧层压有薄层铜箔。镀孔/通孔钻至所需层,以确保组件与接地平面之间的连接。使用通孔技术,每个组件都有引线,这些引线穿过孔并焊接到另一侧电路中的连接垫上。使用的另一种方法是“表面贴装方法”,其中组件通过组件上的 J 形或 L 形支脚直接连接到印刷电路(产品制造方式 2017)。
摘要:不同化学成分的锂离子电池的性能、储能容量、安全性和寿命对工作温度和环境温度非常敏感。电流通过电池内部电阻时,电池会产生热量,如果电池内部的温度达到触发温度,化学反应会产生额外的、有时无法控制的热量。因此,需要一个高性能的电池冷却系统,使电池尽可能接近理想温度,以实现最高的放电电流速率,同时仍提供足够的安全裕度。本文介绍了一种新颖的设计、初步开发和结果,用于一种廉价的可重复使用、液冷、模块化、六角形电池模块,该模块可能适用于一些对充电和/或放电速率要求较高的移动和固定应用。在 1C、2C 和 3C 的放电速率下,对六个并联 18650 圆柱形电池演示模块在完整放电周期内对电池温升进行了实验测量。测量发现,电池最热点(阳极端子)的温升分别为 6、17 和 22 ◦ C。在冷却剂流速为 0.001 Kg/s 时,系统热阻估计低于 0.2 K/W。所提出的液冷模块似乎是将圆柱形锂离子电池维持在接近其最佳工作温度的有效解决方案。
为确保可靠性:• STAMP 可以承受临时网络或服务器中断而不会丢失数据• 所有配置更改均已记录,完整历史记录可供检查• 有一个中央警报控制台,显示所有正在运行的 STAMP 模块的所有警报• 中央进程监控所有模块的状态和可达性。缺失的模块会自动重新启动• 支持热故障转移配置以允许不间断测试• 可以为警告级别、警报级别、斜率级别甚至预期的未来警报(从数据推断)指定传感器值的低和高警报条件。
a b s t r a c t在本文中,研究了PVT热交换器周期,目的是为了冷却PVT系统并在舒适的条件下提供空调系统所需的空气。已经研究了天气条件(辐射强度和环境温度)对PVT系统电效率的影响以及二氧化碳排放的降低。为此,考虑了伊朗的几个城市。结果表明,PVT系统的电效率在冬季增加5%,夏季增加了8%。存储了约86%的发电,而风扇和泵所需的电能以及建筑物的冷却和加热能。Babriz市的电效率最高约为0.1622。二氧化碳排放。提出的杂种系统的使用可以有效减少污染物的排放。