目前,许多可回收的塑料都无法使用,因为它们的组成很难确定,因此在垃圾填埋场中被丢弃或燃烧。。当前的常规分析方法一次仅一次性塑料的量实际上只有很少的塑料(<0.1 g)。该样本量不足以代表大量的再生塑料,在这些塑料中,局部种类的聚合物可能会有很大差异,如图1.²Veridis所示,它开发了一种热分析方法,用于分析称为MADSCAN的聚合物(Massive DSC分析),该方法通过增加最高50 g的样本大小来解决此问题。当前的设置为30克。这项研究的目的是使用MADSCAN技术构建合适的数据库,该数据库可用于使用拟合分析来量化未知的聚合物样品。..图1:由局部不同聚合物组成的再生塑料示例。⁴
摘要 - 如今,缩小 HEMT 器件的尺寸对于使其在毫米波频域中运行至关重要。在这项工作中,我们比较了三种具有不同 GaN 通道厚度的 AlN/GaN 结构的电参数。经过直流稳定程序后,96 个受测 HEMT 器件的 DIBL 和滞后率表现出较小的离散度,这反映了不可否认的技术掌握和成熟度。对不同几何形状的器件在高达 200°C 的温度下的灵敏度评估表明,栅极-漏极距离会影响 R 随温度的变化,而不是 I dss 随温度的变化。我们还表明,中等电场下的 DIBL 和漏极滞后表现出非热行为;与栅极滞后延迟不同,栅极滞后延迟可以被热激活,并且无论栅极长度的大小如何都表现出线性温度依赖性。
要获得具有低漂移行为的精确热重结果,大多数制造商必须使用水回路诉诸恒温控制。必须连续运行恒温器会消耗大量能量并产生废热,随后需要通过空调来调节。Netzsch成功消除了外部恒温器。现在通过电子控制称重室的温度,同时保持出色的温度稳定性。通过消除恒温器,平均用户的STA 509jupiter®的能源消耗减少了70%*,这转化为每年节省5,000 kWh的电力。在经济上更经济运行的另一种方法是使用ECO模式,该模式在不需要时会关闭气体。所有这些使该单元更便宜,可以轻松地减少您的碳足迹。为了使其更具可持续性,我们提供了预测性维护,可选的终身保修和长期零件可用性。
电池安全设计非常重要,要考虑从单个锂离子电池到宏观系统的水平。在宏观层面上,一个单元格中的故障会导致热失控的传播,并迅速将整个电池组放在火上。可能影响传播结果的因素,例如细胞模型/化学和电连接,在这里使用测量组合进行了研究。进行了几项滥用测试,结合了两个不同的细胞模型(Molicel P42A和LG M50,均为21700)和平行连接(每次配置16个测试)。总体而言,从32次进行的测试中测量了56%的传播结果,最低温度为150℃以启动传播,并且在123 s中发生了最快的传播。温度测量在串联连接的细胞中较高,引发了对细胞化学的讨论以及对此作用的内部耐药性。串联和平行连接中热失控期间电流流的差异,以及如何进一步讨论这会影响温度演化。X射线射线照相的时空映射使我们得出电池内部热失控演变的速度,并表明串联连接的电池,尤其是P42A的发生速度更快。进一步观察到,仅在P42AS中仅在相应的指甲穿过的细胞中发生了跨侧壁行为,例如温度诱导的漏洞和压力诱导的破裂。
为确保可靠性:• STAMP 可以承受临时网络或服务器中断而不会丢失数据• 所有配置更改均已记录,完整历史记录可供检查• 有一个中央警报控制台,显示所有正在运行的 STAMP 模块的所有警报• 中央进程监控所有模块的状态和可达性。缺失的模块会自动重新启动• 支持热故障转移配置以允许不间断测试• 可以为警告级别、警报级别、斜率级别甚至预期的未来警报(从数据推断)指定传感器值的低和高警报条件。
摘要。该研究的目的是确定添加与EG(乙二醇)结合的墨氧化物(GO)流体或水可能会增加汽车辐射器中热的转移。散热器是汽车冷却系统的重要部分;他们消散发动机产生的额外热量。常规冷却剂转运温度的容量受到限制,包括乙二醇和水。使用纳米颗粒流体可以提高传导热量的能力,纳米颗粒流体基本上是碱基中颗粒的溶液。该技术使用乙二醇和水来通过分散GO颗粒来形成纳米颗粒流体。使用实验,描述了纳米颗粒流体的弹性或热特征。接下来,使用早期版本的辐射器布置,进行了许多传热测试。与传统冷却剂相比,在利用GO纳米颗粒流体的同时,已经评估了散热器在各种功能情况下散发热量的能力。将散热器的传热效率与普通的乙二醇进行比较(或最初的结果表明与GO纳米颗粒液的添加可改善它。增加了纳米颗粒流体组合中的热导率,从而导致更有效的热量耗散。为了确保在汽车冷却机制上有效利用纳米颗粒流体,在长期暴露于升高温度时,可以进一步评估它的耐用性。本研究的持续尝试为汽车应用提供了最先进的冷却系统。结果表明,与常规冷却剂结合使用GO纳米颗粒流体有机会提高汽车散热器的热传递或一般效率。
本研究研究了一种带有 U 形通道的冷板,用于冷却相邻的软包锂离子电池。U 形冷板由两组平行的通道组成,有 17 个微通道,覆盖电池的整个表面积。根据电池表面温度的最大值和均匀性对热管理系统进行评估。研究了 U 形通道的重要几何特征,以提高系统的性能。冷板是根据放置母线的电气要求以及电池组操作的安全性设计的。冷板的材料是 PEEK,它可以耐受软包电池在充电过程中的膨胀。结果表明,当电池的流速为 1 LPM、流入温度为 25°C 和热输入为 16 W 时,电池的平均表面温度和最大表面温度分别达到 28°C 和 30°C,表明采用的 U 形冷板是可以接受的。实现了电池表面的均匀温度分布。通过将发热量增加到 32 W,平均温度和最高温度分别升至 31 °C 和 35 °C。
摘要:GW501516,也以Cardarine的名称而闻名,是一种合成的过氧化物组增生剂活化受体三角洲(PPR-δ)激动剂,用于治疗代谢性疾病和心血管疾病。在各种溶剂和混合物中完成了广泛的多晶型筛选,以探索其生长多晶型物的能力。使用单晶X射线衍射阐明了四个多晶型物的晶体结构,而一种结构是通过粉末X射线衍射方法溶液的。通过计算方法研究了固态特征(分子间相互作用的性质)。通过热DSC分析和粉末上的X射线衍射进一步研究了多晶型物。从药物的角度来看,也分析了多晶型物的稳定性和溶解度。